广州车展访谈：哈弗品牌总经理 文飞

中国的汽车都有哪些牌子？~

一，长城
长城汽车股份有限公司是全球知名的SUV制造企，旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地。

二，东风
东风汽车集团有限公司是中央直管的特大型汽车企业，东风自主品牌乘用车已形成东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰等多个子品牌 。
产品涵盖轿车、SUV、MPV、CUV等各类车型，覆盖高级、中级、经济型等各个级别；商用车涵盖重、中、轻、微、特全系列；新能源汽车涵盖纯电动、插电式混合动力、燃料电池等多个系列，纯电动车续航里程达到行业领先水平

三，长安
长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业、中国品牌汽车领导者，拥有157年历史。长安汽车推出了睿骋系列、CS系列、逸动系列、悦翔等一系列经典产品。坚持“节能环保、科技智能”理念，大力发展新能源汽车和智能汽车。

四，一汽
中国第一汽车集团有限公司总部所在地长春，中国一汽在长春生产的自主整车产品有：红旗、奔腾乘用车；解放品牌中、重、轻型卡车；解放品牌城市客车和公路客车。

五，奇瑞
奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“公司”或“奇瑞”）成立于1997年1月8日。公司成立22年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，产品出口海外80余个国家和地区，打造了艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云等知名产品品牌。

六，吉利
1997年进入汽车行业，总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌。

广州本田汽车有限公司，生产雅阁、飞度、奥德赛、思迪等汽车
广州丰田汽车有限公司，生产凯美瑞汽车
广州花都东风日产汽车公司，天籁、轩逸、祺达、颐达、骊威等汽车
广州汽车集团有限公司正在研制自主品牌汽车，今年底或明年可以发布。

 [汽车之家 人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了文飞，探讨了关于哈弗参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录： 

 主持人：欢迎哈弗文总来到我们汽车之家专访间，那首先还是请文总介绍一下本次车展上面哈弗带给我们什么车型和哪些亮点？ 

 文飞：汽车之家的老铁们，以及长期关注我们哈弗品牌的老铁们，大家好，本届广州国际车站我们的展台是位于4.2号馆，大家记住，有很多精彩内容，大家一定要来。本届车展哈弗的展台，我们领衔的是三款重磅的新车，首先是第三代哈弗H6，8月底上市的时候第三代哈弗H6国民神车换代，8月底上市的时候是1.5T的版本，本届广州车展带来2.0T的版本，这个2.0T的版本也换用了长城汽车自主研发的GW4N20的全新发动机，第三代H6是首款搭载这个发动机的车型，近期刚荣获中国心十佳发动机奖项。

 第二款重磅的车型，是被现在当红炸子鸡哈弗大狗，在9月底上市的时候也是1.5T的两驱版，而本届广州国际车展我们给大家带来了网友呼声非常高的2.0T的四驱版，我们也发布了它的预售价，预售价是16.19万起，然后第三款重磅汽车是哈弗初恋，这款车定位是年轻人的第一台车，今天我们在广州车展正式启动这台车的预售，预售价区间是8.9万到11.5万元，从这个定位就可以看出来非常有诚意，哈弗也是把我们年轻消费者购买第一台车当成初恋来对待，除此以外，除了三款重磅的新车之外，智能网联全球车哈弗F7以及全尺寸的硬派越野旗舰SUV哈弗H9也在我们的展台上，所以4.2号馆精彩不容错过。 

 主持人：文总三款重磅车当中，首先我们还是先聊聊国民车H6，现在到第三代了，我们在H6的总量超过300万辆，包括之前累计89个月的月度销量冠军，如何保持在不同阶段和不同消费者群体中始终保持领先，您觉得这个车如何保持一个产品的生命力永远不凋谢，持续往下走。

 文飞：汽车之家的主持人都很专业，哈弗H6已经是国内SUV市场89个月SUV单车的销量冠军，当之无愧的神车。为什么做到长期霸榜，大概有三个原因，第一个原则就是对于品质的持续的或者是精益求精的苛求，这里给大家讲一个小故事，其实作为这么成熟的神车其实品质稳定了，但是每周四早上有一个内部高管的评车会，对面大概70%是我们自己的车，在售车型，所有高管都要去做动态和静态的评测，小到一些材质，或者是曲面，甚至是一个开关阻尼旋钮、阻尼硬软程度和声音，大到动态测试的感受，再成熟的车型我们也是反复做这个事情。 

