气门结胶了，该怎么解决？

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这种情况是汽油引起的。如果机油质量不好，又不经常骑行，会在发动机气缸盖和化油器与发动机之间的进气管内形成一层很黏的胶，会粘住气门，其粘接强度大于气门弹簧的弹力。这样，熄火后，气门不能回位，再次启动时，向上的活塞会转动，一般车辆在冬季使用时，特别是使用了不干净的汽油后，汽油中的不燃性胶质会堆积在进排气门和燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成启动困难甚至无法着火。一些机油可以滴入燃烧室，一般可以启动，启动后，到维修站进行免拆清洗。

严重时，汽车维修拆卸后清洗气缸盖。汽油胶质是：在石油的非碳氢化合物中，胶质和沥青质是一大类物质。它们富含石油，中国的主要原油含有约10%至40%的胶质和沥青质。树胶是一种粘性流体或半固体树胶，具有很强的着色能力。很少的胶质能把五色汽油变成草黄色，所以油的颜色主要是胶质的存在造成的。胶体可以溶解在石油醚、苯和乙醚中，也可以溶解在石油馏分中。胶质受热氧化后，可转化为沥青质，进而形成不溶于油的油胶质。

当温度高于300时，沥青质会分解成焦炭样物质和气体。凝胶化的原因：使用不符合要求的汽油。汽油的胶质含量与原油的质地和精炼方法密切相关。不符合要求的汽油胶质含量往往大大超过国家标准(5mg/100g)。汽油中胶质过多，行驶一定里程后会堆积在进气管、进气门座、进气门和排气门内。此外，胶体在高温作用下会逐渐变成积碳。不良驾驶习惯和低速、怠速等不良工况更容易导致发动机积胶。对发动机的影响：喷嘴节流，小管道堵塞，汽油泵过早损坏；气门卡在气门导管上，影响气门在导管内的正常滑动，导致气门不能正常开闭，甚至造成气门咬合、气门导管移位、活塞碰气门；冷车启动困难，怠速抖动；动力性能下降，油耗增加；缩短三元催化器和氧传感器的使用寿命，使排放恶化；影响活塞油环的正常工作，造成烧油现象，导致油耗明显增加；缩短火花塞等零件的使用寿命。

积碳严重还会造成气门和活塞散热不良、发动机爆震、气门、活塞和火花塞燃烧、拉缸等严重后果。解决方案：成胶主要是汽油质量差造成的，用户要注意选择信誉好的加油站加油。根据发动机的性能特点，建议用户适当使用专用汽油添加剂(上述汽油添加剂不仅能抑制燃油系统中沉积物的形成，还能快速分散和清除生成的氧化沉积物，同时具有提高汽油清洁度、提高燃烧效率和减少废气排放等功能。严重的结块和积碳必须在维修站进行分解和清洗，主要是在燃油供应系统和气缸盖。

这肯定是因为自己在使用的过程中不注意清洁导致的，所以这种情况就可以先向燃烧室里面去滴机油，最后再将车辆进行启动或者是进行清洗。

这个时候就可以去汽修厂更换一个气门，而且也可以将这个地方的胶进行溶解，然后也可以咨询一下工人的意见。

这个时候只需要把车子的这个气门拆下来，然后再换一个气门就可以了，因为气门结胶了之后，特别难往下弄。

气门结胶可能是你的气油不好，所以才会导致结胶。应该选择一些适合汽油质量比较好的加油站，也可以根据你的发动机来选择一些汽油添加剂，可以去维修的地方进行维修清理。

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