驾车夜游哪一座浦江大桥景色最美？

旅游与度假的区别是什么？（转）~

1、概念辨析观光旅游（sightseeing tour）是以参观、欣赏自然景观和民俗风情为主要目的和游览内容的旅游消费活动，观光旅游是一种最为常见的、最为普及的旅游产品。从旅游者的角度而言， 旅游产品是“旅游者花费了一定时间费用精力所换取的一种旅游经历”，这种观点已经在我国旅游学界得到了一定程度的认可。度假旅游是旅游业发展到一定阶段后出现的旅游产品形式，度假旅游与观光旅游在很多方面都有区别：首先，度假旅游一定得发生在“假日”这个“特定时间”之 内。其次，度假旅游与观光旅游在目的上也有区别，度假旅游（vacation tour）是利用假日外出以度假和休闲为主要目的和内容、进行令精神和身体放松的康体休闲方式(J.D.Strapp，1988)。度假旅游开始往往带有 保健和治疗的目的，最后才发展成为社会交友、康体休闲和游憩的方式(刘家明，1999)。与观光旅游等其他旅游形式相比，度假旅游具有以下特点（迟景才 1998）：目的地相对固定；更加强调休息；在一地停留时间较长；回头率较高；无需导游陪同；对娱乐设施要求较高。2、观光旅游的独立性从消费者也就是旅游者的角度来看，观光和度假是两种完全不同性质、彼此根本无法相互替代的旅游消费需求。观光主要是出于好奇心，离开常居地，到旅游目的 地，去看未曾看过的稀罕之物或稀罕之景，满足猎奇心理或获得教益，此所谓“行万里路，读万卷书”；度假，则是以休闲的方式娱乐，获得身心的放松。难道可以设想，一个消费者去亚龙湾度过假了，就等于去九寨沟看过神奇的山水了，或者就没有必要去看布达拉宫了？或者，一个消费者前半生走了不少地方，进行 了多次观光旅游，从此下半生就“升级”为只度假了（除非他走遍了世界的每个角落）？或者，度假的时候，就不能顺便去游览一下周边的美景？再或者，一个已经 习惯于每年夏天在地中海度假的德国人，出于对遥远东方的好奇，特地选择在北京奥运会之际，到中国进行一次长线观光旅游，于是他的旅游层次就降低了？其实，观光和度假，只是功能不同，却没有层次之分。也许一个旅游者某一次旅行存在以观光或度假为主的目的，但观光和度假绝对是彼此不可替代的消费需求。无 论是旅游消费者个体还是旅游消费者群体，这两种消费行为都会长期存在。只要这两种需求同时存在，就不可能存在从传统观光旅游向度假旅游转化的趋势。的确，观光旅游是一种历史悠久、在一定程度上比较容易实现的旅游形式。但是，不能因此认为这种旅游就是低层次的。任何一种旅游形式都有层次之分，观光旅游也有高层次的（比如南极观光），度假旅游也有低层次的（比如农家乐）。所有的旅游形式都是以作为主体的人的旅游需要为出发点的，“旅游需要就是指当人处于缺乏旅游状态时而出现的个体对旅游愉悦行为的自动平衡倾向和择取倾向， 是心理内驱力在潜在旅游者头脑中的意识反映”，自然风光是旅游者感觉器官的直接刺激物，旅游者旅游美感的获得或者旅游者对景观的认知程度，大部分就来源于 直接的观光和从景观当中获得的美感。

城市：郑州
楼盘名称：郑州银基国际旅游度假区
公交线路：1道——郑州大学路南延工程一路南下，2轨——郑登洛城际铁路轨道枢纽、地铁7号线轨道交通，3大快速路网——郑尧高速、郑登快速通道、商登高速三条区域快速通道交会地带； 3条公交线：已开通运营的563路，由交通三公司开往刘寨镇。另外新增两条公交线路将于近期投入运营。
其他交通方式：从二七万达出发，沿着郑州大学路南延工程一路南下。
（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）
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南浦大桥，位于黄浦区董家渡，全长8000多米，是第一座真正意义上将浦江两岸连接在一起的大桥，多少上海人曾在南浦大桥上圆了自己的跨江梦。

