荣威的车毛病多不多？是否耐用？

荣威i5三大件怎么样？故障率高么？~

荣威i5三大件还是不错的，该车底盘平整，发动机动力充足，散热系统好，变速箱也很不错。整车的故障率很低。
荣威i520T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，相匹配的是7速双离合变速箱底盘。底盘悬挂方面采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬挂。荣威i5是荣威品牌最新推出的紧凑型轿车，看作是电动休旅车Ei5的三厢汽油版，其定位稍低于荣威i6。

荣威i5与1.5L自然吸气发动机相匹配的是5速手动变速箱或CVT无级变速箱可选了，CVT变速箱可以模拟8个档位，带来了更低成本与更加优秀的经济性了。同时它支持了手动换挡，不过并没有配备S挡，这款变速箱还有ECO节能模式，比起1.5T车型的要更省油。
这一点很有优势。这台模拟8速的CVT无级变速箱与发动机匹配的很出色了，无论是急加速或是突然减速的情况下都能带来平顺的驾驶体验，同时带来适当的驾驶乐趣。

荣威i5的底盘平整度在这个级别还可以，有一块发动机护板，两侧没有护板，但有完整的底盘喷涂保护。排气隔热做得比较到位，前段和中段都覆盖得比较全面。底盘的喷涂完整到位，从前到后，基本没有遗漏，而且涂层非常厚实。
底盘喷涂对于车体来说十分重要。这层沥青涂层，可以形成一层牢固的保护层，防止飞石和沙砾的撞击，避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀。并且具有一定的隔音隔热效果。

这辆车的前副车架是双层冲压的一体式结构，前驱动轴是等长半轴形式。前悬架是相对传统的麦弗逊式结构，单层冲压的下摆臂，采用分体可拆卸设计，可以分块更换，降低维修成本。i5的后悬架是扭力梁结构，中央连接的横梁是V形结构。
这根扭力梁上有很多打孔，除了有一定的减重效果之外，还可以消除应力点。后悬架在发生颠簸扭动时，V形结构的扭力梁会发生相应的变形，产生反作用力，起到平衡车身的作用，效果类似多连杆悬架中的平衡杆。后悬采用簧桶分离的结构，并且避震筒带有一定的倾斜角度，这种设计可以加大避震筒行程，提高悬架韧性。

荣威车型外观漂亮，配置丰富，价格亲民，空间可以满足家用需求，性价比不错。
荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。
荣威的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但品牌为自主品牌。这一品牌设立后发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场。


荣威的品牌口号为“品位、科技、实现”，表达了上海汽车以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，以民用车科技为核心，打造国际品牌新经典的决心和信心。
上海汽车集团、上海汽车股份董事长胡茂元认为，上海汽车的“十一五”发展目标是成为国内领先，具有核心竞争能力和国际经营能力的大型汽车集团。打造自主的国际品牌，是上海汽车朝着实现这一目标迈出的坚实一步，并将使上海汽车实现可持续发展。
上海汽车集团副董事长、上海汽车股份总裁陈虹表示：上海汽车始终遵循高起点、国际化、跨越式的发展策略，打造具有国际竞争力的自主品牌是我们的使命。以高起点的产品为基础，“荣威（ROEWE）”是一个具有全新文化内涵与价值取向的中高端品牌，它的发布是上海汽车实现国际化发展战略的重要一步。

荣威汽车质量在国产自主品牌的车型里面还是不错的，做工相对不错，缺点是荣威品牌的车子保有量相对少，维修保养方面不是很有优势。

荣威是国产车中最接近合资车水平的品牌了，荣威车辆的质量有保证，市场保有量较大。荣威车故障一般，并不算多，但是也不敢保证每部车质量都是很好，总不用维修，那是做不到的。

