讨论一、在西方所谓的“大航海”时代,中国也有郑和下西洋的壮举,为什么两者带？

郑和下西洋为何没开启中国的殖民时代？~

小编先说郑和下西洋的经过
1402年，朱棣攻下南京即位明成祖，他不惜“支动天下一十三省的钱粮”，调浙江、福建、湖广等五省府县优秀造船工匠四百余户来南京造船。1405年开始，郑和率领一支两百多艘船、两万多人的庞大船队，“云帆蔽日”，浩浩荡荡地出现在印度洋上，开始了帝国时代的最后海洋行程。
从1405年起到1433年（明宣德8年）的28年间，郑和七次奉旨率船队远航西洋，航线从西太平洋穿越印度洋，直达西亚和非洲东岸，途经30多个国家和地区。最后一次，宣德6年四月回程到古里时，郑和在船上因病过世。明代故事《三宝太监西洋记通俗演义》和明代杂剧《奉天命三保下西洋》将他的旅行探险称之为“三保太监下西洋”，这就是我们后来所说的“郑和下西洋”了。


郑和船队曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、阿丹、天方（阿拉伯国家）、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东海岸，红海、麦加（伊斯兰教圣地），并有可能到过今天的澳大利亚，最远到达非洲东海岸和红海沿岸。而英国前海军军官、海洋历史学家孟席斯出版了《1421年中国发现世界》，甚至认为郑和船队先于哥伦布发现美洲大陆等地。在世界航海史上，郑和开辟了贯通太平洋西部与印度洋等大洋的直达航线。
明朝海军是当时世界最强的海军
后世的历史学家认为，当时的明朝海军比任何亚洲国家都出色，甚至同时代的所有欧洲国家联合起来，都无法与明海军匹敌。无论从何种角度来看，这都是当时世界上最大的海上威慑力量，而南海当然也在这股力量的控制之下。与中国传统观点认为“郑和下西洋”是和平外交不同，有世界史学者认为，是明初的国家远洋行为是结合了帝国扩张、贸易促进及知识拓展，并举郑和死前一年（1432年）所立的石碑题文中有关海外扩张的内容为例：“皇明混一海宇，超三代而轶汉唐，际天极地，罔不臣妾。”亦有对商人和地理学家的敬重语：“其西域之西，迤北之国，固远矣，而程途可计。”

郑和下西洋所做的海外政治干预，包括推翻斯里兰卡王朝及苏门答腊君主、惩治了海盗并扶植麻六甲（今马六甲），以长远影响来看，最重要的是操纵麻六甲海峡（往来中国及海洋贸易的要道），选择扶植强盗头子拜里迷苏剌，于1409年郑和授与其国玺及皇袍。拜里迷苏剌曾亲自往中国朝贡，使其在麻六甲沼泽地的据点成为日渐富庶繁荣的商业中心。
为什么没有发展海外殖民地?
可以说，郑和时代的大远航是开启中国的大航海时代的壮举，并且中国的大航海时代比西方国家的远航更提前了近百年时间，然后为什么次人类历史上的壮举，最终没有发展成中国的海外殖民时代，使中国成为如西班牙、英国那样的世界帝国呢？

一般的观点认为，由于郑和下西洋的政治目的大于经济目的，没有发动民间的商业贸易，全部的开支都依赖明朝强大的国力来支撑，没有对中国带来什么经济实惠，于是，明朝全盛时期过后，再也没有雄厚的经济实力来支持这项庞大的工程了，下西洋随之停止。
但近年来随着对明史的更深入研究，呈现给人们的却是与以往不尽相同的答案。
明代官方海外贸易承接于宋元。与明代相类，宋元时期，虽然官府设置市舶司管理，但主要目的却是“笼贾人专利之权以归公上”，追求的是“动以百万计”的经济利益。但本质上，宋元时期的市舶贸易实际上是私人经营、官府管理的海外贸易。

明初的尴尬
而在明初“海禁”政策的左右下，由官府控制和垄断的朝贡贸易几乎成为当时唯一的海外贸易形式，严厉阻绝濒海居民出海，而且除贡使之外，不许外国私人来华贸易。
如果说，对于宋元而言，南海是商贸之海、利益之海的话；那么，对于明初而言，南海则是礼仪之海、朝贡之海。为维护一时的统治安稳而苟且海禁；为图慕政治虚荣、满足权贵集团的利益，而用官营的船队，以国家垄断形式的海洋贸易与民争利，使得宋元以来日趋发达的民间海外贸易受到压抑，造成“连年四方蛮夷朝贡之使相望于道，实罢中国”的尴尬。
到了洪武末年，来朝贡的海外国家大量减少。此时，朱棣打起了如意算盘，遣使下西洋，“耀兵异域，以示中国富强”，以军事势力相逼，强接各国贡使到中国觐见，并以官营武装船队来垄断海外贸易。但在实际操作中，朝贡贸易体系下，与海外各国获得的丰厚实利相比，中国更在乎的是满足象征性的宗主权所带来的政治虚荣。
于是，缺乏内在的经济动力的朝贡贸易下的郑和下西洋“所取无名宝物不可胜计，而中国耗废亦不赀”。一方面，非均衡贸易换来的宝物不能转化为实实在在的国库收入，另一方面，支撑朝贡贸易体系的下西洋活动消耗巨大。这就为无视海洋的官僚们找到了终止大航海时代的借口。
反对之声持续不绝地伴随着国家垄断模式下运行郑和下西洋活动。到1424年，朱棣去世，朝廷中反对派占了上风，于是，明仁宗下诏“下西洋诸番国宝船，悉皆停止”。郑和船队被封，全体官兵被调往南京镇守。直到1430年，明宣宗朱瞻基为了扭转“诸番国远者犹未朝贡”的局面，决定再派郑和下西洋，但这次远航，是中国控制南海辉煌的顶峰，也是退缩乃至没落的开始??
之后的中国王朝，大家都知道变得骄傲自满，甚至闭关锁国......

