【中缅关系与缅北】
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中缅两国继皎漂港后，希望签订中缅铁路曼德勒-木姐段的协议。两国已经成立国家级的项目指导委员会，并在讨论资金等相关事宜。该线路覆盖124座桥梁、60条隧道、409.96公里电气化铁路、11座电站及输电线路，预计耗资89亿美元。2018年10月，两国开始进行可行性研究。
木姐-皎梅地区是战火区，经过这些地区需谨慎。中缅之间有五个主要的口岸，包括瑞丽-木姐、清水河-清水河、猴桥-甘拜地、章凤-雷基以及打洛-景栋。11月份，自缅进口389,667万，对缅出口556,954万。10月份，自缅进口371,683万，对缅出口564,685万。9月份，自缅进口377,345万，对缅出口617,432万。整体贸易量变化不大，但由于缅北木姐和清水河口岸受阻，贸易转向其他口岸、缅泰口岸以及海运。
中缅铁路对于两国经贸发展至关重要，只有将其与皎漂港连接，才能充分发挥其作用。缅甸原有铁路的客货潜力较小，需要我国协助新建铁路。
分析显示，对缅北局势的发展需要保持谨慎态度。为中缅皎漂港开发协议和中缅铁路协议而过于乐观，或是对果敢同盟军的战绩寄予开疆拓土的希望，都过于理想化。坚持和平共处五项原则、不干涉内政是新中国外交的核心价值观和行动基础。我们的目标是实现国家利益和经济利益的最大化，而不是通过民地武来实现，更不是通过在丛林中扔武器的手段。
我国近期进行了一系列活动，包括缅甸副总理出席“一带一路”国际合作高峰论坛、国防部长参加第十届北京香山论坛、缅甸副总理来华参加澜沧江—湄公河合作第八次外长会议、澜沧江—湄公河合作第四次领导人视频会议内比都宣言、多次就打击电诈表态、军舰访问仰光友好交流、皎漂港开发续签协议、外交部副部长访问缅甸、多次昆明和谈后签订正式停火协议等。
我们的目标是通过外交途径对军政府施加影响，在电诈、禁毒等多方面保障我国利益。我们不希望看到缅甸出现全国性或者持久性动荡。在民地武中，佤邦是最稳定、可持续且与缅军政府和民盟关系良好的一方。但佤邦的长久之道是继续背靠中国、携手缅方，而不是向缅军开战。
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