荣威车简介：

荣威在2006年推出，而提到荣威，哪能不聊一下曾经的英国百年品牌罗孚，当时为了并购罗孚，国内是有几家车企是参与的。最终是上汽在之前已经购得罗孚25、75系列轿车和全系列发动机的知识产权，而南汽买到了MG品牌以及生产汽车需要的设备和人才的尴尬境界。

在没有成功购买罗孚商标后，上汽发布了全新自主品牌“荣威”，名字意义是：创新殊荣、威仪四海。品牌定位于中高端家轿市场，首款车型将是基于罗孚75打造的中级轿车。

荣威作为具有核心竞争能力和国际经营能力的大型汽车集团，旗下的车型品质不错，比较耐用。

荣威汽车旗下的产品品质均有保障，市场口碑不错：

1、荣威RX5Plus，

荣威RX5 PLUS拥有参数化设计、斑马智能VENUS系统、3大终身权益等优势，满足年轻人对高品质出行的需求。其中，3大终身权益为终身免费基础流量、终身免费保养、终身原厂质保。

2、荣威350，

荣威350是上海汽车和南汽汽车合作的首款（A级）紧凑级轿车，同时也是荣威首款装配了3G智能行车系统inkaNet的家用轿车。荣威350配备1.5L发动机，凭借同级车型第一的安全性能、超越同级车型的空间设计与独一无二。

3、荣威950，

荣威950采用的技术先进的Global E平台为其奠定了一个很高的技术基准。这套平台技术，包括了底盘、发动机以及变速器等核心技术，让荣威950具备了真正可以超越一些合资品牌车型的能力。

它就像是被合资品牌车型长期垄断的国内中高级商务及行政级市场的搅局者，荣威950将成为这一领域的一个有力的竞争者。

选购荣威汽车的注意事项：

1、从中国消费者协会提供的中国汽车品牌投诉量上，荣威汽车的质量投诉比较少，主要投诉问题集中在售后服务上，这也是自主品牌在投诉中遇到比较多的一个环节。

2、单从产品的角度来看，荣威的车型风格类似大众，可能部分年轻消费者会觉得太过成熟；车辆的内饰用料比较一般，毕竟普遍价位都不高，但不至于显得劣质。

3、荣威品牌的车整体并不差，突出的优点是互联网体验好、性价比高，能为消费者提供更加好的体验。但荣威的产品普遍偏成熟，显得有点跟不上潮流。

以上内容参考百度百科-荣威

荣威的普通车还可以，就是油耗高，噪音大点，但荣威的混动车千万不要买，理由：1.混动车型必须要4S店维修，因为其它店维修了，可能会造车行车电脑显示为故障，不能启动；2.因为混动车型多了一个油电转换电脑设备，保修说是10万或是12万公里，但基本上是10公里或是12万左右就要坏了，一旦坏了，维修是2万元起，看好是2万起步，看车型了定价格，因为他的寿命就是这么长；3.电池用完，发动机的声音完全让你不敢开出去接客户，太大了，客户受不了，请求换车送他；4.随时随地可能熄火，并且不能发动，等待拖车救援，因为是混动，电脑监控比较复杂，经常误报各种问题，一旦出现问题，车子自动把电脑锁住，显示“混动故障”“或是电机故障”“电机温度过高”我都停了两天了，通电自检，还温度过高，不能开了，叫拖车吧，并且一定要到荣威的4S店才能刷电脑，解锁恢复，也就是说，如果山西哪个县没有4S店，你就是要叫拖车拖几百公里去外地维修，自己去想想吧；5.纯电池模式下，如果总里程超过4万公里，基本上就只能行驶一半的距离了，如果你想换电池，不好意思，电池国家不补贴，自己掏个大几万元钱吧，记住！电池不也卸下来，电池很重的，放在车上也是增加负载，极大地增加油耗，所以你买了以后：1-5万公里感觉很不错，5-10万公里是鸡肋，10万公里以上，你会天天骂人，肠子都悔青。我不是托，我是荣威E550车主，实话实话。

还可以

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