搭载1.4T动力的轿车好开吗？缤瑞稳重，朗逸轻快，伊兰特最顺

现在的1.4T发动机真的越来越少了，目前就吉利、大众、现代、长安汽车还在使用。不过说实话，1.4T发动机的平均性能其实和1.5T 不会相差太多，毕竟都有100kW/200N·m的参数，带动紧凑型轿车倒是绰绰有余。

今天我们来聊一聊，主流几款搭载1.4T发动机的轿车，开起来是什么感觉。

朗逸1.4T：

1.4T：110kW/150Ps/250N·m

1.4T车型售价：14.69万-15.89万

这是大众汽车最经典的发动机，缸内直喷，1750-3000rpm输出峰值扭矩，与7速双离合是黄金搭档。这套组合被大众品牌多款车型所搭载，但真正能发挥其威能的，还是 朗逸这类紧凑型座驾。

言归正传，这款发动机在朗逸身上时，会有很明显的力量感，毕竟朗逸车身重量只有1300kg出头，发动机110kW/150Ps/250N·m拉动快跑可以说绰绰有余。

也正是因此，朗逸的加速感官和低扭表现非常讨喜，加之7速双离合的高传动效率，让朗逸的起步速度在同级车中是数一数二的，80km时速内是随便超车。但时速超过100km时，想要超车就得要预留一些提前量，不然，真有点累。

优点：低扭好，起步和加速快，油耗理想

不足：高速超车略受排量影响，需要消耗95#汽油

伊兰特

1.4T：103kW/140Ps/211N·m

1.4T车型售价：13.28万-14.18万

虽说北京现代的这颗1.4T发动机账面数据比较一般，可优点也很明显：诚实、高效。通俗点说就是这款发动机没有虚标参数，写着多少，释放出来也有多少。

以第七代伊兰特为例，这款发动机被重新优化调校，功率和马力被提升至103kW/140Ps，输出劲道强了不少。其211N·m的峰值扭矩在1400rpm就能输出，而且实际驾驶时，1400-1500rpm之间会有很明显的提速感，低扭非常优秀。最重要的是，与之匹配的双离合变速箱如CVT一般顺滑，但换挡效率没有缩水，并且还能在保持高能输出的时候，让转速维持在2000rpm以下，这样的好处很明显——降低油耗。

优点：效能高，油耗低，低扭强劲

不足：高速超车还是会受到一些小排量增压弊病的影响

缤瑞

1.4T：104kW/141Ps/235N·m

1.4T车型售价：8.98万-9.68万

吉利的这款1.4T发动机在优化后明显强化不少，除了参数提升外，峰值扭矩输出起始线也从原来的2000rpm降低到1600rpm，这使得低扭得到明显加强。

言归正传，这款1.4T搭载在缤瑞身上时，匹配的是CVT变速箱。说实话，这一套组合就基本上与性能说再见了，而且缤瑞的定位本身也是城市代步车，动力够用就好。

所以缤瑞的动力表现非常线性，与2.0L这样的自吸非常相似，虽然提速不算特别快，但也绝对不慢，大体求得一个“稳”字。不过有趣的是，缤瑞的底盘调校还是比较别出心裁，整体感很强，悬挂颇具韧性，因此其在过弯的时候，还真有一些钢炮的味道。

优点：动力充沛，低扭不错，

不足：加速能力一般

逸动PLUS

1.4T：116kW/158Ps/260N·m

1.4T车型售价：8.89万-10.39万

就参数而言，逸动PLUS的蓝鲸1.4T是最强的，甚至比一些1.5T还强。而这份参数也确实表现得很真实，从起步开始就保持全程高能的状态——蓝鲸1.4T的峰值扭矩为260N·m，在1500rpm就能爆发。

所以开着逸动PLUS，就会忍不住想多踩油，因为每一次加速，发动机给到的反馈都很直接——雄厚的声响还有明显的提速，100km时速以内超车非常轻松。速度到了100km以上，则和所有小排量发动机一样，会在3000rpm来一次爆发，提速同样迅猛彪悍，运动感极为强烈。

如果一定要说不足，那就是其匹配的7速湿式双离合的自我保护机制，在地板油起步的时候会稍稍迟疑一下，实测百公里加速9.26秒，不过这也无可厚非，很多湿式双离合都有这样的情况。

优点：动力强，加速快

不足：7速双离合换挡偏保守

总结：

以上就是几款搭载1.4T发动机主流车型的驾驶感受，每一款机型与搭载的车型都有独到之处，同时也存在诸如高速再加速偏弱、性能感不算太突出等小排量涡轮增压发动机都有的问题，可总的来说都是好车。

眼下10月份已经结束了，11月即将开启，想要在过年前入手高价值轿车的，不妨考虑下上述这四款。

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