电机是不是线圈匝数越多转速就越快？匝数越少转速就越小？为什么？
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电机的转速是不是由线圈匝数来决定的？是不是线圈匝数越多转速就越快？反之就越小？~
n=直流电机端电压/(电动势常数*每极总磁通)-电枢总电阻/(转矩常数*电动势常数*每极总磁通的平方)*电磁转矩。由上式，直流电机的转速和电机本身的参数、端电压大小、励磁大小以及电磁转矩有关。对于直流电动机，电磁转矩=空载转矩+输出转矩。空载转矩可以当成电机本身的性质。因此，直流电动机的转速取决于四个方面：电动机参数、端电压、励磁电流、负载大小。
不是，匝数少的转速高
电机是不是线圈匝数越多转速就越快？匝数越少转速就越小？为什么？视频
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蒋放悦直流电机的转速和电机本身的参数、端电压大小、励磁大小以及电磁转矩有关。对于直流电动机，电磁转矩=空载转矩+输出转矩。一个线圈的导线根数不一定就是匝数，只有并绕根数等于1时，一个线圈的导线根数才等于线圈的匝数。有如下关系。一个线圈的导线根数一并绕根数×匝数电机定子每槽中的导线数目是指在...
17863455798：无刷电机匝数和转速关系
蒋放悦反比关系。电机匝数影响电机的转速及其输出功率。当电机的电压和电流不变时，匝数越多转速就越低，反之，匝数越少转速就越高。总之，电机的匝数和转速存在反比关系。
17863455798：马达转速与马达内部转子上的漆包线粗细有关吗?
蒋放悦跟粗细无关，和转子上的线圈匝数有关。绕的圈数越多，电机转速越慢，但是扭力越大，线径也越细。匝数绕的少，电机转速就越快，但是扭力就越小。
17863455798：电动机的转速、实际功率与电动机线圈匝数有什么关系?
蒋放悦三相电动机的转速与极对数有关,2极的电机最快。功率和电机的体积、材料有关，和线径的大小有关，线径和定子的体积相配合，匝数越多线径就越细感抗变大功率越小。
17863455798：线圈匝数越多,越容易成为低速电机的原因
蒋放悦线圈匝数与电机性能紧密相关，多匝线圈并非一定提升电机转速。在不通电状态下，电机可作为发电机运行，此时测得的电压与转速呈正比。电机通电转动时，自身会产生反电动势，其值与电源电压有关。线圈匝数增加导致反电动势增大，从而电机转速降低。在电源电压不变、空载的情况下，电机转速与线圈匝数成反比。例...
17863455798：一般马达绕线的直径与匝数对马达的转速和纽矩 是如何影响的?
蒋放悦匝数多扭力就强，但转速会低，匝数少转速快，但扭力弱，因为匝数越多，产生的磁力会越大，当然电流大也会增大磁场。转速公式：n＝60f\/P (n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P\/n T是扭矩，单位N·m ，P是输出功率，单位KW ， n是电机转速，单位r\/min ...
17863455798：电风扇的高速档和低速档线圈抽头,匝数越多转速高吗?为什么?
蒋放悦匝数越多转速越低，电风扇电机采用抽头调速，其原理相当于改变主绕组的匝数，即增减磁场强度而实现调速。
17863455798：线圈越多,电动机转速越快吗?
蒋放悦线圈的多少与转速无关，转速由电动机的极对数决定。
17863455798：直流电机的转速与线径大小、线圈多少有关吗?
蒋放悦转速和线径以及圈数多少没有关系，是和电机设计级数有关，具体就是线槽以及线包的多少有关。槽数越多，里面的线包越多，级数就越大，电机转速就越慢，槽数越少，里面的线包也越少，级数就越小，电机转速就越快
17863455798：电机的问题
蒋放悦线圈圈数多（匝数大），磁通大，扭矩大，转速低---在电机里，磁通大，在电流不变时，扭矩才大；扭矩的大小，不全有电机本身决定，要看负载大小如何？2）交流：线圈圈数多（匝数大），磁通反而小---当外加电压不变；线圈线径不变时，圈数增大，感抗增大与线圈圈数平方有关，磁通所以磁通反而减小...