 主持人：魏总有参加吗？

 文飞：雷打不动。魏总每周四早上只要不出差就会参加。所以这个对于品质的这种持续苛求，而且每一个高管参加都要提三条以上的改善建议，通过大数据汇总之后最后作为对这款车品质改善的建议，这是一个。对于品质的苛求，我觉得是导致这款车具备长期的生命力，因为品质才能铸就口碑。第二个是我们对于研发的，基于对用户精准的需求洞察的而进行的持续的研发投入，其实虽然看到H6上市差不多10年时间，我们只换代到第三代，但是其实这期间有很多的比如说中期改款、小改款、年款，其实每一个无论是大小的改款，都是基于我们对于用户的使用数据的追踪分析，以及对于未来用户的需求的这种变化趋势在进行的快速的开发迭代。有点像互联网公司的这种方式，其实通过这种中小改款和年款的推出，不断地在满足消费者在不断变化和进化的这样的需求。我觉得这个是第二个点很重要的。第三点我觉得当然也是竞争对手无法超越的，就是庞大的用户基础和稳定的品质，铸就了超过300万的用户口碑，就是口口相传的这种对于H6的这种神车的信赖感是道路导致H6具备了一个品牌的地位和效应，有品牌的积淀，有口碑的传承，我觉得主要是这三个方面的原因。

 主持人：聊完H6，我们再聊聊大狗跟初恋，这两款车就是作为一个用户目标用户群体来讲，产品给人感觉一个是非常的硬派，一个是非常的柔软，非常青春的感觉，那其实像这两种差别非常大的产品在内部的营销目标，或者说怎么样去说这个产品的共性是什么？我们想要传递出来的共同价值点是什么？ 

 文飞：这两个问题非常好，首先这两款车有自己不同的定位和目标，哈弗大狗为什么有这款车，因为长期以来SUV市场大家都认为只有两个SUV，一个是偏城市的，一个是偏越野的，没有其他品类，没有中间路线，但是我们不这么认为，所以大概三四年前我们开始探讨在城市SUV和越野SUV还存不存在其中更细分的市场，我们经过调研认为有，所以大狗的定位就是四分之三刻度座驾，如果说轿车是刻度零，城市SUV是刻度二分之一，纯硬派越野SUV是四分之一四，那么我们认为在二分之一和四分之四之间存在一个四分之三的刻度，通过大狗上市这一个半月的情况来看，我们证明了大家也都看到了销量数据，36天销量破万，还是在产能供应不足的情况下，已经证明了全新细分品类需求是刚性存在的，所以大狗作为一款能力在透明底盘、两把锁、低扭脱困这些能力方面强于城市SUV的车型，我觉得它未来会是有非常大的想象力，而且我们通过这个大狗的命名、配置都是全网票选出来的，我们用在营销层面摸索出了适合这款车的一套用户共创的玩法，所以我们觉得这款车应该在品类细分化的路上越走越深。

 然而哈弗初恋也是我们想要把这个品类作另外一个品类，做一个细分，这个哈弗初恋的定位是年轻人的第一台SUV，第一台车，第一台SUV，所以我们的全新柠檬平台，因为可扩展性非常强，所以跟第三代哈弗H6和大狗不同，初恋从初期就是源自全新柠檬平台的，因为柠檬平台也分不同的，就是A+这个细分的平台的，所以定位是入门节奏紧凑级的SUV，那么从它从的造型到它的智能化其实都是围绕年轻人的需求来打造的。其实我们不是说我知道很多网友很关注这两款车的名字，但是实际上我们起这样的名字绝不是哗众取宠，是源于这款车的定位和这款车的目标人群的特征，因为今天我们也发布了哈弗初恋的预售价8.9万到11.5万，其实大家从价格上就可以看出来我们是拿出满满的诚意来对待消费者，也就是我们对待消费者就像对待我们的初恋一样，而对于年轻人来说，由于这款车的智能化我们把它的情绪交互做成它的智能化配置中最突出的配置，所以在比如说面部的情绪识别，基于情绪识别的自动推送，对于这个车主车友之间的交互和排名以及一些智能化的通过一些氛围的营造，比如说64色字氛围灯等等，其实都是满足了年轻人的一个社交需求，或者说从社会学的层面来满足年轻人，无论是单身狗还是初恋的情侣也好，都能满足他们的精神需求。所以这个是哈弗初恋的定位，如果回到主持人说的两款车有什么共同的特点，那我觉得共同特点就是我们都希望去在捕捉和满足另外一个更加细分的SUV品类。 

