长江轮船沉翻事件事情由来经过

6·1东方之星旅游客船倾覆事件的事件原因~

2015年6月1日21时32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，航行至湖北省监利县长江大马洲水道时翻沉，造成442人死亡。经国务院批准，成立了安全监管总局牵头的国务院调查组，并聘请有关方面院士、专家参加。调查组坚持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，围绕“风、船、人”三个关键要素，组织上百名国内外专家科学分析论证，判定了事发时的天气状况；多次进行风洞风载模型等试验，对船舶进行了细致全面勘察，并委托第三方机构进行了认真复校核算；收集汇总各类证据资料1607份、711万字，对生还旅客、船长、船员及目击者进行逐一调查取证，形成50余万字的笔录，召开各类会议200多次。经过反复研究论证，形成了调查报告。2015年12月30日，长江沉船事故调查报告公布，经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。调查组认定，“东方之星”号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间极大风力达12-13级并伴有特大暴雨。船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶持续后退，处于失控状态，倾斜进水并在一分多钟内倾覆。调查组查明，该客轮抗风压倾覆能力虽符合规范要求，但不足以抵抗所遭遇的极端恶劣天气。船长及当班大副对极端恶劣天气及其风险认知不足，在紧急状态下应对不力。

首先这次沉船是轮船侧翻，所谓侧翻就是船只在航行过程中船只摇摆幅度过大造成船顶与船底在水面调个头，俗称翻盖，客舱进水进而造成沉没。长江这次沉船有这么几个原因，一个是事发时正处于强对流天气。有媒体报道说强降雨伴随着龙卷风，不管有没有龙卷风，恶劣的气候因素是一个对船只安全影响非常大的因素。轮船靠水才能行走，但是如果这个水流随着自然因素的变化，那么这个船只运行的风险就会增加。第二个就是船只当时的运行姿态，目前还不能说这个是造成轮船侧翻的主因，但是迎着风的面大，这样船只就会左右剧烈摇摆，最后也可能会翻盖，所以现在还没有调查出最终结果，我们也无法判定这个因素究竟是不是主因。第三就是航道，因为事发地区处于湖北监利段，这个长江段呢河流水文条件复杂，可以说如果正常情况下表面上看如果没有强对流天气应该是风平浪静很稳的，但实际上这个地段的水文结构非常复杂漩涡暗流也不少，因此这个也是一个可能造成侧翻的原因。

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　　7日上午9时许，“东方之星”号客轮翻沉事件救援现场所有人员面向遇难船舶肃立默哀3分钟，船舶同时鸣笛3分钟。以人员默哀、船舶鸣笛的形式，表达对逝者的哀悼。
　　据客轮翻沉事件救援现场前方指挥部消息，船上年龄最小的乘客被找到，但已确认遇难。哀悼结束后，救援人员继续进行搜救。到昨天搜救范围已扩大到上海吴淞口。截至7日11时遇难者人数上升至431人，有14人生还，仍有11人下落不明。
　　客轮翻沉事件进入“头七” 搜救现场全体默哀
　　“愿逝者安息，生者坚强！”上海游客胡坚跃，是14名生还者之一。昨夜，他回到了上海的家里。当时，他在水里漂流4小时后被渔船发现，渔民报警后他被海警救起。提起获救过程，他感慨万千。今天是“头七”，他说想为同行的遇难游客献花，以表悼念。
　　凌晨1时许，网友们已经在网络上发出了“让我们点上蜡烛，为他们默哀”的文字及图片。
　　上午9点，交通部长杨传堂到达搜救现场，岸上救援人员，浮吊上的救援人员肃穆而立，随着杨传堂一声“请默哀”，现场全体人员面向遇难船舶肃立默哀3分钟、现场船舶同时鸣笛3分钟，向遇难者致哀。
　　发现新遇难者遗体 先喷洒消毒药水
　　“东方之星”满目疮痍。船舱过道里到处散落着浸湿的床单棉被，屋顶的天花板完全破损。客舱内的木制高低床架东倒西歪。残存的积水沿着缝隙不断滴落，地上随处可见拖鞋、水壶等杂物，不少房间的柜子里还整齐摆放着来不及穿上的救生衣。
　　在搜救现场，武警、消防、解放军官兵们冒着船舱内难耐的闷热，协同配合开展搜救。所有搜救人员“全副武装”，身着连体白色防化服、胶皮靴、胶皮手套、头盔和双层口罩。
　　每当发现新的遇难者遗体，都先由防疫人员对遗体喷洒消毒药水。然后消防战士用电锯和液压钳移除遗体搬运的障碍，再将遗体装入双层黄色转运袋，按照6人一组抬担架的方式搬运遗体。这一过程每个细节、每个动作大家都小心翼翼，力求不因转运造成任何遗体再受损伤。
　　现场一位部队防疫消毒员告诉记者，他们从5日22点左右进入船舱内，一直连续工作到6日19点，身负几十斤重的消毒设备，为遇难者遗体和搜救人员防疫消毒。
　　由于刚进入船舱时内部非常杂乱，不少搜救人员在工作过程中被铁皮铁钉和断裂的木板割伤扎伤，鲜血直流，不得不打破伤风针。很多在现场作业的搜救人员都是连续奋战了二十多个小时，防化服内的衣服湿了又干，只能在搜救清理的间隙喝口水，靠着栏杆或坐在楼梯上稍稍休息之后又马上投入搜救。
　　遇难者遗物单独挑出 手机证件妥善保存
　　目前船身大部分露出水面的“东方之星”靠三条起重船起重臂的钢索“钩住”。海事专家介绍，三条起重船所承载重量约400吨。而“东方之星”翻沉后，船上的席梦思、沙发、棉被等物品大量吸水，不仅增加了船舶重量，而且在翻沉过程中集中到船只左舷，致使船舶重心左偏。
　　目前，“东方之星”船舱的一、二、三层已经基本搜寻完毕。由于顶层船舱在翻沉过程中被严重损毁，导致搜救人员搜寻清理难度较大。在顶层船舱内，记者看到湖北消防宜昌支队消防官兵正在对损毁船体进行破拆以保证遇难者遗体完整运出，因为船顶钢板硬度较大，他们经过一下午的作业也只拆除了五米左右范围，搜寻出三具遇难者遗体。
　　为了减轻重量，让“东方之星”最终可以自浮，搜救人员对搜寻过确认无遗体的船舱内进行清理，将桌椅木板等杂物转移到了另外一艘运沙船上。同时，搜救人员还将遇难者遗物单独挑出，集中整齐码放，并特别强调对于散落的现金证件等物品要整理妥善保存。
　　记者在现场看到无论是大件行李箱还是诸如手机、相机等乘船人员的小件物品，都被搜救人员从杂乱的舱内拣出，分类整理并放置在稳妥的位置。
　　目前，“东方之星”客船舱内搜寻已基本结束。除顶层外，三层船舱内杂物也大部分被清理出舱，底舱积水清理完毕。下一步将再对上层船舱进行清理，以减少载重降低重心，保证“东方之星”能够自浮。

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