11月销量榜单：铁打的H6、CS75”依旧霸榜，缤智、途岳却黯然离榜

11月SUV销量出炉，四大“年度销冠”基本锁定，第一名稳如狗！~

近日，乘联会公布了2020年11月的汽车销量情况，而作为一向备受国人关注的SUV市场，其销量达到了96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%，形势十分不错。与此同时，乘联会SUV车型Top 15的销量榜单也新鲜出炉了。

虽然距离2020年结束还剩最关键的12月，但从这份榜单来看，其实各个细分领域的“年度销冠”其实都基本被锁定了，下面就让疆哥带大家来预测一下，2020年各个细分市场的冠军可能会是谁。

1.小型SUV销冠-本田XR-V
官方指导价：12.79-17.59万
11月销量：15473辆
1-11月累计销量：142529辆
本田XR-V在11月的销量为1.5万台，数字看着不算太亮眼，但它却是是唯一一款出现在11月销量榜单中的小型SUV。而且在当月成绩出色同时，它的14.25万的累计销量也同样给力，妥妥的1-11月最畅销小型SUV。


不过要想拿下年度小型SUV销冠的话，或许它还要问过它的同门兄弟-缤智，因为缤智的累计销量也高达13.71万，倘若在最后一月缤智奋起直追的话，鹿死谁手尚未可知。当然，对于本田来说，谁拿小型SUV第一都没啥所谓，毕竟都是自家的事情。


自从宝骏510销量萎靡，而且本田在去年7月用更强的1.5T动力取代1.8L动力之后， XR-V和缤智兄弟车型，更是吸引不少年轻消费者。

不过需要注意的是，逍客、途岳这两款打着紧凑型SUV名头的小型SUV，也同样在盯着小型SUV市场。如果逍客明年完成改款换代，或是途岳进一步降价优惠，XR-V可能就不会这么容易夺冠了。


2.紧凑型SUV销冠-哈弗H6
官方指导价：9.80-14.10万
11月销量：54306辆
1-11月累计销量：309846辆
要说销量冠军，哈弗H6应该是最稳的。在11月，H6卖出了5.43万台，1-11月累计销售30.98万台，无论是当月销量还是累计销量，它都大幅领先于排在第二名。


在哈弗没有出第三代H6之前，排名第二的长安CS75还是能紧紧咬住哈弗H6的，两者差距最小时，只有不到千台。不过自从第三代哈弗H6上市后，老一代H6配合降价，两者之间的差距开始逐渐拉大。


而曾经的老二——本田CR-V，虽然今年的销量也有所上涨，但本来两者的差距就很大，价格也更贵些，并且它的同门兄弟-皓影也挤占了一部分市场，所以它也只能屈居SUV销量排行榜第三名。


至于老四博越就更不用说了，三缸发动机的搭载以及老旧动力的持续使用，都在不同程度上削减了它的口碑。尽管降价让它的销量得以保持，但对于它的后续发展来说，其实是不利的。

3.中型SUV销冠-大众途观L
官方指导价：21.58-28.58万
11月销量：18616辆
1-11月累计销量：168332辆
靠着以前留下来的老本，途观L在本月继续上榜，卖出了1.86万台，累计销量则是卖出16.83万台，拿下了1-11月的中型车销冠。它能取得这些成绩，除了有近4万左右的市场优惠在起作用之外，大众品牌光环的加持也至关重要。


不过途观L的年度销冠之路并不是一帆风顺的，它的兄弟大众探岳也暗中与之较劲，现在探岳累计销量（16.15万）上和它的差距（16.83万）只有七千台不到。如果下个月途观L发挥失常，或者是探岳突然爆发的话，中型SUV销冠之位就可能会易主。

其实，途观L现在也意识到了光靠吃老本很难持续下去的，所以在前段时间，它也开始酝酿起新车的改款。新款外观更加时髦，这对于年轻消费者来说，还是更具吸引力的。


4.高端SUV销冠-奔驰GLC
官方指导价：39.78-58.78万
11月销量：15330辆
1-11月累计销量：153999辆
虽然在当月的Top15销量榜单上，没有看到奔驰GLC的身影，但是在累计销量榜单和高端SUV销量榜单上，还是可以发现奔驰GLC凭着15.39万的销量，拿下了1-11月的累计销量冠军。

