12v电瓶怎样测量才是好坏呢？

怎样万用表测试电瓶车电瓶好坏？~

用万用表如何判断电动车控制器好坏？老师傅教你一招，一学就会！

万用表无法测量电瓶的带载能力，所以不存在准不准。因为用万用表测量电瓶电压，这是空载电压。
万用表一般只能量一下电瓶的电压，不容易检测出电瓶的好坏来（当然如果电压很低甚至为零，肯定是电瓶坏了）。最好是带一个功率较大、电流较大的负载，然后将万用表串联在其中看电流大小，若电流较大且持续时间长，则电瓶是好的；否则就是电瓶老化了，甚至是坏了。

扩展资料：
如果是应急，可以参考以下方法：
1、断开电瓶，测量电瓶的电压，如果电瓶电压明显低于标称电压，请先用充电器充好电；
2、如果空载电瓶电压正常，再加上负载，可以打开电动车电门，把后轮架空，在后轮上加上一定的阻力，拧加速开关；
3、此时再量电瓶电压，如果发现电瓶电压下降，但是下降不多，而且车辆加速有力，说明电瓶基本完好；
4、如果此时电瓶电压下降很厉害，严重低于标称下限电压，且车辆加速无力，则说明电瓶已经老化，容量不足了。以上办法只能大致判断，精确判断需要用电瓶容量表来测量。

相对准确的做法是利用万用表测蓄电池的电压，数字可以告诉我们较为准确的答案。

1、首先我们需要准备一台万用表

2、打开发动机盖，找到车辆的蓄电池，利用正极（红色/加号）和负极（黑色/减号）端子识别蓄电池

3、找到蓄电池后（先确保车辆电源已关闭)将数字万用表刻度盘设置为直流电压，将万用表的红色引线连接到正极端子，将黑色引线连接到负极端子，保持动作直到万用表提供电压读数。

汽车未发动时测量的读数，是电瓶的电压，正常数值为12-14V,比如你看到蓄电池电压是12.45V或更高，那么说明你的蓄电池状况良好，低于11V就要注意了。

汽车发动以后测量的读数，是发电机的电压，正常数值为13.5-14.8V，低于13.5V就无法对电瓶充电，高于14V就是发电量过大，会损害电瓶与车载电器，需要检查发电机的电压调节器了。

测量好坏方法步骤如下：

一、将指针式万用表拔至直流电压10V档或数字式万用表拔至2V档；

二、用两表笔分别测电池组中的单节电池，测得电压在1.2V以上，说明这节被测电池是好的，还能继续使用，低于1V的淘汰,不能再用。

拓展资料：

电瓶：

电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

电瓶使用注意事项：

1)蓄电池不得接近明火或高温热源，不得将蓄电池抛入火中或浸没在水中，严禁在阳光下直接曝晒或充电。

2)蓄电池不得放置在密闭的容器中，应保持通风良好。

3)如发现蓄电池外壳破裂、渗漏时，须更换蓄电池。

4)电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上，须立即用大量清水；中洗，严重时须送医院治疗。

5)蓄电池不得短路，不得倒置使用。

打开电池盒盖子，在不烫掉连接线的状态下检查待修电池。在线检查主要包括以下检查内容：

1、

数字万用表量程拨在直流20V档，测量单只蓄电池空载端电压，一般应在12V以上。

如果电压是在10.5V上下，说明这块电池存在有短路的可能；

如果端电压超过13.4V，说明电池失水比较严重，甚至还有硫化发生；

虽然一些电池端电压没有超过13.4V，但也有可能存在严重失水。这是因为：12V的电池由6个格组成，其中5个格有严重失水，但一个格有其他问题，总开路电压就不会高于13.2V了。

2、

用12V100W汽车灯泡或24V300W卤钨灯泡对单只电池放电，同时测量电池端电压。

如果电池电压下降较缓慢，并且不深，说明可修复几率很大；

如有电压陡然下降2V以上的，说明有落后单格存在；

3、

将放电灯泡串联，并联接上万用表，对电池组（以36V电池组为例）放电。

通常情况下，一组待修的电池一般只有一块电池发生严重损坏，被称为落后电池。当电池组端电压下降到34V以下时，如果电池组电压象流水一样下泻不止，可判断有一块电池落后，并且这块电池一定存在着一个落后单格。

测量单只电池电压，找出电压落后的电池。也可以用蓄电池快速容量检测仪测量单只电池，找出落后的一只电池，对落后电池可以先行进行修复。

4、

用万用表测量电池端电压达12V，甚至更高，但是用灯泡放电，灯泡一点不亮。

用鱼夹线一端夹住正极，另一端在负极极耳上刮碰，如不见丝毫火花，可判断这块电池开路；

如用蓄电池快速容量检测仪测量，会发现指针停留左面红色区域不动，这种情况极有可能是电池有开路的单格；

还有一种情况，一些质量较差的电池，由于用料不规范，会在极耳下面的极板群引出端子处由于酸腐蚀作用而形成纺锤形状，电池有时处于半通半开状态，有时则处于开路状态，充电时会在极耳所在的一角发热或者开路充不进电；

5、

电池端电压为0V左右，一般是电池放置时间很长，由于电池自放电和极板硫化等原因，是电池容量完全丧失，造成严重的不可逆转的硫化。

这种失效模式往往与开路电池特别是完全开路电池极为相似，端电压也为0V左右，对此要予以区分。

以上检测手段要综合运用，不可以只凭一种手段检测便草率得出故障结论；另外有些电池的故障需要几步方能做出，甚至还要运用反推方法去验证得出的判断。

总之，电池故障的检查与判断是一个肯定－否定－再肯定－再否定－最后肯定的过程。

一般的电瓶的虚电压即使放空了电，也应该是11.5V以上，用高精度蓄电池检测仪检测，放电电压（启动电压）在9.5V以上才是好的。

首先测量电压够不够12v,然后充满电再测量电压是多少伏，够够不够13v，然后用一个100W的灯泡进行放电30分钟，电压下降多少，如果10分钟就不亮了，电池容量变小了

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