为什么说有些人敢买帕萨特却不敢开帕萨特？

为什么说有些人敢买帕萨特却不敢开帕萨特？~

帕萨特进入中国市场后，其消费群体大多为社会主要生产力的精英阶层，帕萨特能够在众多的中高级车型中脱颖而出，正是代表了帕萨特在自我定位上的严格标准和精细要求。全新帕萨特继承了Passat品牌的商务基因，并在设计中融入诸多前瞻科技，整车兼顾了商务人士对快捷、品质生活的追求，彰显出以人为本的理念。帕萨特的外观虽说不如轿跑般炫酷，但是绝对有气场，几乎适用于60后到90后的所有群体，因此很难准确定义出买帕萨特的都是什么人。
开帕萨特的都是什么人是车型目标人群的定位，它会随着消费者年龄的增长发生变化。也就是说，过去的目标客户群年龄大了自然就会退出目标客户群范围，而新的目标客户群则是那些年龄逐渐增长过来的群体。不同时代的同年龄人对车型的需求是完全不一样的。过去，60后、70后是中级车的主力消费群体，雅阁、凯美瑞、天籁更加符合他们的审美和需求。而现在75后、80后是中级车的主力消费群体，帕萨特、迈腾这些德系车更加符合他们的审美和需求。
另外，品牌通常被认为是产品的软实力，体现了消费者对它的认同度。Passat品牌自进入中国市场以来，一直是中高级公商务用车的代名词，全新帕萨特传承了品牌十二年的积淀，在当今B级车市地位无可撼动。自2000年上市以来，Passat品牌先后推出B5、领驭、新领驭车型，它们是国人心中B级公商务用车的“价值典范”，并数次被甄选为中央“两会”用车，这也见证了它全方位的质量保证，彰显出其在公商务车市场中的影响力。
中国市场对于任何一个汽车品牌都显得尤为重要，而上海大众敏锐地看到了中国市场的特点，并且也深入了解了中国消费者的需求。正因如此，帕萨特领驭才能够很好地满足消费者需求，从而获得巨大成功。我们都知道国内消费者对于空间、舒适性等方面有着严苛的要求，买帕萨特的同样如此。

为什么说开帕萨特的人不好惹？帕萨特最早是以官车的形象进入中国的，并且一直长期占据着政府采购用车的榜首，而正因为帕萨特长期服务于政府单位，所以大家潜意识里面都会觉得开帕萨特或者做帕萨特的人都是政府单位的领导，自然而然就有一种不好惹的感觉；也正是因为帕萨特的官车形象，让帕萨特这款车也深入中国消费者的心目中，从而让帕萨特多次成功登顶中国B级车销售榜的榜首，但是现在买帕萨特的多是一些社会经营层次的人，买帕萨特更多追求的是低调。


早期政府公务用车清一色的帕萨特我印象中对政府用车最早的记忆还是在奥迪A100，那个时候我爸正好做的是汽修，修的最多的就是奥迪A100和红旗，后来就是普桑，也就是咱们现在所说的桑塔纳，再到近几年清一色的帕萨特，可以说帕萨特从上市的时候开始，就成为政府采购的首选对象。
外观方面，早期帕萨特外形非常的圆润，同级别车型中配置也非常的高，并且帕萨特也传承了大众车型一贯底盘扎实的特点，整体的行驶质感非常的优秀，但是同样的缺点也非常的明显，因为政府用车行驶里程比较多，所以很多帕萨特都出现了严重的烧机油现象，基本上行驶超过20万公里的帕萨特或多或少的都大修过了发动机。
最近几年帕萨特的改款其实并没有太大的变化，十几年过去了，帕萨特的外观从圆润变到线条凌厉，内饰方面一如既往的刻板，然而很多车主吐槽不已，完全提不起一点开车的欲望，但是这也正好符合了政府采购的需求，政府采购需要的就是低调耐看，而帕萨特恰好全都满足了这样的需求。


政府采购就是风向标大家有没有发现一个神奇的现象，那就是上到政府单位，下到地方的政府机构，直到今天，我们看到最多的依然是帕萨特，不知道其他地区是什么情况，至少我们这边政府采购帕萨特还是非常多的，目前至少可以看到3代帕萨特，尤其是帕萨特还专门为政府单位设计生产了一批低功率版本的“政府采购版”，在满足政府采购的同时，还能一定程度上的降低车价，很好的符合了政府采购的需求。


