总投资超3000亿！我国为何要花高价建第二条进藏铁路？来看看
青藏一直以来都是处于高海拔地带的，在此前我国为了加强西藏与内地的联系已经修建了一条由内地通往西藏的一条铁路。这条铁路的开通也极大的方便了西藏人民的出藏，同时也拉动了西藏地区的旅游业的发展。那么既然有一条铁路了，为什么还要耗费人力物力和财力再开通一条铁路呢？而且此前修建通往西藏的铁路时，我们就遇到了诸多困难，这些困难的艰难程度都是此前修建任何一条铁路都没有遇见过的。而且据悉此次修建的铁路花费将要高达3000亿元。国家不辞艰辛的修建这一条铁路必定是有他的原因的，至于原因是什么，就一起来看看吧。
青藏铁路修建的艰辛
都说青藏铁路i的修建艰辛是无法想象的，虽然说i修建青藏铁路的资金就可以看出他的修建难度之高。但是具体如何艰辛以及为什么艰辛还是有很大一部分人不了解。相信很多人都听说过高原反应，甚至不少人会因为高原反应而丧命。不少前去西藏旅游的人应该了解，在初次到达西藏的时候最好配备便携式氧气瓶，不然很容易出现高原反攻。高原反应的存在就意味着很多工人在施工时要面临着巨大的困难，因为不少工人在此前也没有高原居住的经历，因此大部分工人在施工时都会出现呼吸不畅甚至发烧等一系列的高原反应。
工人们要面对的不止是身体上的不适，在建设项目上还要面临一系列的难题。当时修建的进藏路线，主要是从四川到西藏。但是说到四川大多数人都会想到盆地和地震板块。这两个词也就决定了工人施工时所要面临的困难是史无前例的。由于四川是盆地，青藏又是高原，而且面对建设过程的地震板块，都让工人们苦恼不已。当时就有工人戏称，这绝对是世界上最难修建的铁路了。
能源和交通运输问题
既然青藏铁路如此难修建为什么在有一条的基础上还要修建呢？修建这第二条铁路自然是为了内地和西藏地区的人民考虑。在诸多专家的帮助下，青藏铁路还修建的如此艰辛，可见如果没有这一条铁路，西藏人民的出藏之路怕是要更加艰苦。而且在修建好这一铁路后，成都到拉萨只要十三个小时，随着交通时间的减少，西藏也能更好的与重庆，成都这些城市进行贸易往来。通过依托这些一线城市，西藏的经济也能得到大幅度的提高。
第二条铁路的开通不仅是惠藏的更是惠及内地的，随着这一铁路的与运行，内地也可以享受到西藏的自然资源，而且运输成本相比之前也要大大降低。
国防目的的考虑
西藏由于位于我国的边界，因此也与一些外国国家接壤。由于一些外国国家经常抱着侵犯他国准全的心思，西藏地区也常常会受到他们你的骚扰。因此为了保卫西藏地区人民的安居乐业，此条铁路的建设也是十分有必要的。
西藏第二条铁路的建设对于我国老说是有着十分重大意义的，这条铁路建设的成功也将意味着我国的基建水平得到了进一步的提升。而且此条铁路的建设不仅会给西藏地区的经济带来一次全新的发展，也会有助于内地的经济发展更上一个台阶。
这样做的最主要目的就是为了加强西藏和其他省份之间的沟通和联系，带动当地的发展和进步，而且通过这样的方式，可以带动当地的旅游业和经济的发展给西藏的市民带来更多的发展机会。
为了加强西藏和内地的联系，这样也是可以大大的缩短时间的，让人们的来往更加的方便。
是因为西藏和我们别的地方的关系比较弱，这也是为了能够很好的增强西藏的经济，促进交流的。
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国迫霭答：通过依托这些一线城市，西藏的经济也能得到大幅度的提高。第二条铁路的开通不仅是惠藏的更是惠及内地的，随着这一铁路的与运行，内地也可以享受到西藏的自然资源，而且运输成本相比之前也要大大降低。国防目的的考虑 西藏由于位于我国的边界，因此也与一些外国国家接壤。由于一些外国国家经常抱着侵犯他国准...
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