讨论一、在西方所谓的“大航海”时代,中国也有郑和下西洋的壮举,为什么两者带?
小编先说郑和下西洋的经过
1402年,朱棣攻下南京即位明成祖,他不惜“支动天下一十三省的钱粮”,调浙江、福建、湖广等五省府县优秀造船工匠四百余户来南京造船。1405年开始,郑和率领一支两百多艘船、两万多人的庞大船队,“云帆蔽日”,浩浩荡荡地出现在印度洋上,开始了帝国时代的最后海洋行程。
从1405年起到1433年(明宣德8年)的28年间,郑和七次奉旨率船队远航西洋,航线从西太平洋穿越印度洋,直达西亚和非洲东岸,途经30多个国家和地区。最后一次,宣德6年四月回程到古里时,郑和在船上因病过世。明代故事《三宝太监西洋记通俗演义》和明代杂剧《奉天命三保下西洋》将他的旅行探险称之为“三保太监下西洋”,这就是我们后来所说的“郑和下西洋”了。
郑和船队曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、阿丹、天方(阿拉伯国家)、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家,最远曾达非洲东海岸,红海、麦加(伊斯兰教圣地),并有可能到过今天的澳大利亚,最远到达非洲东海岸和红海沿岸。而英国前海军军官、海洋历史学家孟席斯出版了《1421年中国发现世界》,甚至认为郑和船队先于哥伦布发现美洲大陆等地。在世界航海史上,郑和开辟了贯通太平洋西部与印度洋等大洋的直达航线。
明朝海军是当时世界最强的海军
后世的历史学家认为,当时的明朝海军比任何亚洲国家都出色,甚至同时代的所有欧洲国家联合起来,都无法与明海军匹敌。无论从何种角度来看,这都是当时世界上最大的海上威慑力量,而南海当然也在这股力量的控制之下。与中国传统观点认为“郑和下西洋”是和平外交不同,有世界史学者认为,是明初的国家远洋行为是结合了帝国扩张、贸易促进及知识拓展,并举郑和死前一年(1432年)所立的石碑题文中有关海外扩张的内容为例:“皇明混一海宇,超三代而轶汉唐,际天极地,罔不臣妾。”亦有对商人和地理学家的敬重语:“其西域之西,迤北之国,固远矣,而程途可计。”
郑和下西洋所做的海外政治干预,包括推翻斯里兰卡王朝及苏门答腊君主、惩治了海盗并扶植麻六甲(今马六甲),以长远影响来看,最重要的是操纵麻六甲海峡(往来中国及海洋贸易的要道),选择扶植强盗头子拜里迷苏剌,于1409年郑和授与其国玺及皇袍。拜里迷苏剌曾亲自往中国朝贡,使其在麻六甲沼泽地的据点成为日渐富庶繁荣的商业中心。
为什么没有发展海外殖民地?
可以说,郑和时代的大远航是开启中国的大航海时代的壮举,并且中国的大航海时代比西方国家的远航更提前了近百年时间,然后为什么次人类历史上的壮举,最终没有发展成中国的海外殖民时代,使中国成为如西班牙、英国那样的世界帝国呢?
一般的观点认为,由于郑和下西洋的政治目的大于经济目的,没有发动民间的商业贸易,全部的开支都依赖明朝强大的国力来支撑,没有对中国带来什么经济实惠,于是,明朝全盛时期过后,再也没有雄厚的经济实力来支持这项庞大的工程了,下西洋随之停止。
但近年来随着对明史的更深入研究,呈现给人们的却是与以往不尽相同的答案。
明代官方海外贸易承接于宋元。与明代相类,宋元时期,虽然官府设置市舶司管理,但主要目的却是“笼贾人专利之权以归公上”,追求的是“动以百万计”的经济利益。但本质上,宋元时期的市舶贸易实际上是私人经营、官府管理的海外贸易。
明初的尴尬
而在明初“海禁”政策的左右下,由官府控制和垄断的朝贡贸易几乎成为当时唯一的海外贸易形式,严厉阻绝濒海居民出海,而且除贡使之外,不许外国私人来华贸易。
如果说,对于宋元而言,南海是商贸之海、利益之海的话;那么,对于明初而言,南海则是礼仪之海、朝贡之海。为维护一时的统治安稳而苟且海禁;为图慕政治虚荣、满足权贵集团的利益,而用官营的船队,以国家垄断形式的海洋贸易与民争利,使得宋元以来日趋发达的民间海外贸易受到压抑,造成“连年四方蛮夷朝贡之使相望于道,实罢中国”的尴尬。
到了洪武末年,来朝贡的海外国家大量减少。此时,朱棣打起了如意算盘,遣使下西洋,“耀兵异域,以示中国富强”,以军事势力相逼,强接各国贡使到中国觐见,并以官营武装船队来垄断海外贸易。但在实际操作中,朝贡贸易体系下,与海外各国获得的丰厚实利相比,中国更在乎的是满足象征性的宗主权所带来的政治虚荣。
于是,缺乏内在的经济动力的朝贡贸易下的郑和下西洋“所取无名宝物不可胜计,而中国耗废亦不赀”。一方面,非均衡贸易换来的宝物不能转化为实实在在的国库收入,另一方面,支撑朝贡贸易体系的下西洋活动消耗巨大。这就为无视海洋的官僚们找到了终止大航海时代的借口。
反对之声持续不绝地伴随着国家垄断模式下运行郑和下西洋活动。到1424年,朱棣去世,朝廷中反对派占了上风,于是,明仁宗下诏“下西洋诸番国宝船,悉皆停止”。郑和船队被封,全体官兵被调往南京镇守。直到1430年,明宣宗朱瞻基为了扭转“诸番国远者犹未朝贡”的局面,决定再派郑和下西洋,但这次远航,是中国控制南海辉煌的顶峰,也是退缩乃至没落的开始??