国家的采购方向正在转变，帕萨特已经不是刚需前面说到了早期政府采购的首选都是帕萨特，但是如今帕萨特已经不是采购的刚需了，国家正在鼓励政府单位采购国产车，尤其是新能源车，所以我们在路上越来越多的可以看到公务用车变成长安、比亚迪以及吉利等等的车型，政府采购风向的转变意味着两个方面，国产车的进步非常的大，另一方面支持国有企业的发展才是根本，因此大家在选车购车的时候，不要再过度的追求什么合资车，不妨考虑一下国产车。


END早期10辆帕萨特有9辆是领导座驾，所以谁都不敢招惹帕萨特，但是现在则不同，大部分家庭都有能力并选择购买帕萨特，因此已经谈不上好惹不好惹的情况了，毕竟有些人喜欢低调，深藏不漏，这也告诉我们一个道理，千万不要以貌取人，不要瞧不起身边的每一个人，因为他们都有成功的潜力。

因为帕特虽然是属于中高级汽车，但它的保养费用和维修费用也不是一般人可以负担得起的，所以说车好买但是不好开啊。

新帕萨特使用了全新的一种设计风格，车头和朗逸有点像，整体算是方正的车身轮廓，可以说是老少皆宜。而帕萨特配备了ACC自适应巡航，但没有自动泊车功能，辅助配置上表现都很均衡。大众帕萨特的侧面造型较为相似，都采用了笔直的车身线条，看上起大气、沉稳，在后备箱盖和引擎盖的过度上要更加流畅，侧面的整体视觉更和谐。

车尾的风格呢，最让人注意的就是那一条和尾灯连接起来的黑色饰条，对尾部的厚重感又加了一笔。帕萨特尾部的字母Logo被安置在了车尾的正中间，提升了尾部的高级感，设计非常讨巧大众帕萨特的内饰设计则保守了很多，这也体现出了德国人的性格，层次清晰的中控台和木纹饰板表现出了车辆的沉稳感，适合各年龄段用户。

帕萨特的方向盘这里也是采用了三幅式造型，大众的车型大部分都有搭载，样式比较单一，看上去也很大方，手握的感觉也是很好的。可以明显的看到，大众帕萨特的后排座椅中间配备了中央头枕，中间的坐垫也稍微长一些，所以帕萨特对中间乘客的照顾要更加周到。大众帕萨特同样采用了手感出色的真皮座椅，功能上也有主／副座椅12向电动调节和主座椅电动记忆功能，但不能选装主驾驶位座椅按摩。

帕萨特进入中国市场后，其消费群体大多为社会主要生产力的精英阶层，帕萨特能够在众多的中高级车型中脱颖而出，正是代表了帕萨特在自我定位上的严格标准和精细要求。全新帕萨特继承了Passat品牌的商务基因，并在设计中融入诸多前瞻科技，整车兼顾了商务人士对快捷、品质生活的追求，彰显出以人为本的理念。帕萨特的外观虽说不如轿跑般炫酷，但是绝对有气场，几乎适用于60后到90后的所有群体，因此很难准确定义出买帕萨特的都是什么人。

另外，品牌通常被认为是产品的软实力，体现了消费者对它的认同度。Passat品牌自进入中国市场以来，一直是中高级公商务用车的代名词，全新帕萨特传承了品牌十二年的积淀，在当今B级车市地位无可撼动。自2000年上市以来，Passat品牌先后推出B5、领驭、新领驭车型，它们是国人心中B级公商务用车的“价值典范”，并数次被甄选为中央“两会”用车，这也见证了它全方位的质量保证，彰显出其在公商务车市场中的影响力。

使用了帕萨特3个月，跑了5000+公里。外观端庄大气，套般娃前脸，但是很吸引人，车型的设计也比较成熟稳重，黑米的内饰因为加一些比较顺眼装饰显的一点也压抑。车挡位置的按键太多，功能太多，看了很久的说明书才了解，当然这也不不是坏处。

最后就是它1.8T的发动机，提速是非常快的，总的来说它的发动机是没有问题的，坐在上面也充满了稳重感，做过很多车，很少有车能像帕萨特这样，坐在里面让人感到有一种安全感。帕萨特的外观虽说不如轿跑般炫酷，但是绝对有气场，几乎适用于60后到90后的所有群体。

