同一趟车次为什么要标上两个车次？

火车为什么要用两个车次？~

只要是朝着北京方向开的列车就是双号，上行，背离北京方向行驶的就是单

号，下行。

因为广州开往青岛的列车广州到济南段是朝着北京方向开，属上行，为双号

T160次，济南到青岛区间为背离北京方向行驶，为单号下行，车号为T161次。

严格地说应该是到了济南后才变成T161次，即第二天15时26分以后（济南站

发车时间）才变成T161次，之前都是T160次。

又例如，青岛开往北京的T26次列车始终是双号26，因为这趟列车始终朝着

北京方向行驶，始终属于上行列车。

祝旅途愉快！！！

同一趟火车到了另一个地方会变换车次编号原因是列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行。当列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车次的数字为单数。
车次用阿拉伯数字表示，按行驶方向的不同以单双数来区别。当列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行，都要更换车次。列车运行方向的上行或下行方向依以下几个方针界定：
1、以北京为中心，从北京始发的列车为下行，开往北京方向的列车为上行。
2、在连接北京的铁路干线上往北京方向运行为上行，反之下行。
3、如果所经铁路与北京不连通或为支线，则以朝向北京的干线方向为上行，背离北京干线方向为下行。
4、在同一条铁路线上，由靠近线路起点的车站开往靠近线路终点的车站为下行,反之为上行。
因此，一趟列车在一个方向可能会使用两个或更多的车次。例如，由北京西开往三亚方向去的Z201/4次列车，在北京西至茂名之间使用Z201的车次（经京广铁路、广茂铁路下行线往茂名方向运行），到达茂名站后车次改为为Z204并运行至河唇站（经由河茂铁路上行线运行）。

扩展资料
火车车次编号小常识
1、Z—直达特快列车
“Z”读“直”音。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务, 这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。
2、T—特快列车
“T”读“特”音。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市，这类列车的车底一般都是25K（蓝皮车）或25T车底，全部都是空调列车。
3、K—快速列车
“K”读“快”音。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心，这类列车的车底一般是25G（红皮车）或22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。
4、没有字母的四位车次—普通列车
这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多，所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。这类列车车底和N系列的相似，空调列车明显减少。
参考资料来源：百度百科-列车车次
参考资料来源：咸阳市质量技术监督局-火车车次编号小常识

铁路把列车的下行命名为单号，上行为双号，例如北京广州 去广州方向为单号 回北京为双号
当路过两条干线交点是就需要换号，以天津为例。东北开来的车前往南方过天津需要变号。
例如汉口哈尔滨的T182/T183，汉口出发时叫T182因为是京广线上行，当到达天津后变为T183，因为是京哈线下行。
以此类推所有线路交汇点的地方需要变号。因此有的车就有了两个号甚至三个号了（如呼和浩特海拉尔的K273/274/277路过北京，通辽，齐齐哈尔都得变号)

车次的编制和上行下行有关,
铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.
上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).
如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.
另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.

因为列车是往返开的，便于区别。再说也好卖票啊，省的你更分不清楚！呵呵！

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