东风标致全新4008实力尽显 同级主流SUV对比依旧领先

与东风标志4008同级别的suv有哪些~

这级别就是合资紧凑级suv了，这级别有途观，crv，奇骏，哪个都比它靠谱

它发生了什么？
是一辆好车还是徽标？
是真实而优秀的控制，力量，经济，舒适和安全码？
或者你不是真的各种各样的“概念”？
是别人思考的选择吗？
或者自己是真的吗？
在尝试完成新的标致4008后，我更加困惑，为什么这么糟糕？

在尝试完成新的标致4008之后，我甚至困惑了——如此优秀的汽车，为什么市场表现如此糟糕？
虽然东风标致的销量去年发布，但东风的销量使V型反弹。从去年到今年1月，连续5个月的销量增加，但东风标致的销售基地太低，主流合资品牌同龄人SUV，月销量是一切，一些甚至月销售额20,000 + ，30,000 +，产品电源根本没有丢失，在设计和操纵方面有明显的优势4008终端月销售只是一千个站点，哪里是问题？
在欧洲，标致3008的销量（国内标致4008姐姐模型）可以是市场前三名！我也赢得了2017年欧洲年度汽车！
2020年欧洲市场的紧凑型SUV销量的前三名是大众，日产黑客和标致3008。
它太贵了吗？
东风标致4008目前的主要型号终端价格在17万元左右，而装备最齐全的GT版终端价格仅在20万元左右。它不仅不比其竞争对手贵，而且实际上更便宜。要知道，在欧洲市场上，标致被定位为“高端主流品牌”。以前，英国市场上有B级汽车起步价的比较表。标致508的价格与奥迪A4和宝马3系完全相同！
在尝试了新的标致4008之后，我感到更加困惑。为什么它在市场上表现这么差？
必须承认，在许多情况下，公众很容易被一些误导性概念误导和影响。在许多情况下，消费者做出购买决定不是基于对产品的真实了解，而是基于传闻和流行观点。
01.“板挂”？很大的误会
在中国，标致的角子机之一就是所谓的“板子悬挂”。
确实，我们这次测试的全新标致4008仍然使用扭力梁后悬架，但是您想要——的良好操控性和舒适性，还是“独立悬架”的概念？
在这次试驾会议上，东风标致的工程师们也非常坦诚地与媒体沟通了这个话题。标致并非没有多重连接悬挂。实际上，标致201是世界上第一个使用独立悬架的车型。我们这次测试的新标致4008 PHEV使用5连杆独立后悬挂（如下图所示）。在尝试了新的标致4008之后，我感到更加困惑。为什么它在市场上表现这么差？

那么，为什么东风标致仍然仍然“顽固”地坚持在4008和5008上采用扭力梁后悬架呢？这实际上是由于他们对自己的“封闭式可变截面扭力梁技术”充满信心。
该扭力梁不是另一个扭力梁。标致的“封闭式可变截面扭力梁”采用了国内领先的内部高压成型工艺，双橡胶衬套的非对称结构设计，二阶缓冲块和其他核心技术。总体而言，其性能和舒适度均优于普通的四连杆，而劣于五连杆（如下图所示）。
我们在早上测试了全新的4008。同一辆车上的媒体觉得减速后速度有点快，所以他认为“扭力杆的舒适性还不好”。但是我们下午测试的4008 PHEV是一个五链接帖子。悬架，相同的速度经过了相同的减速带，他发现两者之间几乎没有区别，然后他意识到这仅仅是因为标致在底盘调整方面的定位要难一些，因为这个欧洲品牌更加关注搬运，一些制造商更加注重底盘调整的舒适性。
标致承认，与五连杆相比，扭力梁后悬架的操控性和舒适性较差，但问题是同级别有多少五连杆紧凑型SUV？标致的“封闭式可变截面扭力梁”在日常驾驶中的操控性和舒适性方面几乎与五连杆类似。同时，它更便宜并且可以为后排乘客提供更好的内部空间。标致认为，这是4008的最佳解决方案，而标价更高的4008 PHEV，标致则使用五连杆后悬架。

▲标致的“封闭式可变截面扭力梁”采用高强度钢和特殊的制造技术，与普通扭力梁相比，重量减轻了47.3％！当然，这将极大地改善车辆的舒适性和操纵性，因为悬架的“未悬挂质量”的每公斤都相当于减轻了10公斤的重量，从而改善了舒适性和操纵性。
在试驾了全新的标致4008之后，我想说的是，如果任何人都可以实现“板悬架”的相同操纵性和舒适性，那只能说这项技术真的很棒！尽管它们都被称为扭力梁，但实际效果却完全不同，就像史霍龙的《江龙十八掌》可以与郭敬和萧峰的相提并论！
在汽车行业中，这种情况下，消费者会感知概念而不是实际效果。例如，三缸发动机确实在发抖，但有些确实比某些四缸发动机好。你想要的是一个。更好的发动机，仅仅是“四缸”吗？当有人提到硬派越野时，他们一定是“不负重的身体”。他们甚至都不知道陆虎后卫已经变成了承重车。它不够硬吗？越野还不够吗？过去，承重体的强度确实不足，但是在目前的技术条件下，承重体的结构刚度得到了很大的提高，完全可以满足硬核偏心轮的性能要求。路。为什么必须要有一个无轴承的身体？

如今，路虎卫士已改为承重体，但这并不妨碍它成为出色的硬核越野车。
作为普通消费者，我们不了解不同的悬架，不同的发动机和不同的车身结构的原理。这无关紧要，因为我们想要的不是这些术语和概念，而是出色的车辆性能和良好的驾驶体验。因此，在做出购买决定之前先尝试一下，不要被您不太了解的概念和陈述所误导。