并且还领先第二名的奥迪Q5L（13.25万）两万多台，今年高端SUV销冠应该是稳了。一直拼命降价的的奥迪Q5L，依然赶不上奔驰GLC。对此，疆哥不得不佩服奔驰强大的品牌光环。

值得一提的是，奔驰还积极地对GLC进行改款。据悉新款的奔驰GLC将与新一代梅赛德斯-奔驰E级共线生产，届时新车的长度、轴距或许会进一步加长，超越兄弟GLE也说不定。并且据谍照显示，新车还将换装奔驰S级的同款内饰。


写在最后
以上就是疆哥对11月份SUV销量的解读，如今12月份也快要过半了，今年的大局势相信已经基本定下来了。至于以上这四款车的排名，大家觉得后续还会不会变动呢？欢迎关注车域无疆，在评论区下方互动留言，分享属于你的见解和看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了最新零售销量数据统计。数据显示：2020年11月份，国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计同比下滑8.3%。
其中11月份SUV细分市场表现向好，整体销量达到了96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；本年度SUV市场累计销量786.8万辆，同比下滑3.7%。

具体排名方面：榜首依然被神车 哈弗H6夺得，单月销量54306辆，也让其以绝对优势拿下第90个销量冠军。紧随其后的是长安CS75，其单月销量32527辆，同比增幅20.9%，第三名依然是CR-V，单月也有28015辆的市场表现。另外比亚迪宋、博越、哈弗M6分列四五六名，且单月销量全部突破2万辆大关。
大众系的探岳、途观排名第七和第八，丰田RAV4和奇骏分列第九名和第十名。瑞虎8以微弱优势排名第十一位，也创下了上市以来的销量新高。值得一提的是本月豪华品牌SUV方面，依然被奥迪Q5夺得，单月销量达到了15948辆。小型SUV市场销量冠军依然是本田XR-V的，CR-V的姊妹车型皓影再次热销，排名第十五位。

需要说明的是，这份表单统计数据为11月份汽车实际销售的数据，也就是开票数量，只包含乘用车的销售数据，不包含皮卡，货车以及其他运输车辆。
下面我们来看看11月份SUV市场的具体各车型市场表现吧。
第一名：哈弗H6；11月销量54306辆；2020年累计销量309846辆

哈弗的绝对核心哈弗H6销量继10月后，再次突破5万辆大关，达到了54306辆，同比增幅32.2%，并再次刷新了本年度SUV销量纪录。值得一提的是，这也是哈弗H6的第90个SUV月销量冠军。本年度哈弗销量已经突破30万辆，达到309846辆，也是本年度唯一一个销量超过30万辆的车型。哈弗H6的热销离不开第三代哈弗H6的上市，其单月销量达到22852辆，环比增长10%。随着第三代哈弗H6的上市，上市后很快一车难求，在终端订不到车，随着2.0T智能四驱车型在广州车展亮相，也让这款车的关注度愈发高涨。
双十一后双十二继续，哈弗的钜惠活动还在持续之中，对于现在抄底的人来说，个人感觉现在买车比所谓的传统淡季还要合适很多。收官之战中，哈弗H6销量会突破6万吗？让我们拭目以待！
第二名：长安CS75；11月销量32527辆；2020年累计销量238156辆

CS75系列在CS75PLUS车型的带动下，再次刷新销量纪录，销量超过3万辆大关，达到了32527辆，同比增长20.9%。前十一个月，CS75系列累计销量达到了238156辆，同比涨幅高达48.7%，这样的增幅在中国品牌甚至整个SUV市场都很少见。CS75产品的热销，一方面是其产品实力的提升，尤其是搭载蓝鲸动力的CS75PLUS车型的带动，提升了整体销量。另一方面则是在口碑、售后等方面，长安也相当出色。值得一提的是，CS75PLUS车型在终端几乎没有优惠。
第三名：本田CR-V；11月销量28015辆；2020年累计销量207884辆

