设立重庆铁路局?发改委回复

2020年，重庆铁路交通建设动作频频。

1、今年4月，重庆、成都、贵阳三地开行环线动车组列车3对，全国首条川渝黔环线高铁横空出世；

2、成渝中线高铁重庆段年内开工。成渝中高铁通车后将构建成渝一小时高铁经济圈， 未来，成渝两地高新地区之间的交通时间将缩短到40分钟内，比现在快不止一倍；

3、渝西高铁重庆段年内开工。届时重庆到西安就只需3小时，这个铁路还将构建重庆向北至西安、包头方向的快递客运通道，重庆人一路北上会越来越方便。遥远的新疆也有了咫尺的感觉。

重庆不断提速的铁路建设

4、渝湘高铁重庆段2025年建成。渝湘高铁重庆段现在已经全面进入开工建设阶段，这是重庆境内首条时速350公里的山区高速铁路。通车后重庆黔江至主城区就会从4小时缩短到1小时内，重庆沿路区县与主城的联系会更加紧密，经济发展必然也进入快车道。

5、郑万高铁预计今年通车。郑万高铁穿越豫、鄂、渝三省市，南端连接万州的线路。通车后，即可通过渝万铁路到达重庆。到时候，一路畅玩到湖北、河南也就是几个小时的事。

6、渝昆高铁预计2024年建成。该条线路建成之日，昆明到重庆和成都的时间将由目前的5至6小时压缩到2到3小时。西南城市的联系将更加紧密，相互的交流会更加频繁。

7、重庆东站预计2023年完工通车。位于南岸区迎龙商务区东侧的重庆东站，是重庆枢纽“三主两辅” 客运系统的主要客站之一，是未来重庆东部区域的重要城市门户,现已陆续动工。一旦该站完成，重庆主城东、西、北均有国家特级火车站（南站货运），核心区还有菜园坝高铁枢纽。形成四面开花的铁路交通格局。

8、国家发改委在2019年8月发布的《西部陆海新通道总体规划》明确拟定了从重庆、成都出发的三大主通道。

西部陆海新通道示意图

重庆在其中占据着三足鼎立的位置，将带动广西、贵州、甘肃、青海…甚至海南，广东湛江等十几个区市一起共赢。

二

根据总体规划，到2030年，重庆将形成9条高铁、4条快速铁路和5条普速铁路的特大型铁路枢纽。这是时代赋予重庆的厚爱，是顶层设计上对重庆的战略定位。

想起当年，重庆唯一的北上通道只有襄渝铁路一条线，东出的铁路为零，西去就一条成渝铁路，南下必须绕道成都，走成昆线。作为老重庆人，看到如今四通八达的重庆铁路，怎不让人感慨万千？

重庆是西部地区唯一的直辖市。是国家中心城市，是西部大开发的桥头堡，是集中海陆空多层次交通为一体的运输中心。

大美重庆

时代已经赋予了重庆新的使命。在交通建设上，尤其是铁路交通上，重庆必须以全局眼光进行构筑。它将跳出一省一市的桎梏，真正起到沟通南北，方便东西的枢纽作用；它将成为世界张望中国的一个窗口。

天下闻名的重庆北

重庆铁路建设有过不尽人意的地方，重庆北站广场绕口令是缺乏前瞻性的一个显著例子，重庆西站的仓促投用又显得急功急利，如果有了重庆铁路局，重庆东站的建设应该不会出现北站和西站那种低级的问题。

三

重庆需要自己的铁路局。

前段时间召开的两会上，63年后，重新设立重庆铁路局的提案正式摆上了台面。虽然目前这一提议仍未得到最后批示，但谁都知道，重庆铁路局的真正回归已经进入倒计时。

重庆铁路建设有望更上层楼吗？

我觉得是非常有可能的。

因为我们都知道一个区域的发展是由多种因素所决定的，其中一个重要因素就是交通，如果交通条件得到改善的话，可能这个地区的经济发展就会非常迅速，如果交通条件受到限制的话，可能这个地区在发展过程中就会逐渐显现出很多劣势，这就是俗话说的要想富先修路，其实就是这个道理。

但是大家不要忘了这样一个问题，因为在修路的过程中可能会涉及到各方面的因素，就比如一些交通路线，他该如何去经过一些城市，该如何在哪里设置站点，其实都是一个非常重要的事情，在过去的时候重庆的交通一直是比较方便的，但是有些地方可能也会比较堵塞，因为重庆是一个山地的地形，所以在有些地区可能它的经济是相对比较落后的，而且交通也不方便。