为什么我了电摩82伏电池,每次到5v电量就跑不动了？

为啥我的电摩到5v就电量不动了？~

一般电摩的重量都大于普通单骑电动车 电机的功率也大于普通车 耗电量也较大就是同样的电池也不如普通单骑电动车跑的远 如果显示还有一半的电量 则说明电池电量已不足 因电摩的启动电流较大 这时在电池电量已不足的情况下启动会造成电池的电压急剧下降 因电压过低使电摩的保护电路自动断电 而断电后电池的电压会升高 这时保护电路自动送电 进而又自动断电 造成断续供电 使电摩速度奇慢 同时电机还伴的很响的噪声

12v电瓶的满电电压是13.5v，最低限制电压是10.5v。72v的电池组是由6块12V的电瓶串联而成的，所以，它的满电电压是：13.5×6=81v，最低限制电压是：10.5×6=63v，就是说72v的电瓶，电压降到63v的时候就不能跑了。
一组电池充满电到底能跑多远,其实具体能跑多远是由以下几个因素决定的: 　
电池容量、骑行速度、电动车功率、电动车控制器性能、电动车电机性能、电动车自 重及载重强度、骑行习惯好坏、气温、电池的老化程度等... 　　
下面详细说明一下： 　　
1、电池容量：同一辆车、同一个人骑，使用容量越大的电池续行里程越远。
2、骑行速度：速度越快越耗电，续行里程自然也就会短一些。
3、电动车功率：电动车功率一般分为180W、200W、250W、350W、400W、450W、500W、800W等几种，功率越大越耗电，同样的48V20AH电池，如果用350W的 车子骑新电池续行里程70公里以上。但是450W的车子，可能只能骑到50公里左右； 　　
4、电动车控制器与电机性能：如果控制器与电机老化或者质量差，那么不能合理使用电池的电，自然也会影响车子的续行里程，一个显而易见的道理:新车新电池的续行里程，肯定要远过同款的旧车新电池；
5、电动车自身重量的大小及载重强度也会影响电动车的续行里程，比如说一个人骑车 与这个人骑车时带一个人，那么肯定是一个人骑的远了，而且同样功率但车子款式不同的，那么轻一点的车跑的更远一点。比如说自行车款48V12AH的，250W电机，新车新电池单人骑一般能跑50公里左右，而如果要带一个人可能跑不到40公里； 　　
6、骑行习惯：如果在启动时慢慢启动，到红灯前缓缓滑行后停车，上坡时双脚力，下坡时滑行，那么，有了这样的习惯自然能够节省一点电，续行里程也就更远一些了； 　　
7、气温：电动车电池在夏季的充放电率达到105%，春秋气温在20度左右时充放电率100%，而到冬天时，充放电率可能达不到80%，这就是气温的影响了； 　　
8、电池的老化程度：电池的寿命随着使用的次数增加而慢慢减少，一般来说，大的 厂家都会有质保标准，凡是在6个月内任意时段，电池容量不足60%，我们都会根据厂 家的规定给予免费更换；从第7个月开始到第12个月电池容量低于50%，则可免费换售后服务专用电池。
9、值得一提的是，续行里程按电池充足电后，当天骑行一次性放完电至电动车第一次 欠压灯亮后为标准，因为电池存在自放电特性，你就是放在家里不骑，电池也会亏电，为什么说放着不骑也要每月充电的缘故，以免电池亏电，影响其寿命。
10、电池容量以环境温度25`C为标准，温度每下降1`C，则容量下降约1%。

12v电瓶的满电电压是13.5v，最低限制电压是10.5v。72v的电池组是由6块12V的电瓶串联而成的，所以，它的满电电压是：13.5×6=81v，最低限制电压是：10.5×6=63v，就是说72v的电瓶，电压降到63v的时候就不能跑了。

一组电池充满电到底能跑多远,其实具体能跑多远是由以下几个因素决定的: 　

电池容量、骑行速度、电动车功率、电动车控制器性能、电动车电机性能、电动车自 重及载重强度、骑行习惯好坏、气温、电池的老化程度等...

