济南公交的公交建设

济南公交的基本状况~

济南市被列为国家公交都市建设示范工程首批15个创建城市之一。2013年以来，济南公交按照公交都市相关要求，不断提升公交营运服务水平。新增线路方面，2013年以来，开辟常规公交线路32条，高峰通勤线路2条，社区公交线路8条，定制公交线路25条，增加公交线路长度484.2公里，增加线网长度176.6公里，填补孙村、唐冶、长清、桑梓店、济南西站等区域的线网空白，形成东至章丘、孙村；西至长清；南至仲宫、西营；北至大桥、桑梓店的公交服务网络。线网优化方面，2013年以来共计优化调整线路118条次，提升公交线网的通达性和便捷性，更好的方便市民出行。站点调整方面，2013年以来，共计优化调整公交站点131处，对7处公交站点进行优化分离，采取地理坐标的命名方式，利用相交道路名称对230处站点名称进行更名，给乘客创造一个更加优质的乘车环境。延时运营方面，2013年以来共计延长线路营运时间96条次，在我国北方城市首次构建并优化零时公交网，形成13条公交线路的零时公交网。运营创新方面，积极推进守时公交建设，2013年以来新增加4条守时公交线路，截至目前守时公交线路达23条。积极探索建设高峰通勤网、社区微公交、定制公交等新型服务模式，逐步建立“分区-分层-分级”的公交网络。实现“绿色出行”，就是为城市保住蓝天白云。济南公交则是“绿色出行”的引领者与倡行者。2012年至今，济南公交累计采购公交车2242辆，其中采购混合动力新能源车513辆、双源无轨电车101辆、纯电动车400辆、天然气公交车1538辆，清洁能源及新能源车辆占新购车辆的96.3%。

　　济南公交始于1926年。经过80多年的风风雨雨，历经沧桑，走过了一条坎坷不平的道路。改革开放以来，经过历代公交人艰辛的努力，济南公交步入稳步发展的历史时期。1992年9月30日，成立了济南市公共交通总公司。多年来，在党和政府的亲切关怀和社会各界的大力支持下，济南公交有了较快发展。目前，济南市公共交通总公司已发展成为市属国有大型一类企业，下设一公司、二公司、三公司、电车公司、恒生公司和恒通公司六家运营公司，还有车辆修造厂、场站公司、科学研究院、公交调研室、物业公司、物资公司、服务公司、公交广告公司、职工学校、职工医院等直属单位。现拥有职工8800余人，运营车辆3700余部，营运线路150条，线路长度2563公里，日平均客运量达到170万人次。

近年来，在市委、市政府和市政公用事业局的关怀领导下，济南市公交总公司干部职工团结一致，努力拼搏，勇于创新，扎实工作，圆满完成了各项经济技术指标，经济效益和社会效益都取得了显著成绩。总公司被评为全国城市公共交通文明企业、山东省文明单位、济南市文明单位、济南市文明行业、济南市两个文明建设先进单位、诚信服务示范单位等荣誉称号。同时，还涌现出一大批先进集体和个人。其中，35路线荣获“全国青年文明号”、“全国五一劳动奖章”、“全国精神文明示范点”等称号。35路驾驶员吴倩被评为“全国劳动模范”、获得“全国五一劳动奖章”。总经理、党委书记薛兴海被评为市劳模，荣获“泉城杰出厂长（经理）”等荣誉称号。