“南浦大桥”四个字是当年邓小平亲笔题写的。在当时举办的观光周活动上，有30万上海市民纷至沓来，轰动一时。

如今南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上，造型刚劲挺拔、景色壮丽。

杨浦大桥

世界上最大跨径的斜拉桥

1993年10月通车

90年代能够代表上海速度的，一定是上海人的造桥速度。继南浦大桥之后，杨浦大桥又给上海人民带来了极大的骄傲。

杨浦大桥全长8354米，主桥为主跨602米的双塔双索面斜拉桥，当时在世界同类型斜拉桥中雄居第一。

大桥也以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江，成为上海的一个门户特征。

奉浦大桥

黄浦江上第一座荣获鲁班奖的大桥

1995年10月26日通车

在奉贤，没有人不知道奉浦大桥。

从正式施工到正式通车，历时一年零七个月，这是在黄浦江上建桥时间最短的浦江大桥。

从施工质量来看，奉浦大桥施工质量获得国家最高奖——鲁班奖，这也是黄浦江上第一个获此殊荣的大桥。

从此奉贤市民往来市区的时间大大缩短。

徐浦大桥

连接起了虹桥浦东两大机场

1997年6月通车

徐浦大桥于1997年建成，是继南浦大桥、杨浦大桥之后，上海市区第三座跨越黄浦江的特大型斜拉桥。

徐浦大桥不仅连接了徐汇和浦东，还连接了虹桥和浦东机场，让上海人的出行变得更方便。

卢浦大桥

当时世界第一钢拱桥

2003年6月28日通车

卢浦大桥于2003年建成，已成为21世纪上海的新地标。

大桥全长约3.8公里，创下了许多令中国人自豪的世界第一：跨度最大、用钢量最多、采用的造桥技术最多……

卢浦大桥如长虹卧波，飞架在浦江之上，变幻着赤橙黄绿青蓝紫灯光的变幻中，远看如同在天际画出了一道道斑斓的彩虹。

松浦二桥

高速公路专用桥

2006年1月通车

上海嘉金高速公路跨黄浦江大桥，又名松浦二桥，是目前为止黄浦江上游的第二座桥梁。

该桥是高速公路专用桥，跨度398米，全长为1公里，桥面设双向6车道，设计时速每小时100公里。

闵浦大桥

黄浦江首座双层斜拉桥

2009年12月31日通车

闵浦大桥是横跨于上海黄浦江上的第八座越江大桥，是黄浦江上第一次出现的双层斜拉桥，全长3982.7米，主桥全长1212米，一跨过江的主跨达708米。

闵浦大桥所在的机场高速公路，西接浙江省申嘉湖高速公路，东至浦东国际机场南进场路，全长83.5公里，是目前上海境内东西走向最长的高速公路。

闵浦二桥

上层跑汽车下层跑轻轨

2010年5月通车

闵浦二桥，位于上海市黄浦江上游闵行-奉贤段，是一座公轨两用一体化双层特大桥。

大桥的上层是双向4车道公路，下层为双线轻轨，可以说很是壮观了。

松浦三桥

松江和金山的重要交通枢纽

2010年7月通车

松浦三桥，又名松卫大桥、松卫公路跨黄浦江大桥，是松江区和金山区的重要交通枢纽。

金山铁路黄浦江特大桥

主桥为双线铁路桥

2011年3月通车

金山铁路黄浦江特大桥全长3.5公里，原先松浦大桥的铁路功能也转换到了这座桥上。

辰塔大桥

高颜值全混凝土结构斜拉桥

2015年12月30日通车

辰塔大桥是目前黄浦江上最年轻的一座大桥，同时也是黄浦江上第一座全混凝土斜拉桥。

辰塔大桥全长1.5公里，为双向6车道。以前去浦南，无论自驾还是乘公交，都要40-60分钟，现在只要10分钟就到了。

介绍过了这12座大桥，

接下来小侬还要告诉你要一个好消息：

跨越黄浦江的第13座桥也要来了

正在建设中的

昆阳路越江大桥

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