帕萨特有损害之后比较难修，帕萨特的维修保养费用贼高。

为什么说有些人敢买帕萨特却不敢开帕萨特？

现代的人们生活水平逐渐提高，不管是男性女性都会购买属于自己的车。当然车也给人们带来便利，人们才会如此喜爱。帕萨特是一款上汽大众的汽车，帕萨特进入中国市场后，其消费群体大多为社会主要生产力。当然也是非常受到大家欢迎的。每个事物的发展都会经历挫折的。

那对于人们为什么说有些人敢买帕萨特却不敢开帕萨特？想必大家也想知道这其中的奥秘吧！接下来，看看笔者的一些分析:

 

01，从帕萨特事件的角度分析

想必大家都知道帕萨特事件，当时这个事件一直是热点。在这个事件发生后，帕萨特一直在走下坡路，2019年可以说是大众最为坎坷的一年了，中保研测试了帕萨特这款国民神车，然而碰撞的结果却让大家大失所望，一向以质量著称的大众居然也变成了纸糊车，就连一直以车皮薄著称的日系车都能够吊打帕萨特，这个说明帕萨特的质量不行，让消费者更到害怕，安全性不高。

 

02，从大众汽车的角度分析

当这个事件出现以后，大众汽车方面却没有一个人出来解释，这让大众很失望。甚至连一个最基本的道歉都没有发表出来，然而公关能力如此强的大众却在帕萨特的事情上选择了沉默，而这个决定也着实让大众付出了代价。人们的收入提高可以买得起帕萨特，但是不敢开，这是有原因的。如果汽车方面的负责人没有回答汽车的安全性问题，谁还敢去开，总会有意外发生，人们的生命都得不到保障，就不会有人敢开？

 

03，从帕萨特的设计分析

新帕萨特使用了全新的一种设计风格，车头和朗逸有点像，整体算是方正的车身轮廓，可以说是老少皆宜。而帕萨特配备了ACC自适应巡航，但没有自动泊车功能，辅助配置上表现都很均衡。有这么好的设计，必定有不好开的原因:因为帕特虽然是属于中高级汽车，但它的保养费用和维修费用也不是一般人可以负担得起的，车只是一种奢侈品而已，还是养活自己更重要，所以说买得起但不敢开，费用过高了，许多人会觉得头疼。

 

帕萨特是人们心中商务用车典范。帕萨特进入中国市场后，其消费群体大多为社会主要生产力的精英阶层。其他阶级虽然买得起，但不敢开也是有这个原因的。毕竟它的消费群体都是精英阶层，开帕萨特在大街也许会有不同的眼光在看你。现在网络那么发达，随便都会上新闻。

谁也不想自己被特别的眼光看待。就是因为帕萨特是人们心中商务用车典范，所以才会有这种说法。以上内容只是笔者的看法，你们对此有什么看法吗？

之所以有的人敢买帕萨特却不敢开帕萨特的原因就是帕萨特的价格并不是特别的高，但是买来之后的车的维修还有他的保养费用就是比较高的，所以也是有了这个说法。

大众是第一个进入我国国内的国外的品牌，所以也就导致了它在国人的心目中一直有着重要的地位。不管是因为什么原因也不能否认大众品牌的造车水平，要知道现在的大众是全球汽车企业的前三甲，在全世界都有着极高的声望和地位。

大众旗下的帕萨特也是比较让国人喜欢的一个车型。可是帕萨特这款车身为大众旗下力推的一款终端轿车。其实售价却并非是非常亲民，而且它之后的保养费用也是比较高的。

新帕萨特采用的是全新的一种设计风格，车头与之前的朗逸有些像，整体差不多是方正的车身轮廓，算得上是老少皆宜。而帕萨特也是自带ACC自适应巡航，虽然没有自动泊车功能，但是他的辅助配置上表现也是比较均衡。它的侧身造型都采用了笔直的车身线条，看起来也是比较大气、沉稳，在后备箱盖和引擎盖的过度上也是非常的流畅，侧面的整体视觉更和谐。

可以说帕萨特这款汽车在刚出来的时候，也是受到了极大的关注，而且车的的内饰十分的豪华，而且它的动力系统也是非常的出色。所以很多人也是选择了这辆车，可是买来之后却发现，这车的维修和保养费用确实是太贵了，让很多人放弃了养这车。

我觉得并不是这样的，有些人宁愿去买这些也不愿意去买那个帕萨特。

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