石太铁路线介绍？
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石太铁路线原名正太铁路，是连接石家庄到太原的铁路干线，连接京广铁路和同蒲铁路，全长243km，为国家I级电气化复线铁路。是山西通往京、津、沪和江南各地的主要通道，沟通省内外物流的重要运输线。它是新中国建设的第一条双线电气化铁路，也是山西省第一条铁路，目前已有百年历史。
石太铁路由石家庄西行，通过华北平原的西部边缘城镇井陉，沿绵河河谷西进，穿越“天下第九关--娘子关“，进入山西境内，经过著名煤都城市阳泉，溯桃河而上，跨越海拔1100多米高的土陉岭分水岭，沿潇河而下，绕经交通枢纽榆次，直达本线终点太原。
石太铁路穿越太行山脉，所经之处，地势起伏较大，河谷狭窄，山势陡峻，全线曲线多，坡度大，桥隧相连，地势极为复杂，建筑难度大，有曲线600多处，隧道58座，总延长达22公里。最大坡度，上行15‰，下行19‰。
石太铁路由中国和法国合作建设，于1904年开工建设至1907年竣工。1951年~1982年，它进行过五次线路改造，由窄轨铁路到宽轨铁路再到电气化复线，从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车牵引，石太铁路运力逐步提高，每年可对外运输4000万吨煤炭。
由于石太铁路线路条件差，限制了列车运行速度，国家于2005年在石家庄到太原区间途经山西盂县新建石太铁路，称之为石太客运专线，全长225公里，设计时速250km/h，于2009年4月竣工通车。石太客运专线通车后，石家庄到太原的客运列车均在客运专线上运行，老石太铁路仅剩下两对普速6031/2次、6033/4次。
途经城市
石太铁路经过石家庄、井陉县、平定县、阳泉市、寿阳县、晋中市、太原市。
线路连接
石家庄：京广铁路，石德铁路
太原：同蒲铁路，太岚铁路，太中银铁路，太焦铁路
沿线还连接有新井、凤山和白荫等支线。
沿线资源
石太铁路沿线矿产资源丰富，有煤、铁、铝矾土、耐火粘土、石灰石等，其中尤以煤炭资源最为丰富。河北省的井陉煤矿、山西省的阳泉煤矿和太原西山煤矿所产的无烟煤和炼焦煤，满足国内外工业生产对煤炭的需求。
沿途车站
河北省
石家庄
石家庄市：石家庄站，石家庄北站，大郭站（撤销），石家庄西站
鹿泉市：获鹿站（和石太客运专线分离，关闭）
井陉县：头泉站，下安站，上安站，岩峰站，井陉站，翟家庄站，南张村站，井南站，南峪站
山西省
阳泉
平定县：娘子关站，程家站，下盘石站，岩会站，乱流站
阳泉市：白羊墅站，阳泉站，测石站
晋中
寿阳县：芹泉站，寿阳站，马首站，上湖站，芦家庄站，段廷站
晋中市（榆次）：东赵站，北合流站，榆次站
太原
太原市：太原南站，太原站，太原北站（终点）
石太客运专线
河北省：石家庄站，石家庄北站
山西省：阳泉北站，太原北站，太原站
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石太铁路是一条连接石家庄和太原的铁路线路，它穿越了华北平原的西部边缘城镇井陉，沿绵河河谷西进，穿越“天下第九关——娘子关”，进入山西境内，经过著名煤都城市阳泉，溯桃河而上，跨越海拔1100多米高的土陉岭分水岭，沿潇河而下，绕经交通枢纽榆次，最终到达本线的终点太原。
这条铁路全线曲线多，坡度大，桥隧相连，地势极为复杂，包括600多处曲线和58座隧道，总延长达22公里。最大坡度为下行15‰，上行26‰。
石太铁路线介绍？视频
相关评论：13110323895：石太铁路石太线客运里程
蒋庄饰石太铁路的石太线客运里程信息如下：从石家庄站出发，距离为231公里，接着是石家庄北站，里程为6225公里。上安站位于线路中段，距离石家庄大约34197公里，井陉站则稍远，为43188公里。南张村站的里程是52179公里，再往南行，井南站的里程为57174公里，南峪站则为66165公里。娘子关站距离石家庄更远，达...
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13110323895：石太客运专线简介
蒋庄饰石太客运专线具有桥梁多、隧道多、隧道长的特点。全线共有桥梁94座、隧道32座，隧道长度占全线的58.7%。其中，全长27.8公里的太行山隧道是我国目前建成通车的最长铁路山岭隧道。自2009年4月1日起，石太客运专线使用CRH5型动车组12组，分两个阶段开行动车组27对。太原至北京西14对、太原至石家庄北11...
13110323895：石太线有哪些站
蒋庄饰石太高速铁路东起石家庄北站，途经河北省石家庄市区、鹿泉区、井陉县、平山县，再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县、太原市区，止于太原南站，正线全长189.93千米。其中河北省境内59.97千米，山西省境内129.95千米。石太线历史沿革介绍：2005年6月11日，石太高速铁路开工，是中国第一条开工建设的铁路客运...
13110323895：石太联络线入地是哪一段
蒋庄饰石太联络线指的就是石家庄铁路入地遗留的第7线隧道，石太联络线是1897年设立的地名，因该铁路起点为北京市，终点为广州市，故得名石太联络线，1957年全线建成，原分为北南两段，北段从北京市到湖北省汉口，称为京汉铁路，1897年4月动工至1906年4月建成，南段从广东广州到湖北武昌，称为粤汉铁路，...
13110323895：正太铁路起止点是什么?
