5月SUV销量榜，前三都是“自己人”，德系占据5席

德系SUV 5月增幅41%，市占率首超日系~

以奔驰GLC、奥迪Q5等豪华车型领涨，德系SUV销量10年以来首次超越日系。
根据乘联会数据，2020年1-5月，我国乘用车市场累计销量605万辆，同比下降26.1%；其中SUV销量280.1万辆，同比下降20.5%。区分国别细分市场，美系、日系、韩系、自主品牌SUV累计销量全线同比下跌超2位数，德系SUV成唯一增长点。
数据显示，2020年1-5月，德系SUV累计销量57.8万辆，同比增长9.4%。值得注意的是，在市场占有率方面，德系SUV以9.6%的数据，首次超越日系SUV的9.1%。
自主占比回落、德系领涨
据乘联会数据显示，2017年至2020年1-5月，德系品牌市场占有率分别为20.3%、22.2%、25%和26.8%；与此同时，日系品牌市场占有率分别为18.1%、19.6%、21.9%和23.7%。这3年间，德系、日系品牌在国内销量稳定持续增长累计超5%的市场份额。
与此相对，自主品牌市占率已从2017年的41.4%，降至2019年的37.8%。
公开资料显示，自主品牌之中，吉利汽车2017年销量124万辆，2019年销量为117万辆（不含领克、几何）；长安汽车2017年销量106万辆，2019年销量80万辆，同比下降27%；其他品牌同样呈下跌趋势，长城哈弗品牌从85万辆降至77万辆；广汽传祺从51万辆降至38万辆。
在长安汽车看来，近两年合资品牌价格下探，自主品牌原来的优势市场被占，然后自主品牌的价格天花板没有突破上去，合资的这部分的市场没有展开。但是从今年的市场情况来看，自主品牌已明显回暖，在终端消费市场，消费者对于车型配置，已从前两年关注低配车型，向更高配置需求转变。
消费升级成为中国汽车消费市场的主流旋律。根据乘联会数据，2020年5月中国乘用车累计销量160.8万辆，同比增长1.7%；其中B级SUV销量12.5万辆，同比增长7.8%；C级轿车销量6.2万辆，同比增长3.9%。消费者对于高端车型的购买力明显增长。
同时，数据显示，2020年5月SUV总销量为75.5万辆，同比增长13.1%；其中，德系SUV同比增长41.3%，销量16.3万辆；日系SUV销量16.6万辆，同比增长12.9%。
公开资料显示，自2011年以来，我国日系SUV销量占乘用车销量的比重长期处于高位，2011年日系SUV销量占比3.84%，而德系SUV仅占1.44%；从2011至今10年间，我国SUV销量市场份额逐年提升，已从2011年的11%提升到2019年的44.4%，增长迅速。同时，日系SUV与德系SUV之间的差距也在快速缩小，2019年日系SUV市占率为8.2%；德系SUV市场率为7.7%。
而今，这一格局已初步扭转，基于5月的强势表现，2020年1-5月德系SUV市占率已反超日系。乘联会秘书长崔东树对中车网表示，2020年德系SUV销量有望超过日系SUV。
SUV竞争加剧、丰田、本田再次发力
在崔东树看来，德系SUV增幅远超日系，主要是因为近两年大众品牌在国内投放较多全新SUV产品，同时其豪华品牌在国内市场表现突出。
据乘联会数据，2020年5月，豪华SUV销量9.6万辆，同比增长35.6%。其中，奔驰GLC销量16,067辆，同比增长45.3%；奥迪Q5销量14,053辆，同比增长63.2%。
相比德系品牌在高端豪华市场的领导地位，日系豪华则明显处于弱势；公开资料显示，2019年豪华品牌在华销量约288万辆，其中奥迪年销68.9万辆；宝马72.4万辆；奔驰70.2万辆；3大德系品牌占总销量73.4%；日系品牌中，雷克萨斯销量20.1万辆，东风英菲尼迪3.5万辆，广汽讴歌1.5万辆。
在豪华品牌SUV产品之中，日系豪华暂无车型可堪一战。而在合资方面，自2018年起，一汽大众和上汽大众在中国SUV市场之中，已连续投放多款重磅车型。