面对新行势，新任务，济南公交人将加倍努力，以实际行动营造“安全、方便、舒适、快捷、经济”的乘车环境，为济南市的改革开放、经济建设和市民出行做出新的更大的贡献。

济南市公共交通的发展较受市民和市政府重视，随着城市规模的扩大，公共交通的服务区域也在不断扩大。2013年济南西站及其配套交通枢纽的建成，将使济南市区西部的公共交通得到较大发展。 济南公交坚持大力发展绿色公交，引进先进科技和管理理念，不断更新车辆，购置环保车辆，改善车辆技术配置，提高车辆装备性能，为乘客营造一个更为安全和舒适的乘车环境。
绿色出行，公交优先。实现绿色出行，保住蓝天白云，清洁能源及新能源车辆的建设必然是头等大事。
清洁能源车辆建设
济南公交早在上世纪90年代末就从山东聊城的中通客车股份有限公司（现中通客车控股股份有限公司）引进了“东岳”牌8.1米级CNG动力公交客车，2001~2004年又从常州依维柯客车有限公司先后购置了200台“长江-依维柯”CNG公交车。这种公交车的特点是其车顶上置有气罐，其上罩有气罐罩。2004年亚洲杯部分赛事在济南举行，当年购置的CNG新“长依”披着象征亚足赛的红色“战袍”，成为这场赛事的主要服务与通勤车型。
天然气，按其供应形式分为压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)。天然气的主要成分是含碳量最少的碳氢化合物——甲烷，故其在化石燃料中充分燃烧率最高，生成一氧化碳和烟尘等有害物质的量微乎其微，是优良的清洁能源。为了应对日趋严重的雾霾天气，济南公交正进行大批量采购天然气公交车辆、车辆油改气和淘汰黄标车的举措，在这个二线城市头等重要的公共交通方式上倡导绿色理念。
新能源车辆建设
2009年，80部济南的第一批传统燃料与电“双驱动”的混合动力公交车从聊城中通客车公司下线并抵达济南，拉开了济南新能源汽车大规模示范的序幕。10月，第十一届全国运动会在济南举行，这种柴油与电“双动力”的中通阳光新能源客车作为济南公交车的明星车型，承担起了接驳观众和后勤人员的重大任务。这批“明星”也执行着同年在长清大学城举办的园博会的旅游观光任务。
2011年和2013年，济南公交又先后购置了100部和200部中通阳光油电混动新能源客车，新能源车辆正在成为济南公交绿色车辆的主流。
2013年初，100部崭新而更加绿色的中通阳光LNG气电混动新能源公交客车正式服役于济南西站主要线路K156、K157、K58、K167路以及经十路干线线路K56路。这种车型能无障碍地容纳2名轮椅乘客，为远道而来却又身在轮椅的高铁旅客的公交出行带来了福音。
2015年5月，江苏扬州的亚星客车向济南贡献了50台压缩空气动力起步新技术CNG公交车。空气是一种取之不尽用之不竭的资源，用压缩空气产生的巨大压强推动汽车起步，无疑是回收了日趋紧张的燃料资源。济南公交的新能源车辆建设又迈上了新台阶。
2015年9月，济南新能源公交车进入了本地制造时代。济南公交从中国重汽集团济南豪沃客车有限公司陆续引进了95部10.5米级和118部12米级插电混动CNG公交车。
2015年12月，200台6米级纯电动“萌”公交——宇通E6从原产地河南郑州陆续运往济南。这是济南公交首次引入纯电动0排放公交车。同月，豪沃8.5米级纯电动公交车也在从产地章丘运往新开辟的领秀城森林公园车场。与此同时，济南公交也在加快投入电动客车充电桩建设。
无轨电车建设
广义上讲，济南的新能源公交车辆建设早在1977年101路开通时就开始了。但那个时代的新能源车仅仅是单一的无轨电车。2014年以前，济南的无轨电车全部都是单源电车，运行时决不能脱离线网。101路电车途经泉城路繁华地带，但泉城路没有架设线网，因此曾经有一段时间101路借用其他公交分公司的公共汽车运行。后来济南公交启动了电车”线网+锂电“双电源改装计划，将2004年和2007年的两批电车进行双源改装。至此101路得以恢复为电车线路，汽车陆续归还至原属分公司。
2013年济南公交内部改组，电车公司（四公司）改组为五公司。
2014年1月，宇通双源无轨电车登陆济南，顶替了40辆单源电车并服役于济南的两大王牌线路101路和102路，一时成为热点话题。这种电车配备空调（因济南电车线网电压问题，空调一直没有开放；下述的中通电车也是如此），亦可无障碍容纳2位轮椅乘客，是济南电车的革命性车型。