排名第三的是CR-V，11月份其销量达到了28015辆，同比增幅高达43%，前十一个月，CR-V销量超过20万辆，达到了207884辆。CR-V焕新归来后，加上混动车型的加持，让其再次超越途观、探岳等合资品牌竞品，重新夺回合资SUV冠军宝座。
第四名：比亚迪宋；11月销量21264辆；2020年累计销量157772辆

除了发挥出色的比亚迪汉之外，以?宋PLUS?为代表的比亚迪宋11月再迎热销，单月销量21264辆， 同比增幅6.1%，本年度销量达到了157772辆。作为一款B级SUV，宋PLUS上市后便获得关注，并迅速热销。
第五名：吉利博越；11月销量21181辆；2020年累计销量184527辆

由博越和博越PRO组成的“三好SUV”，在11月份销量达到了21181辆，同比增长8.1%，成为吉利汽车表现最稳定的选手。尤其是随着博越PRO的上市，让博越系SUV销量更出色，让其一直稳居SUV细分市场销量榜单前十。本年度前十一个月，博越销量达到了184527辆，本年度博越销量突破20万辆已是板上钉钉的事儿了。博越也成为吉利SUV最大、最稳定的贡献者。
第六名：哈弗M6；11月销量20034辆；2020年累计销量

哈弗旗下主打高性价比的一款车型哈弗M6，再次月销过万，达到了20034辆，同比增幅高达26.1%，印象里这也是哈弗M6上市以来的最好成绩了，表现持续稳定，是哈弗M6的特点，正是其稳定的市场表现，让哈弗M6成为哈弗乃至长城汽车的一个销量火力点。
第七名：大众探岳；11月销量19960辆；2020年累计销量161569辆

大众探岳11月销量19960辆，同比下滑10.5%，这也是SUV榜单中唯一一个同比下滑的车型。本年度前十一个月，探岳销量达到了161569辆。其实细想，探岳的下滑也在情理之中，其最大的问题是其居高不下的投诉率。
以过去的11月为例，在车质网上披露的数据显示：探岳投诉数量达到了83例，让其高居榜首并遥遥领先其他车型，成为SUV投诉王。其问题主要表现为变速器异响、顿挫、车灯不亮，电瓶故障等问题，这些问题也是直接影响驾驶的大问题。
第八名：大众途观；11月销量18616辆；2020年累计销量168332辆

途观11月销量为18616辆，同比增长18%，1-11月其累计销量达到了168332辆，同比下滑24.6%，途观销量下滑，一方面是其产品线老化，多年未换代，让其在受众眼中出现了审美疲劳，二是本年度受帕萨特A柱撞断问题影响，同门的灾祸也让途观受损，三是本身途观的投诉也高居不下，其异响、拖挡、故障灯亮、电脑板故障灯变速箱问题，始终得不到解决。
第九名：丰田RAV4；11月销量18230辆；2020年累计销量153208辆

丰田RAV4在11月销量为18230辆， 同比猛增81.1%，本年度累计销量153208辆，RAV4有段时间已经淡出了SUV销量榜前十，这最重要的方面是其经历了换代，很多用户处于观望状态。随着全新一代RAV4（荣放）的上市，其销量很快回升。
第十名：日产奇骏；11月销量17932辆；2020年累计销量148226辆

日产的奇骏单月销量17932辆，同比增长3.6%，前十一个月，奇骏累计销量达到了148226辆。其最大的特点就是表现稳定，不管是销量还是排名，都过于稳定。奇骏作为日产除了轩逸之外的第二火力点，其重要程度对日产可想而知。
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又到了一月一度说销量的时刻了，这个月的表现又如何呢？我们不妨来一起看一看！

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。

其中：

11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；累计销量818.2万辆，同比下降10.3%。

11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%；累计销量95.2万辆，同比下降23.4%。

11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。

11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。

从整体销量来看，11月份也是我国乘用车市场在今年月度销量中，首次突破了二百万辆的月份，而且各大细分市场均有同比、环比的增长，这其中新能源汽车市场和10月份一样，成为同比增幅最高的细分市场。据数据显示，11月新能源领域的销量同比高达139.2%，这个成绩真的是有些令人惊喜。当然，除了新能源市场之外，排名第二的同比增长领域就是SUV细分市场了。虽然在销量上和轿车市场仅差了4.2万辆，但是在11月中的表现还是十分值得咀嚼的，同时，从SUV排名前十五的榜单来看也是亮点颇多，虽然大多都是“脸熟”的常客，但是在11月中 奇瑞瑞虎8和奥迪Q5的表现着实有看点，并且这二位也是挤掉了常年在榜的本田缤智和大众途岳成功上位。下面重点君就来和各位分享下，11月SUV细分市场的亮点吧！别眨眼，别走开，一起来看一看！