n=直流电机端电压/(电动势常数*每极总磁通)-电枢总电阻/(转矩常数*电动势常数*每极总磁通的平方)*电磁转矩。由上式，直流电机的转速和电机本身的参数、端电压大小、励磁大小以及电磁转矩有关。对于直流电动机，电磁转矩=空载转矩+输出转矩。空载转矩可以当成电机本身的性质。因此，直流电动机的转速取决于四个方面：电动机参数、端电压、励磁电流、负载大小。
转速和线径以及圈数多少没有关系，是和电机设计级数有关，具体就是线槽以及线包的多少有关。
槽数越多，里面的线包越多，级数就越大，电机转速就越慢，
槽数越少，里面的线包也越少，级数就越小，电机转速就越快
直流电机的转速和电机本身的参数、端电压大小、励磁大小以及电磁转矩有关。对于直流电动机，电磁转矩=空载转矩+输出转矩。
一个线圈的导线根数不一定就是匝数，只有并绕根数等于1时，一个线圈的导线根数才等于线圈的匝数。有如下关系。
一个线圈的导线根数一并绕根数×匝数电机定子每槽中的导线数目是指在单层绕组中，每槽导线数等于匝数；在双层绕组中，每槽导线数是匝数的两倍即2x匝数。
测量载流圆线圈和亥姆霍兹线圈轴线上各点的磁感应强度：
1、测量电流I=300 mA时，线圈1轴线上各点的磁感应强度B1。要求每隔1.00cm测量一组数据。
2、将测得的圆线圈轴线上的磁感应强度与理论公计算的结果进行比较。
3、线圈1和线圈2之间间距与线圈半径相等，即d=R。取电流I=300 mA，分别测量线圈1和线圈2单独通电时（电流方向相同），轴线上各点的磁感应强度B1和B2。
然后在两线圈内通有大小相等、方向相同的电流I=300 mA，测量亥姆霍兹线圈轴线上各点的磁感应强度B1+2。
n=直流电机端电压/(电动势常数*每极总磁通)-电枢总电阻/(转矩常数*电动势常数*每极总磁通的平方)*电磁转矩。由上式，直流电机的转速和电机本身的参数、端电压大小、励磁大小以及电磁转矩有关。对于直流电动机，电磁转矩=空载转矩+输出转矩。空载转矩可以当成电机本身的性质。因此，直流电动机的转速取决于四个方面：电动机参数、端电压、励磁电流、负载大小。
不是，匝数少的转速高
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蒋放悦反比关系。电机匝数影响电机的转速及其输出功率。当电机的电压和电流不变时，匝数越多转速就越低，反之，匝数越少转速就越高。总之，电机的匝数和转速存在反比关系。
蒋放悦跟粗细无关，和转子上的线圈匝数有关。绕的圈数越多，电机转速越慢，但是扭力越大，线径也越细。匝数绕的少，电机转速就越快，但是扭力就越小。
蒋放悦三相电动机的转速与极对数有关,2极的电机最快。功率和电机的体积、材料有关，和线径的大小有关，线径和定子的体积相配合，匝数越多线径就越细感抗变大功率越小。
蒋放悦线圈匝数与电机性能紧密相关，多匝线圈并非一定提升电机转速。在不通电状态下，电机可作为发电机运行，此时测得的电压与转速呈正比。电机通电转动时，自身会产生反电动势，其值与电源电压有关。线圈匝数增加导致反电动势增大，从而电机转速降低。在电源电压不变、空载的情况下，电机转速与线圈匝数成反比。例...
蒋放悦匝数多扭力就强，但转速会低，匝数少转速快，但扭力弱，因为匝数越多，产生的磁力会越大，当然电流大也会增大磁场。转速公式：n＝60f\/P (n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P\/n T是扭矩，单位N·m ，P是输出功率，单位KW ， n是电机转速，单位r\/min ...
蒋放悦匝数越多转速越低，电风扇电机采用抽头调速，其原理相当于改变主绕组的匝数，即增减磁场强度而实现调速。
蒋放悦线圈的多少与转速无关，转速由电动机的极对数决定。
蒋放悦转速和线径以及圈数多少没有关系，是和电机设计级数有关，具体就是线槽以及线包的多少有关。槽数越多，里面的线包越多，级数就越大，电机转速就越慢，槽数越少，里面的线包也越少，级数就越小，电机转速就越快
蒋放悦线圈圈数多（匝数大），磁通大，扭矩大，转速低---在电机里，磁通大，在电流不变时，扭矩才大；扭矩的大小，不全有电机本身决定，要看负载大小如何？2）交流：线圈圈数多（匝数大），磁通反而小---当外加电压不变；线圈线径不变时，圈数增大，感抗增大与线圈圈数平方有关，磁通所以磁通反而减小...