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13110323895：石太铁路客运专线将建中国最长铁路隧道太行山隧道
蒋庄饰石太专线东起石家庄北站，途经鹿泉市、井陉县、平山县、盂县、寿阳县、阳曲县，西至太原站，全长189．93公里，列车时速为200公里。运营初期，专线将承担石家庄与太原间大部分客运量和部分货运量，预计年度单向发送旅客1500万人次、发送货物4000万吨。 石太专线是去年初我国政府通过的《中长期铁路网规划》...
13110323895：石太客专,太中,包西线都经过哪呀
蒋庄饰石太客专、太中线和包西线所经过的地区 答案：石太客专经过河北石家庄和山西太原等地。太中线则起点于山西太原，延伸至宁夏中卫。包西线则是连接陕西的包头与广西的南宁的铁路线路。详细解释：石太客专，即石家庄至太原的客运专线，主要服务于河北的石家庄和山西的太原两市之间的快速交通。这条线路极大...
13110323895：石太线铁路桥是高铁吗
蒋庄饰不是。石太线铁路，全名北京至太原铁路，是中国境内的一条传统铁路线路，连接了北京市和山西省太原市，总长度约为305公里。
13110323895：石太客运专线介绍?
蒋庄饰2005年6月11日开工，正线全长225公里，总投资130亿元，双线电气化高速客运专线。于2009年4月1日正式通车，最高设计速度为250km\/h，初期运营时速为200km\/h，动车组主要采用CRH5型，CRH380AL型，及其他旅客列车。简介中国开工最早的高速铁路石太铁路客运专线于2005年6月11日开工，于2009年4月1日正式通车...
石太铁路由石家庄西行，通过华北平原的西部边缘城镇井陉，沿绵河河谷西进，穿越“天下第九关--娘子关“，进入山西境内，经过著名煤都城市阳泉，溯桃河而上，跨越海拔1100多米高的土陉岭分水岭，沿潇河而下，绕经交通枢纽榆次，直达本线终点太原。
石太铁路穿越太行山脉，所经之处，地势起伏较大，河谷狭窄，山势陡峻，全线曲线多，坡度大，桥隧相连，地势极为复杂，建筑难度大，有曲线600多处，隧道58座，总延长达22公里。最大坡度，上行15‰，下行19‰。
石太铁路由中国和法国合作建设，于1904年开工建设至1907年竣工。1951年~1982年，它进行过五次线路改造，由窄轨铁路到宽轨铁路再到电气化复线，从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车牵引，石太铁路运力逐步提高，每年可对外运输4000万吨煤炭。
由于石太铁路线路条件差，限制了列车运行速度，国家于2005年在石家庄到太原区间途经山西盂县新建石太铁路，称之为石太客运专线，全长225公里，设计时速250km/h，于2009年4月竣工通车。石太客运专线通车后，石家庄到太原的客运列车均在客运专线上运行，老石太铁路仅剩下两对普速6031/2次、6033/4次。
途经城市
石太铁路经过石家庄、井陉县、平定县、阳泉市、寿阳县、晋中市、太原市。
线路连接
石家庄：京广铁路，石德铁路
太原：同蒲铁路，太岚铁路，太中银铁路，太焦铁路
沿线还连接有新井、凤山和白荫等支线。
沿线资源
石太铁路沿线矿产资源丰富，有煤、铁、铝矾土、耐火粘土、石灰石等，其中尤以煤炭资源最为丰富。河北省的井陉煤矿、山西省的阳泉煤矿和太原西山煤矿所产的无烟煤和炼焦煤，满足国内外工业生产对煤炭的需求。
沿途车站
河北省
石家庄
石家庄市：石家庄站，石家庄北站，大郭站（撤销），石家庄西站
鹿泉市：获鹿站（和石太客运专线分离，关闭）
井陉县：头泉站，下安站，上安站，岩峰站，井陉站，翟家庄站，南张村站，井南站，南峪站
山西省
阳泉
平定县：娘子关站，程家站，下盘石站，岩会站，乱流站
阳泉市：白羊墅站，阳泉站，测石站
晋中
寿阳县：芹泉站，寿阳站，马首站，上湖站，芦家庄站，段廷站
晋中市（榆次）：东赵站，北合流站，榆次站
太原
太原市：太原南站，太原站，太原北站（终点）
石太客运专线
河北省：石家庄站，石家庄北站
山西省：阳泉北站，太原北站，太原站
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石太铁路是一条连接石家庄和太原的铁路线路，它穿越了华北平原的西部边缘城镇井陉，沿绵河河谷西进，穿越“天下第九关——娘子关”，进入山西境内，经过著名煤都城市阳泉，溯桃河而上，跨越海拔1100多米高的土陉岭分水岭，沿潇河而下，绕经交通枢纽榆次，最终到达本线的终点太原。
这条铁路全线曲线多，坡度大，桥隧相连，地势极为复杂，包括600多处曲线和58座隧道，总延长达22公里。最大坡度为下行15‰，上行26‰。
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蒋庄饰石太客运专线具有桥梁多、隧道多、隧道长的特点。全线共有桥梁94座、隧道32座，隧道长度占全线的58.7%。其中，全长27.8公里的太行山隧道是我国目前建成通车的最长铁路山岭隧道。自2009年4月1日起，石太客运专线使用CRH5型动车组12组，分两个阶段开行动车组27对。太原至北京西14对、太原至石家庄北11...
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蒋庄饰2005年6月11日开工，正线全长225公里，总投资130亿元，双线电气化高速客运专线。于2009年4月1日正式通车，最高设计速度为250km\/h，初期运营时速为200km\/h，动车组主要采用CRH5型，CRH380AL型，及其他旅客列车。简介中国开工最早的高速铁路石太铁路客运专线于2005年6月11日开工，于2009年4月1日正式通车...