2015年，中通客车首次涉水无轨电车领域，并在济南的101路投放了第一台试验电车。可惜的是，该车集电杆频繁脱线，致使其不得不在试运行期退役。中通客车经过不断的技术更新，终于在8月向济南输出了50台低入口双源无轨电车，脱线率明显下降。与此同时，101路和102路电车更新换代基本完成，单源电车全部淘汰。
根据济南公交的远期规划，济南将升级北园大街、二环东路和二环西路的BRT线路为无轨电车线路，到2020年，济南将形成”五环九射“的电车线路格局。 济南市政府采购中心网站发布《济南市交通运输局公交车安保项目标书公示 新闻分析公告》，政府将投资3000万为省城公交车购买安保服务公司专业服务。暂定15条大运量公交线路，每天每辆公交车必须配备1名安全员，保证乘客安全。这是省内首次以政府财政资金形式购买公交车安保服务。
15条公交线路配“保镖”
2014年7月，针对接连发生的公交车纵火案件，公安部、交通运输部发布了《关于切实加强城市公共交通安保工作的通知》（公通字〔2014〕28号）。文件中要求，“逐步在大中城市重点地区场站、重点线路、重点时段的地铁、公交车上配备乘务管理人员，跟车服务乘客、维护秩序，加强安全防范。”
8日，济南市交通运输局相关负责人介绍，此次招标主要是为了贯彻落实上述文件要求，以招标采购形式，购买安保服务公司专业服务，进一步提升省城公共交通安保人防工作水平。服务期限为1年。
目前,省城公交车达到4700多辆，每天客流量平均240多万人次，公交线路230多条，共7个营运公司。安保服务项目线路暂定15条，为济南市公共交通总公司每个营运公司日客运量较大的线路、双层车线路等需采购安保服务的线路。其中，每天每辆公交车必须配备1名乘务管理人员。此次招标分为A、B、C、D包，其中A包为一公司、三公司所属18路、3路、123路、106路，B包为四公司、五公司101路、1路、117路、7路、78路，C包为六公司、七公司5路、35路、BRT1路、119路，D包为二公司4路、36路。四个包分别由济南市振邦保安服务有限责任公司、山东七兵堂保安企业集团有限公司、山东众安9110安防服务有限公司和山东智者保全保安服务有限公司中标。
偷带危险品上公交“没门”
此次公交车安保服务项目政府投资3000万，其中100万作为备用金，2900万用于该服务项目的乘务管理员成本。
在招标文件中，对安保服务内容做了具体要求，今后想偷带危险物品进入公交站台或公交车“没门”。安保员在公交站点、BRT站台、公交车厢内等开展安全巡查工作，严防乘客将易燃易爆物品、管制刀具等危险物品带入公交站台或公交车，对不停劝告的及时报警。遇有恐怖袭击、爆炸、纵火等突发事件时，要与驾乘人员第一时间进行处置，立即报警，制止不法行为，引导疏散乘客逃生，及时开展救助工作。
同时，对运营车辆或相关区域的灭火器、安全锤、逃生锤、应急开关、逃生窗等各类安全应急设施进行检查，发现损坏、缺失或影响正常使用的，应立即报告。另外，对安保员着装、态度等方面都有规定，比如工作中不得与驾驶员闲谈。中标人需配备一定数量运兵车，满足紧急任务快速调兵之需。
25日开标，上岗时间待定
8日，济南市交通运输局相关负责人表示，按照招标文件，6月25日开标。“如果招标顺利结束，还需要公示、培训、上岗等过程。”目前尚不能确定安保员上岗的具体时间。
省城公交驾驶员普遍为此举“叫好”。此前，和省内其他城市一样，驾驶员兼职“安保员”。79路驾驶员王超坦言，“现在每个驾驶员都是安全巡查员，乘客上车需检查是否携带危险品。”王超强调，对于携带危险品上车的乘客，驾驶员主要是劝阻。“实在不听劝的，只能报警了。”
展望未来，济南公交人满怀“服务大众、更创辉煌”的激情，坚持“心系乘客、服务一流”的理念，提升企业竞争力、经营管理水平和优质服务水平，将济南公交建成服务规范、管理科学、装备先进、机制灵活、充满活力的公交，将济南公交这面展示文明的窗口擦得更亮，开创更美好的明天！

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济南公交的公交建设视频