自主品牌前十中有五，SUV榜单半壁江山稳固

在11月份SUV车型销量榜单中，中国品牌军团依旧延续着10月份的战绩，依旧牢牢的占据着SUV车型销量榜单中的半壁江山。而这其中，“铁打”的H6、长安CS75依旧霸占着冠亚军，其表现发挥的那是相当的稳定，下面具体来看。

作为“国民神车”的哈弗H6已连续两个月销量突破5万辆，表现不俗，在第二、三代哈弗H6合力猛攻之下，其11月共斩获了54306辆，同时哈弗H6也刷新了今年单月销量最高纪录，同比增加了32.2%，此外，哈弗H6也是累计90个月稳居SUV月度销量冠军，就这个成绩来说，当之无愧的“国民神车”。

而位居第二的长安CS75的表现同样不俗，虽然与冠军哈弗H6依旧有着很大的距离，但不得不承认的是，长安汽车凭借着“PLUS”系列，整体的销量一路突飞猛进，同时，CS75家族在加入了“PLUS”系列之后也让其成为国内SUV车型榜单上的常客。与此同时，在11月中，长安CS75也是再次刷新了车型历史销量的纪录，其销量达到了32527辆，同比增长20.9%，而在1-11月的累计销量上，CS75系列的销量也是达到了238156辆，同比增长48.7%，不难看出长安CS75正在努力追赶冠军哈弗H6。

如果说，前两位冠亚军之争算是“老生常谈”的话，下面这一位就有些来头了，虽然11月中国军团没有拿到第三名，但11月第四名的占位依旧是自主品牌拿到的。有意思的是，上个月这个位置的占位者是吉利的博越，可这次却已易主他人。而占据第四位排名就是比亚迪宋。不得不说，比亚迪宋在加入了“PRO、PLUS系列”之后，其“战斗力”瞬间暴涨，在9月份的榜单时，比亚迪宋还未进入前15的排位，而在10月份的销量排行榜当中，比亚迪宋就逐渐开始发力位居第七，而这次的11月榜单，比亚迪宋家族在11月就斩获了21264辆的成绩，成功拿到了第四位的排名。另外，在今年前11个月中，比亚迪宋的累计销量也已经突破15万辆，较2019年同期同比暴涨77.1%，怎么说呢！未来比亚迪宋的成绩说实话还蛮令重点君期待的。

而10月排名第四的博越，在11月掉位第五，可是实力依旧可圈可点，自从有了博越PRO的加持后，也给吉利在SUV市场带来了新的动力，而在11月中，吉利博越共销售了21181辆的销量，但是却以83辆的差距落后于比亚迪宋，说真心话还是有些可惜的，当然，如果在2020年最后的节点，吉利如果能推出更多的优惠购车政策来进行市场刺激，或许在12月中的表现还会有所提升。

而最后一位前十的国产品牌车型就是超值家用的SUV——哈弗M6了。在面对当下愈演愈烈的市场竞争，超值家用SUV哈弗M6凭借哈弗品牌优势基因赋能，以及越级产品力表现，在11月中的表现也确实不俗，其11月共热销了20034辆，同比激增26.1%，而今年的前11个月哈弗M6就累计售出133947辆，强势攻破13万销量大关。在这里，重点君也真心佩服长城这手玩的真高明，所推出的哈弗M6不仅填补了自己10万元以下紧凑级SUV产品的空白，同时也抢占了三、四线城市的市场先机与哈弗H6进行互补。