之后的中国王朝,大家都知道变得骄傲自满,甚至闭关锁国......
1、郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多(240多艘)、海员最多、时间最久的海上航行,比欧洲国家航海时间早半个多世纪,是明朝强盛的直接体现。郑和的航行之举远远超过将近一个世纪之后的葡萄牙、西班牙等国的航海家,如麦哲伦、哥伦布、达伽玛等人,堪称是“大航海时代”的先驱,是唯一的东方人,更是比马汉早五百年提出海权论 ,更有说法称郑和最早发现美洲、澳洲、南极洲。
2、郑和下西洋中所做的海外政治干预中,以长远影响来看,最重要的是操纵马六甲海峡(往来中国及海洋贸易的要道),选择扶植强盗头子拜里迷苏剌,于1409年郑和授与其国玺及皇袍。拜里迷苏剌曾亲自往中国朝贡,使其在马六甲沼泽地的据点成为日渐富庶繁荣的商业中心。
3、郑和下西洋加强了中国明朝政府与海外各国的联系,向海外诸国传播了先进的中华文明,加强了东西方文明间的交流;这是中国古代历史上最后一件世界性的盛举,从此,再没有此类的壮举。
4、在外交及军事方面,郑和下西洋的功迹包括推翻斯里兰卡王朝及苏门答腊君主、惩治了海盗并扶植马六甲一小渔村将其变成一强大国及货品转运站。
明朝海军是当时世界最强的海军
后世的历史学家认为,当时的明朝海军比任何亚洲国家都出色,甚至同时代的所有欧洲国家联合起来,都无法与明海军匹敌。无论从何种角度来看,这都是当时世界上最大的海上威慑力量,而南海当然也在这股力量的控制之下。与中国传统观点认为“郑和下西洋”是和平外交不同,有世界史学者认为,是明初的国家远洋行为是结合了帝国扩张、贸易促进及知识拓展,并举郑和死前一年(1432年)所立的石碑题文中有关海外扩张的内容为例:“皇明混一海宇,超三代而轶汉唐,际天极地,罔不臣妾。”亦有对商人和地理学家的敬重语:“其西域之西,迤北之国,固远矣,而程途可计。”
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为什么没有发展海外殖民地?
可以说,郑和时代的大远航是开启中国的大航海时代的壮举,并且中国的大航海时代比西方国家的远航更提前了近百年时间,然后为什么次人类历史上的壮举,最终没有发展成中国的海外殖民时代,使中国成为如西班牙、英国那样的世界帝国呢?
一般的观点认为,由于郑和下西洋的政治目的大于经济目的,没有发动民间的商业贸易,全部的开支都依赖明朝强大的国力来支撑,没有对中国带来什么经济实惠,于是,明朝全盛时期过后,再也没有雄厚的经济实力来支持这项庞大的工程了,下西洋随之停止。
但近年来随着对明史的更深入研究,呈现给人们的却是与以往不尽相同的答案。
明代官方海外贸易承接于宋元。与明代相类,宋元时期,虽然官府设置市舶司管理,但主要目的却是“笼贾人专利之权以归公上”,追求的是“动以百万计”的经济利益。但本质上,宋元时期的市舶贸易实际上是私人经营、官府管理的海外贸易。
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满邢鸣答:拜里迷苏剌曾亲自往中国朝贡,使其在麻六甲沼泽地的据点成为日渐富庶繁荣的商业中心。为什么没有发展海外殖民地?可以说,郑和时代的大远航是开启中国的大航海时代的壮举,并且中国的大航海时代比西方国家的远航更提前了近百年时间,然后为什么次人类历史上的壮举,最终没有发展成中国的海外殖民时代,使中国成...
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