 主持人：刚才聊完产品线聊了一个企业的话题，我们也注意到今年长城是非常变化非常快，有很多新的内容的一年，包括可能刚刚说的方向、氛围，不像一个传统车企的改变，可能中层就是各个技术平台，包括风投、技术的变化，更深层次的就是组织文化，包括推出了新文化。您觉得长城一种在转型的过程中，为什么会实现这么快的转型，包括转型最终想要达到的目标或者是价值点是什么？

 文飞：主持人听到了我们前不久发布了21字企业文化，我们和大家再详细的分享一下我们企业的使命愿景，就是绿智潮玩嗨世界，价值观是廉信创变共分享，然后我们的企业精神是每天进步一点点。反正我是背诵下来了，发自内心的记住了，其实有几个关键词，第一个就是潮玩，第二个是创变，第三个是进步，其实我觉得这三个词基本上就体现出了我们现在正在做的动作，和大家感受到的长城飞速的变化，其实我觉得因为可以说是三方面来推动了这样的一个变化，第一是其实企业文化本质上是创始人文化，所以魏总，因为他的高瞻远瞩和战略感，他也洞察到互联网+社会的变化，所以魏总主动要革自己的命，我们说我们不是一个传统的制造企业，或者是仅仅是一个科技制造企业，我们未来要做一个全新的基于互联网精神的科技出行公司，基于这个组织发生巨大的重构和变化。

 然后第二个是用户推动，因为用户的结构和趋势在发生变化，90后、95后正在成为未来的消费主体，包括00后，作为互联网原住民，他们有很多的不一样，他们不再盲目的相信品牌，他们倡导国潮，他们关注智能，他们既喜欢社交又有社交恐惧症，所以针对这些我们其实都要反推，我们必须跟他们同频共振，如果我们不能改变，不能打动他们，如果不能打动他们，可能将来就会失去他们。所以这个是用户反推的。然后第三个层面是社会进步的层面，无论是我们现在社会的电商，比如2倍速，包括技术的进步，其实都会导致企业还是按照原有的模式，原有的节奏，或者是原有的方法论，按部就班的走，可能很快三五年以后，就会落后甚至被淘汰。所以这个社会的进步和技术的进步也在推动着我们做作出这样的变革。

 主持人：长城变化很快，效果也很好，刚好今年广州车展马上到年底了，您对我们明年整个行业的预测，或者说细分市场，未来在哪些细分市场有新的机会，包括我们整个哈弗品牌在未来有什么新的目标，您这边目前有什么初步的规划？ 

 文飞：明年预测无论是乘用车市场，还是乘用车市场还是乘用车的SUV的市场，我都是乐观的态度，因为是基于几个原因，第一，今年疫情的影响影响了整个上半年甚至全年，当然我们也看到7到9月份有明显的市场的返反弹，所以明年作为疫情被控制住之后的首个完整的恢复年，我觉得不可能比今年更差，这个是第一。

 第二，我们也看到国家刚刚发布了十四五的规划里面提到了要打造双百年的战略，也就是说明年是下一个百年的开局之年，从政策的层面、政府的投资、对于经济的刺激、对于消费的拉动，都会出台很多的动作，我觉得这些个对汽车这种大宗消费品是一个利好。包括18好李克强总理刺激的举措，这个从基本面判断也是不错的。当然对于SUV来说，我觉得SUV接下来可能在几个重要的赛道上大家去比拼，第一个就是品类的分化，就是如果只是说我会做SUV，或者会卖SUV这个已经不够，你要比什么样的SUV能满足什么样的人群，什么样的需求，就是我们今年哈弗大胆的尝试，比如说哈弗大狗目前证明是成功的开辟了新的细分市场，那未来会不会有其他的类似哈弗大狗的细分市场，我们已经在研究了，但是不知道其他的品牌有没有，但是我觉得这个是一个机会点，然后第二个赛道就是智能化，未来智能化可能不是高配，应该是标配，智能化未来是标配，无论是智能安全，智能驾驶辅助还是智能车机都应该是标配，因为只有智能化以后通过数字底层逻辑，才能够获得用户使用数据，才能够不断的迭代和优化用户的消费和使用的需求。第三个赛道就是用户运营和用户共创，无论是从产品、技术端还是营销端，怎么样能够读懂用户，并且把对用户的理解快速的反映到产品的迭代和优化里，也包括你营销的手法里，这个其实对所有人的，对所有品牌的功力是一个考量。

 主持人：其实文总刚刚提的几点也是我们整个行业都面向的一个大的专项方向，关于我们今天采访主要就到这里，谢谢文总。

 受访嘉宾名字： 文飞

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