合资紧凑型SUV市场往往是各大合资品牌必争的细分市场，所以在这一市场中不乏一些“精兵悍将”。就譬如说，我们耳熟能详，在市场中拥有着一定话语权的皓影、CR-V和荣放RAV4都有着出色的产品力。同时呢，还有一款不可忽略的实力派选择东风标致全新4008同样是这一级别的“狠货”。今天我们就来一次合资紧凑型SUV的大横评，看看在这一级别，谁的产品竞争力更胜一筹？

此次我们拿来对比的四款车型，分别是东风标致全新4008 2021款360THP科技版，皓影 2021款240TURBO CVT两驱豪华版，CR-V 2021款240TURBO CVT两驱都市版和荣放RAV4 2021款两驱风尚版。这四款车型在价格相近的情况下对比起来看头要更足一些。

造型设计对比

在这几款SUV中，要说设计最惊艳的，在笔者看来，还是要数得上东风标致全新4008。新法式锋锐设计，显得非常的时尚动感。而且，相比较于其他SUV，这款SUV的设计感非常的到位，尤其是中期改款以后，全新的无边框进气格栅，极具视觉的张力，再加上“狮眼”造型的LED大灯，“獠牙式”LED日间行车灯，侧面腾跃式的立体腰线。可以说，这款车型的新法式锋锐设计语言能够给人留下深刻的印象，不愧是多次荣获德国红点设计大奖的品牌，足以看出其在设计上的出彩。

接着我们再来看皓影和CR-V，其实这两款车型是姊妹版车型，所以在整体的设计风格上面还是比较相近的，都是采用了日系锐雅设计，非常的时尚典雅，不过在细节上面，两款车型也是有一定区别的，譬如说CR-V更加突出的是精致感，而皓影呢，比较注重的是年轻感和力量感，给人的视觉感受要更加的潮流。再来说荣放RAV4，前脸呢，这款车采用了交叉八边形的设计，凌厉的设计风格，配合下凹式进气格栅，非常的符合年轻消费者的审美，侧面和尾部的营造也非常的霸气，营造出来的气场还是不错的。总体而言，在造型设计上，全新4008要更加的吸睛，当然其他几款SUV的表现同样不俗。

座舱品质对比

在座舱品质上，往往可以彰显一款车的良心和匠心，在这一点上，笔者同样觉得东风标致全新4008给人的各方面表现要出色。在设计风格上，其采用了i-Cockpit唯我座舱设计，非常的有科技感和档次感。尤其是在细节上面，Claudia真皮座椅，赛车式小幅真皮方向盘，10英寸的中控液晶屏，12.3英寸的全液晶仪表盘，等等细节和配置都是质感满满。而且，笔者了解到，在安全品质上面，东风标致4008不仅有1600Mpa高强度钢车身保证车身架构的安全，还有诸多主被动安全配置，譬如说，陡坡缓降，驻车雷达，并线辅助，疲劳驾驶提醒等等。

接着再来看皓影和CR-V，在内饰的设计上面，说实话，倘若对于不是那么了解这两款车的人来说，绝对会傻傻分不清。两款车型采用的设计都非常的简约，温馨。有着浓浓的城市家用SUV该有的风格，不过在用料上面，大家也知道，日系SUV的表现都是蛮吝啬的。像7英寸的组合仪表，5英寸的中控液晶屏，塑料方向盘，真皮织物拼接座椅啊，这些用料和配置，其实对于一款20万级别的车型来说显得不尽人意。荣放RAV4呢，在内饰风格上采用的设计是以黑灰双色设计为主，也是以简约为调性，配置上面呢，和皓影、CR-V一样中规中矩，塑料方向盘，织物座椅，手动空调也只是简单的日常使用。总得来说的话，在内饰座舱品质的营造上面，东风标致4008和其他三款SUV比起来感觉像是跨时代的产物，不管是品质还是科技感都要略胜一筹。

驾控性能对比

在驾控性能上面，全新4008搭载了一款1.6T发动机，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，连续8年获得国际发动机大奖，在传动方面与之匹配的是日本原装爱信8挡手自一体变速箱。单从账面数据来看，其动力表现相当不俗。而且，底盘由CLDR大师级调校，历经中法双方底盘大师6轮、100多种轮毂调校、24万公里台架4通道测试使得减震降噪和平稳性都非常出色，再加上Grip Control多路况适应系统的五种操控模式让东风标致4008有着超凡的驾控性能。

接着再来看皓影和CR-V，这两款车型搭载的发动机是一样的，都是1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243Nm，传动系统与之匹配的是CVT变速箱。动力方面，其主打的还是以平顺为主。荣放RAV4搭载的是2.0L的自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209Nm，传动方面与之匹配的是CVT变速箱，其主打的更是以平顺为主，而且自然吸气发动机在起步初段和急加速的时候，并没有什么驾控乐趣可叹。总得来说，论驾控乐趣和动力表现的话，这一票依旧是要给到东风标致全新4008。

通过对比以及我们对这几款车型优缺点的分析，能够看出东风标致全新4008在这么有实力的对手面前，依旧是有着比较强势的表现，不仅在设计，座舱品质和驾控性能多方面有卓越表现，更是在其“5心守护”政策基础上进行保值、保修、保养、保险”的4保政策加码，其中包括7天可退换、1年保价、3年高保值回购、5年6次免费保养等多项领先行业标准的重磅利好购车政策，真正做到了更实惠、更实在、更纯粹、更划算，今后肯定会有越来越多的潜在车主为之买单。

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