下面详细说明一下：

1、电池容量：同一辆车、同一个人骑，使用容量越大的电池续行里程越远。

2、骑行速度：速度越快越耗电，续行里程自然也就会短一些。

3、电动车功率：电动车功率一般分为180W、200W、250W、350W、400W、450W、500W、800W等几种，功率越大越耗电，同样的48V20AH电池，如果用350W的 车子骑新电池续行里程70公里以上。但是450W的车子，可能只能骑到50公里左右；

4、电动车控制器与电机性能：如果控制器与电机老化或者质量差，那么不能合理使用电池的电，自然也会影响车子的续行里程，一个显而易见的道理:新车新电池的续行里程，肯定要远过同款的旧车新电池；

5、电动车自身重量的大小及载重强度也会影响电动车的续行里程，比如说一个人骑车 与这个人骑车时带一个人，那么肯定是一个人骑的远了，而且同样功率但车子款式不同的，那么轻一点的车跑的更远一点。比如说自行车款48V12AH的，250W电机，新车新电池单人骑一般能跑50公里左右，而如果要带一个人可能跑不到40公里；

6、骑行习惯：如果在启动时慢慢启动，到红灯前缓缓滑行后停车，上坡时双脚力，下坡时滑行，那么，有了这样的习惯自然能够节省一点电，续行里程也就更远一些了；

7、气温：电动车电池在夏季的充放电率达到105%，春秋气温在20度左右时充放电率100%，而到冬天时，充放电率可能达不到80%，这就是气温的影响了；

8、电池的老化程度：电池的寿命随着使用的次数增加而慢慢减少，一般来说，大的 厂家都会有质保标准，凡是在6个月内任意时段，电池容量不足60%，我们都会根据厂 家的规定给予免费更换；从第7个月开始到第12个月电池容量低于50%，则可免费换售后服务专用电池。

9、值得一提的是，续行里程按电池充足电后，当天骑行一次性放完电至电动车第一次 欠压灯亮后为标准，因为电池存在自放电特性，你就是放在家里不骑，电池也会亏电，为什么说放着不骑也要每月充电的缘故，以免电池亏电，影响其寿命。

10、电池容量以环境温度25`C为标准，温度每下降1`C，则容量下降约1%。

生活中不少的人为了避免堵车的风险都会为自己配备一辆电动摩托车，因此市面上的电动摩托车数量自然也不会低，但是最近不少的电动摩托车都出现了这样的问题，电动摩托车整车都有电，但是拧转把就是不走这是为何？总结出来，就是这4个原因所致。

第一：刹车断电装置故障。刹车断电装置的目的在于保证电动摩托车的安全行驶，同时可以节省不少的电，但是这样的刹车断电装置同样可能出现很多问题，比如刹车片损坏、刹车臂生锈以及刹车弹簧断裂等相关情况，都会造成电动摩托车整车有电，但是拧把不走的状况，对于前刹车来说，如果长时间处于不回位的状态，就会让电动摩托车一直处于断电状态。这个时候要么更换刹车断电的相关装置，要么平时就多涂抹润滑油清洗一下。

第二：电机故障。从物理层面对电机进行分析，可以知道电机的主要原理就是霍尔效应，如果出现了霍尔故障的话，第一将万用表调至+20V的位置，同时将万通表的黑表头与电动机霍尔元件的负载相连，再用红表笔去分别测量电动机里面的红绿蓝三条线，同时慢慢的转动电动机，看万用表如果有0到5V的电压变化说明无故障，如果没有变化就说明电机线存在断线的情况，这个时候就肯定需要更换电动机的霍尔元件。

第三：加速转把故障。根据电动车加速转把的工作原理，我们可以对线路进行分析，转把一般有3根线，红、黑、蓝各一根，在正常情况下，用万用表分别对两条线之间的电压进行测试，同时转动转把，红黑线之间的电压是4.5V左右；黑蓝线之间的电压从0.8V变换至4.2V，这两种情况同时满足才说明转把是正常的哦，如果存在一项不符合，就说明转把可能是坏了或者线路不正常，那么你只有到维修店里面去更换转把了。

第四：线束故障。电动摩托车使用时间过久，线束很容易产生腐蚀以及生锈等相关情况，很多生产厂家采用的线皮也非常劣质，所以铜线生锈也是可以理解的，如果出现了这种情况，尽量让线束不要接触到水渍，同时将线束全部更换。以上就是关于电动摩托车整车有电，但拧转把不走的4个原因，解决起来也很轻松。

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