最后的最后，我还想说下另外一款车，这款车就是奇瑞瑞虎8，在11月份，奇瑞瑞虎8排到了第十一位，与第十名日产奇骏仅只有493辆的差距，并且奇瑞瑞虎8在11月中斩获了17434辆，相较于去年同期上升了32.2%。而论当下自主品牌SUV的第二梯队，奇瑞瑞虎8绝对排的到头排，其实奇瑞瑞虎8拥有着很强的竞争力，也是有望进入第一梯队的，自上市以来，它也始终保持着月销过万的销量表现，而当加入了PLUS车型之后，更让其整体的销量得到了新的提升，可以说，奇瑞瑞虎8未来的潜力还是很大的。

德、日系有两款车型入榜，但缤智、途岳却黯然“离场”

相比自主品牌的节节攀升，合资品牌在11月的表现却有些力不从心，在11月份前十榜单中，德系和日系分别都只有两款车型进榜，虽然部分车型有着大幅度的同比上升，但依旧有部分车型呈现出下滑趋势，而这其中表现最为突出的就是逍客了，从上个月的第五位下滑到了第十二位，同时本田XR-V也从上个月的第六位下滑到了第十四位，另外在11月SUV前十五的榜单中缤智、途岳也不见了踪影。

此外，德系的老将途观在11月中依旧占据着销量榜单的第八位，而有意思的是，相比10月份同比下跌了15.1%，11月途观的同比涨幅表现却呈现出增高的态势，其11月同比增幅达到了18%。不得不说，在当下的市场环境中，老将途观即受到同级新车的竞争，也遭遇了同门探岳的“分一杯羹”的境遇，其目前的处境很难有大幅增长，但是11月的表现还是人令人欣慰。

而另外一名德系选手，探岳在本月却显得有些掉链子了，虽然在排位上相比途观高出一位，可是在同比上却呈现出下滑趋势，其11月同比下滑了10.5%，而究其原因，一方面是源自探岳的产品力在当下的市场竞争中的确没有那么抢眼；另一方面是因为探岳自身的品控、口碑不太好，销量下滑也是情理之中。

日系方面，有本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏三款车型进入前十榜单，之前在10月榜单前十五的缤智，在11月却不见了踪影，本月本田CR-V表现不俗，其11月共斩获了28015辆的好成绩位居11月SUV销量榜单前十的第三名，同时，在11月中，它也是有着同比43%的增幅，究其好卖的原因其实也简单，性价比高、可靠性强、油耗出色、空间宽敞、品牌力强等都是它的优势，相信在短时间内CR-V的优势还会持续。

而作为一汽丰田品牌第二主力车型丰田RAV4在11月的表现也是极其出彩，在11月中丰田RAV4共销售了18230辆，同比暴增了81.1%，强劲的增长势头也让丰田RAV4登上销量了11月SUV销量排行榜的第九名。

而11月SUV销量排行榜前十中的最后一名日产奇骏，在本月也是斩获了17932辆的成绩，虽然产品渐入末期，但依然能有这样的表现，还是实属不易的。此外，在前十五榜单的车型中也还是很多看点，譬如广汽本田皓影，在11月的同比增长数据高达306600%，其实也不难理解，毕竟广汽本田皓影是在去年11月30日正式上市的车型，因此也就不难理解为什么会有这么高的同比数据了。

另外，奥迪Q5在11月中也是顺利的进入到榜单的前15名，而这也是唯一一款豪华车选手，其实奥迪Q5能有如此的表现，除了适当的终端市场优惠之外，也与Q5车系的优良市场口碑分不开，而奥迪Q5的上榜，也算是成功捍卫了豪华车的尊严了。

写在最后：

由于“金九银十”销售旺季的余波和年末冲量的原因，11月整体车市的表现都还是不错的，而从11月SUV同比表现来看，SUV市场依旧有着良好的势头，同时我们从排行榜中也可以看出，消费者也更偏爱门槛较低，性价比更高的车型了。不过，不得不承认的是，现在不论是合资品牌还是自主品牌，均逐渐由“性价比”开始向“质价比”方向进行着转变。

现在，2020年的余额已不足了，最后一个月的表现就看这最后的抬手一搏了，说实话，12月的表现还是值得令人期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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11月销量榜单：铁打的H6、CS75”依旧霸榜，缤智、途岳却黯然离榜视频