汽车水温高是什么原因？

汽车水温高有几种原因？各怎么解决？~

首先，判断水温高的故障属于机械部分还是电子部分引起，同时判断是属于真正的水温高还是属于传感器或仪表失效造成的。如属于误报警则检查更换传感器或仪表以及仪表线束，甚至于更换发动机控制单元。如果属于真正的水温高则应慎重对待。

典型案例：
液位灯报警，水温高，膨胀箱返水，节温器、电子扇工作正常 检查发现此车故障不属于误报警，并且发现节温器和电子扇都工作但是在电子扇即将打开的时候，膨胀箱处出现严重返水现象，之后电子扇工作，水温降低，膨胀箱水位下降，液位灯报警，如果不采取措施，则下一工作循环出现水温高的现象并同时伴随返水现象继续出现。
于是怀疑汽缸床有问题，但经缸压测定及观察火花塞表面烧蚀情况基本否定了汽缸床问题。于是怀疑水循环不好造成，经过反复添加冷却液后水温正常不再出现返水现象。

发动机冷却系统中的防冻液缺少，发动机存在泄漏点。立即找一个安全的地方停车，但不要立即熄火，让发动机保持怠速空转继续散热，同时打开发动机盖提高散热速度。在水温过高的情况下，不要试图继续行驶，以免造成大的机损事故。

发动机冷却系统中的防冻液缺少，发动机存在泄漏点。
立即找一个安全的地方停车，但不要立即熄火，让发动机保持怠速空转继续散热，同时打开发动机盖提高散热速度。在水温过高的情况下，不要试图继续行驶，以免造成大的机损事故。

1、冷却液不足：冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时我们应该检查冷却液情况，如果不足首先添加到合适位置，然后过几天来检查液位是否严重下降，如果有，那么我们要找到泄露位置。

2、散热风扇故障：散热风扇故障的话，车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。

水温表工作原理

水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小。从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当．现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液。因此也称为冷却液温度表。

发动机水温的原因有两大类：第一类是散热不好，第二类是发动机自身发热量过高。

第一类有以下几种原因：

1、水泵，打开水箱盖，启动发动机，使发动机进行高速与低速的交替运转，同时察看水箱中的水是否有明显滚动现象，若有则可认为水泵正常。

2、节温器，拆下节温器，检查节温器的开启温度。将节温器和温度计悬于盛水容器中，然后加热容器，察看节温器的开始开启温度，继续加热，记下节温器的全开温度，检查这两温度是否在合理范围内。最后停止加热，待水温降到82℃以下，检查节温器是否在关闭位置。否则，节温器需修理或更换。

3、水箱（含散热器），检查水箱表面是否有积垢，散热风道、水箱内部水流通道是否通畅。必要时可请专业人员拆开清洗。

4 、风扇，检查风扇叶片是否破损、严重变形或装反，有无摆振现象等。若有则当即加以排除。

5、风扇皮带，用手按压风扇皮带，查看松紧程度是否正常。如果皮带较松，那还要进一步检查风扇皮带有无打滑现象等。

6、导风散热系统，水冷发动机多采用吸风冷却。水箱两侧空气不能产生对流现象，除水箱散热风道处相通外，其它部分均应隔断。不容忽视的是，很多机器使用一段时间后，阻隔材料老化脱落严重，使得水箱四周有了通气道，减少了通过水箱的空气流量而引起高温。在实际维修中，这种情况较多。

7、发动机机体积垢太多，检查发动机外壳、水道是否积垢太多，若是则应清理干净。

第二类有以下几种原因：

1、运动部件的过度磨损，气缸套、轴瓦等运动部件过度磨损后，在机器运动时会产生额外的热量，如果这些热量超过一定值，也会出现水温过高现象。

2、供油时间不正确，若供油时间不正确，则发动机启动困难，动力下降，并伴有不正常的排烟现象，供油时间太早或太晚都会有明显的敲缸声。

3、冷却水太少，机油量太少，检查水量、油量是否正常，不足时补齐。

4、超负荷运转，确认机器是否长时间超负荷作业，若是则立即改为正常作业，一段时间后再检查水温是否正常。

5、进气量不足，(1)检查空气滤芯是否堵塞；(2)空气滤清器进口处有否堵塞现象；(3)涡轮增压器是否损坏；(4)涡轮增压器与发动机进气口连接处是否破损。若是，则应采取相应措施加以解决。

导致发动机水温高的原因通常有：冷却液不足、散热器电子风扇故障、水泵循环故障、节温器故障等等。

汽车也像人一样会发高烧，汽车高温怎么办呢？

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