资料显示，2018年至今，上汽大众旗下新增途昂X、途岳、途铠、3款车型；一汽大众旗下新增探岳GTE、探岳、探歌、探影4款车型；在2019年，探岳实现年销量18万辆，后来居上，登顶中型SUV销量榜单首位；其他车型如探歌、途岳、途铠等，亦在终端市场取得月销过万成绩。
面对德系SUV的强势表现，2019年10月底，一汽丰田全新RAV4荣放上市，同年11月，广汽本田旗下全新紧凑型SUV皓影正式上市，填补其在A级SUV市场空白。进入2020年，广汽丰田旗下迎来全新TNGA中型SUV威兰达；本田方面，广汽本田冠道和东风本田URV则双双迎来全新产品，继续征战大5座中型SUV市场。
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虽然疫情还没有彻底结束，但从5月份的数据来看国内汽车市场确实已经开始回暖，基本上恢复到了疫情前的阶段。
来自中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年5月份国内汽车产能218.7万辆，环比增长4%，同比增长18.2%；销量则是219.4万辆，环比增长5.9，同比增长14.5%。
但从此前公布的5月份汽车销量榜单来看，轿车销量前15名基本上被合资车型垄断，自主品牌只有吉利帝豪一款入榜。而SUV方面，自主品牌也只占据了5个名额，相比巅峰时期前15名有超过一半都是自主品牌车型相去甚远。

这似乎说明在疫情过后，消费者购车心态有了一定的变化，相对廉价的自主品牌车型开始遇冷，合资甚至进口车迎来了春天。
而中汽协公布的汽车市场市占率排名似乎也证实了上述说法。
数据显示，5月份自主品牌共销售57.1万辆汽车，同比增长0.4%，占乘用车销售总量的34.1%，但同比下降了2.2个百分点。
从表格来看，34.1%的市场占有率也基本上是自主品牌近几年最惨淡的表现。

而1-5月份，自主品牌乘用车共销售226.4万辆，同比下降32.5%，占乘用车销售总量的37.1%，比上年同期下降2.8个百分点。
自主品牌失去的部分市场自然要有其它品牌来补上，目前来看获益最大的是日系和德系厂商。
其中，日系厂商1-5月份在华市占率达到23.2%，而德系品牌的市占率则达到了25%，相比去年同期均有所提升。
此外，美系、韩系以及法系车在国内市场的占有率也在持续下降中，法系车的市占率甚至只剩下了0.3%。
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日前，乘联会公布了5月综合销量排名快报，数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。其中SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%；累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。
不难看出，SUV热度依然不减，整体来看是下滑幅度最少的细分市场，与5月份77万的轿车销量相比，已经非常接近了。受2、3、4月份疫情的压力影响，车市在5月份已经实现了复苏迹象，大部分车型都实现了正增长，如果没有，则说明该车型呈现了一定的疲态。
从SUV销量排行榜TOP15来看，SUV还是自主品牌较为擅长的领域，共有5款车型占榜，其中前三名都是自主品牌车型。其中，CS75和比亚迪宋的增长幅度惊人，哈弗H6成唯一负增长的自主车型，略显疲态，下面就来看看各车型的具体表现如何。
Top1 哈弗H6
虽然哈弗H6再度成为销冠，但其成为了唯一下滑的自主品牌车型，已经出现乏力的状态。一直以来能保持颇高的热度，与其强大的群众基础和丰富的车型选择是离不开的，另一方面，高性价比和可靠的品质也积攒了扎实的口碑。目前，哈弗H6处于产品换代周期，销冠位置岌岌可危，尤其是长安CS75 PLUS所施加的巨大压力。