1、郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多（240多艘）、海员最多、时间最久的海上航行，比欧洲国家航海时间早半个多世纪，是明朝强盛的直接体现。郑和的航行之举远远超过将近一个世纪之后的葡萄牙、西班牙等国的航海家，如麦哲伦、哥伦布、达伽玛等人，堪称是“大航海时代”的先驱，是唯一的东方人，更是比马汉早五百年提出海权论 ，更有说法称郑和最早发现美洲、澳洲、南极洲。
2、郑和下西洋中所做的海外政治干预中，以长远影响来看，最重要的是操纵马六甲海峡（往来中国及海洋贸易的要道），选择扶植强盗头子拜里迷苏剌，于1409年郑和授与其国玺及皇袍。拜里迷苏剌曾亲自往中国朝贡，使其在马六甲沼泽地的据点成为日渐富庶繁荣的商业中心。
3、郑和下西洋加强了中国明朝政府与海外各国的联系，向海外诸国传播了先进的中华文明，加强了东西方文明间的交流；这是中国古代历史上最后一件世界性的盛举，从此，再没有此类的壮举。
4、在外交及军事方面，郑和下西洋的功迹包括推翻斯里兰卡王朝及苏门答腊君主、惩治了海盗并扶植马六甲一小渔村将其变成一强大国及货品转运站。

郑和船队曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、阿丹、天方（阿拉伯国家）、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东海岸，红海、麦加（伊斯兰教圣地），并有可能到过今天的澳大利亚，最远到达非洲东海岸和红海沿岸。而英国前海军军官、海洋历史学家孟席斯出版了《1421年中国发现世界》，甚至认为郑和船队先于哥伦布发现美洲大陆等地。在世界航海史上，郑和开辟了贯通太平洋西部与印度洋等大洋的直达航线。

明朝海军是当时世界最强的海军

后世的历史学家认为，当时的明朝海军比任何亚洲国家都出色，甚至同时代的所有欧洲国家联合起来，都无法与明海军匹敌。无论从何种角度来看，这都是当时世界上最大的海上威慑力量，而南海当然也在这股力量的控制之下。与中国传统观点认为“郑和下西洋”是和平外交不同，有世界史学者认为，是明初的国家远洋行为是结合了帝国扩张、贸易促进及知识拓展，并举郑和死前一年（1432年）所立的石碑题文中有关海外扩张的内容为例：“皇明混一海宇，超三代而轶汉唐，际天极地，罔不臣妾。”亦有对商人和地理学家的敬重语：“其西域之西，迤北之国，固远矣，而程途可计。”

郑和下西洋所做的海外政治干预，包括推翻斯里兰卡王朝及苏门答腊君主、惩治了海盗并扶植麻六甲（今马六甲），以长远影响来看，最重要的是操纵麻六甲海峡（往来中国及海洋贸易的要道），选择扶植强盗头子拜里迷苏剌，于1409年郑和授与其国玺及皇袍。拜里迷苏剌曾亲自往中国朝贡，使其在麻六甲沼泽地的据点成为日渐富庶繁荣的商业中心。

为什么没有发展海外殖民地?

可以说，郑和时代的大远航是开启中国的大航海时代的壮举，并且中国的大航海时代比西方国家的远航更提前了近百年时间，然后为什么次人类历史上的壮举，最终没有发展成中国的海外殖民时代，使中国成为如西班牙、英国那样的世界帝国呢？

一般的观点认为，由于郑和下西洋的政治目的大于经济目的，没有发动民间的商业贸易，全部的开支都依赖明朝强大的国力来支撑，没有对中国带来什么经济实惠，于是，明朝全盛时期过后，再也没有雄厚的经济实力来支持这项庞大的工程了，下西洋随之停止。

但近年来随着对明史的更深入研究，呈现给人们的却是与以往不尽相同的答案。

明代官方海外贸易承接于宋元。与明代相类，宋元时期，虽然官府设置市舶司管理，但主要目的却是“笼贾人专利之权以归公上”，追求的是“动以百万计”的经济利益。但本质上，宋元时期的市舶贸易实际上是私人经营、官府管理的海外贸易。

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