油改气对车的利弊

改装天然气对车的好处和坏处~

一、汽车油改气的优点：
1、经济效益较高
天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。
2、社会效益好
与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。
3、安全性高
天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
二、汽车油改气的缺点：
1、功率下降
由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。
2、车重增加
由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。
3、加气困难
天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

扩展资料：
汽车油改气后的保养维护：
1、装置保养
每间隔半个月就应该针对气罐进行一次全面的漏气检验。将混有洗洁精的水充分摇晃后，涂到车的开关和减压阀等接头处，一旦发现有气泡冒出的情况，说明该车的天然气存在泄漏的问题，应该将车送往专门汽修部门进行检查修理。
2、定期检修
有关部门规定,油改气的车每两年针对气瓶就要进行一次年检,一旦在检查过程中发现气瓶有所磨损或破损,就需及时的更换新瓶后才能继续使用。因此,在油改气后的车上,一般用两个栅带来固定气瓶,在气瓶与栅带中间有一层胶垫,达到保护气瓶的作用。胶垫破损和气瓶的磨损息息相关。
3、行驶习惯
每天出车前，对各个管道是否有龟裂漏油等现象进行检查。如需短期停放时，必须关闭电源的总开关以及CNG储气瓶口阀。而且在日常行驶中，应保证车辆内部有灭火器材设施。如需长期停放，应将CNG耗尽。禁止在封闭的车库、厂房内维修供气系统
4、日常维护保养的部件
油改气汽车可能会在行驶过程中出现熄火的现象，这都是因为空气滤净器的清洗不当，或者是喷油仿真器的喷油延时调节不当及减压器的调节所造成的，因此对于油改气汽车而言，部件的保养极为重要。
参考资料：百度百科-汽车油改气

‍‍油改气对车子有一定的影响，但影响到是不怎么大，关键是看似油改气是可以省钱的，但这个省钱是建立在跑足够的“里程”上，所以我不建议非运营目的的车辆油改气，把一些附加成本都摊上即使改气了，也省不了多少钱。‍‍

烧甲醇可以省1半，比改气动力好，安全、等、、
面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场
以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车
烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等
跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。
甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧，勾兑与汽油勾兑！添加剂最好的是二茂铁，甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！

多了解很多小细节
汽车改烧甲醇安装甲醇控制器及智能甲醇控制器工
作原理及注意事项
必须安装双油箱、双油路并且智能转换、控制；也
可手动转换、控制——智能汽车双燃料控制系统（转换、
控制多种模式，可根据不同车况、需求、地域、任意设置
），带新增油箱液位显示、温度显示、模式显示、新增油
箱可加副油箱（或加强降温控制），运行稳定、安全可靠
、动力好、省钱低碳。
汽车双燃料避免一套油路出现鼓掌，必许用汽油热
车，用甲醇行车，——更换鼠龙式变频甲醇汽油专用泵、
更换非接触式液位器等！
不能随便加个启动罐和改双轨，原车的配件最好，
后更换的容易出现质量问题和故障，随便加个非原车标准
的罐子，温度高或时间久容易出现鼓掌和安全隐患。
　　智能汽车双燃料控制系统
1、解决发动机燃烧纯甲醇时在10-15℃以下启动时不易启
动，启动后运行不稳定的问题。
　　2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转
换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，
根据汽车发动运行状态、需求智能控制、转换，充分使用
不同燃料，达到效果。实现汽车双燃料全面解决最佳方案
，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约15度到55度
）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低
，环保。绿色新能源——醇油（甲醇）全年使用，不受季
节温度变化影响纯烧。
3、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生
产，故障率低、运行稳定、可靠性好。
　　4、控制系统与原汽车控制中心电脑通讯并根据发动
机的运行状况双闭环控制，主机控制信号与控制、
执行信号电源独立并隔离，避免主机控制信号的损失和干
扰，保护原控制系统。
　　5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行
、使用状况、数据一目了然。
　　6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原
发动机结构，避免双轨工作带来喷油嘴、油泵等故
障率高问题。可用于任何车辆加装第二套燃油系统。油箱
标准带有进气、热膨胀、反车燃料泄露保护。
7、控制系统双燃料供油时，供油系统独立运行，减
少工作时间，降低损耗、提高了燃油泵的使用寿命。
　　8、控制系统节能的同时，可提高、增强原汽车发动
机的动力，燃烧更清洁、对发动机更保护。
9、控制系统使用GCM新能源——醇油专用泵、电磁阀
、液位器、高温线、高温胶带、中高档车装车用油管等。

　　一、汽车改装天然气的优点：
　　越来越严重的空气污染和能源结构的失衡迫使政府必须加快汽车燃气化的改造进程，而相对于个人来说，面对成品油价格的不断增长，改装天然气汽车将给您带来可观的经济效益。以奥拓车为例：
　　1、改装成本为6000元，其中，转换装置2500元，储气瓶及其它附件2500元，劳务费1000元；
　　2、使用天然气每年节省开支：按每百公里耗油5升，耗气5立方米，每天行驶里程300公里测算，每年使用汽油开支为15120元，每年使用天然气开支为10260元，一年可节约开支4860元。（汽油按2．8元／公升，天然气按1．9元／立方米计算）
　　3、还可享受对燃气汽车的优惠政策节省开支。
　　4、同样的计算方法用于大型公交车，则每年每辆车可节省开支18792元。
　　二、汽车改装天然气的缺点：
　　1、发动机的功率比使用汽油时有明显下降，油改气动力不足，
　　2、续航能力弱，一罐气通常只能行驶150～250公里左右，而汽油车的续航能力通常在500公里以上。
　　3、改装时一般会用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里，占用大量的储物空间，被迫失去了宝贵的可用空间，同时增加了车辆自重，导致车辆行驶负载和油耗。
　　4、加气点少、加气站相对偏远，有时需要浪费时间排队等候，甚至跑到很远的郊区补气；

改气的动力不够，特别是在夏天，开空调就完了，再说，气的供应明显不够，对发动机伤害比较大

那麻烦问下，我这个车改甲醇得话利弊都什么，通俗点说、你的说法太专业了、还有我看就是都说改完坏喷油嘴和油泵、其他知道上还有说起火得。
去GCMXNX看看，有详细的解释。
全面了解，再选择！
多了解，不后悔。

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油改气对车的利弊视频