Top2 CS75
CS75 PLUS自从去年9月上市后，很大幅度拉动了CS75整体销量的上涨，凭借更加吸睛的外观和众多科技配置加持，获得更多年轻消费者的青睐，这也是其热销的一大原因。值得一提的是，其在2月份中保研碰撞测试中取得了“优秀”的评分，加以强悍的动力系统，按照目前的销量走势，对哈弗H6的威胁是相当大的。
Top3 博越
博越算是自主品牌中表现比较稳定的SUV，市场反响较为出色，而博越PRO的到来更为其家族添加了不少新鲜活力。博越PRO更为年轻的设计，并加入了大量实用科技型配置以及四驱版本车型，满足了更多消费者的不同需求，博越+博越PRO的“双车战略”使其牢牢占据了应有的市场份额。
Top5 途观
途观的销量已经连续三个月被CR-V反超了，作为国内合资SUV中的“老江湖”，为啥近年来销量都处于下滑的态势呢。很大原因在于其大部分车型升级幅度较小，随着大量产品力更加出众的竞品涌现，途观的产品竞争力被逐渐削弱，而途岳、探岳等车型的推出，也一定程度形成分流，对其整体销量造成一定冲击。
Top6 RAV4荣放
丰田RAV4荣放此次换代明显是换了一种硬派越野风格，全系标配主动安全系统这种无差别对待还是非常厚道的，尽管“大背投”屏幕受到了不少吐槽，但其在坚挺的售价和较少的终端优惠下，依然取得了16927辆的成绩，已经证明其有着独特的魅力和强大的产品力吸引着消费者。
Top7 比亚迪宋
去年同期才卖1916辆，足以可见，比亚迪在拉拢了一支外籍团队后，其车型是有了翻天覆地的变化。依靠全新的Dragon Face设计语言，在年轻消费群体中颇受欢迎，可旋转中控大屏营造了很强的科技感。关键一点，宋Pro还提供插混以及纯电版车型可选，新能源车型为其销量增幅起到了推波助澜的作用，完整的产品矩阵给消费者更多的选择。
Top8 探岳
作为途观L的兄弟车型，尽管后排空间略占下风，但是在价格相差无几的情况下，探岳的配置优势就相当明显，LED大灯、主动安全系统、膝部气囊等，况且探岳的外观设计更加年轻、动感，更迎合年轻消费者的审美，加上不俗的终端优惠后，一定程度上动摇了老大哥途观L的地位。
Top9 奔驰GLC
最近一年，奔驰GLC已经成为SUV销量榜单上的常客，归根到底，靠的就是奔驰品牌魅力和由里到外散发的豪华品质。同级最长2973mm的轴距，与宝马X3和奥迪Q5L甩开了不少差距，且终端优惠幅度较大，同等价格下还要比竞品多出了不少配置，产品力可谓是非常强大。
Top12 XR-V
XR-V成为榜单中为数不多销量下滑的车型，原因在于市场竞争的加剧，越来越多精品小型SUV登陆市场。自主阵型中的名爵ZS、缤越PRO，合资阵型中的丰田C-HR、奕泽IZOA，都一定程度上瓜分了小型SUV市场的蛋糕。但这依然动摇不了XR-V合资小型SUV销冠的地位，动力和油耗表现非常均衡，还有跨级别的空间享受，整体实力依然很出众。
Top15 逍客
逍客可谓是SUV市场中的“常青树”，甭管车市如何动荡，其销量依然维持在很稳定的状态。由于逍客在入门级紧凑型SUV市场中，是比较少直接竞争对手的，而2.0L发动机在动力方面相比于缤智、XR-V等竞品更有优势，而且还是后独立悬挂的设计，能提供更佳的操控和舒适性，这就是逍客的优势所在。
总结：自主品牌SUV在该细分市场的发展潜力很大，多款SUV榜上有名，与轿车市场形成鲜明对比，无论是CS75还是比亚迪宋，凭借优秀的产品力和亲民的售价，深受用户的青睐。从销量上来看，榜单中的大部分车型都实现了正增长，仅有少数几款车出现了销量同比下滑，一定程度上证明了SUV市场的热度不减。同时，哈弗H6销量的持续低迷，也意味着SUV市场竞争不断加剧，唯有及时推出更具竞争力的产品才能站稳脚跟。
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