武广开通后京广铁路普通旅客列车怎么走
春运结束了很多春运期间加开的临时旅客列车都停运了！
其实，动车组对于铁路，就像衣服和人一样。衣服多种多样，这种不行还可以换另一种，关键也就看这个人穿这种时装的衣服是否适合了。 上网看看视频《再见，新曙光》，主要就是反应，现已不再发展内燃动车组，主要都是电动车组，可是没有电气化铁路，内燃动车组也同样可以开行。不怕说，电气化铁路或许算不上主要原因。 我们还是先说说动车组，看看衣服是夏装还是冬装，这样才知道什么人穿得适合。 动车组每列一般八九辆车，至少两头的两辆车有动力。普通客车每列至少十八辆车，将近二十节车厢，只有一个火车头。 显然，动车组的负载要比普通列车少，速度要比普通列车快，动车组也就相对轻巧，有点儿像夏装的短袖外衣。开行动车组，就要相对空旷的铁路，假如没有往返的双线铁路，动车组根本跑不起来，就肯定不能开行。 接下来，就要看看铁路的运营状况。如果像武广高铁开通前的京广铁路武广段，乘客与货物多得列车运不完，就像城里堵车的街道挤满了汽车都走不动，新的车辆又怎么进去走呢？或者说，如果身上都穿满了冬天的棉袄，夏装的外衣又怎么穿给别人看呢？ 另一种情况，就是铁路沿途没有多少乘客，开行动车组只会是空空的列车，这样又何必浪费资源呢？毕竟动车组速度快，通常都是跑省际长途，为原先好几个钟头的旅途缩短时间，就像夏装通常都要穿上一天。如果游泳一场只是一个钟头左右，穿那么好又何必呢？ 如果真要说短途列车，就是城里的地铁、轻轨，或者广深、沪宁杭的高速铁路，本来就是专门为客流分担负荷的，这些铁路就也会首选动车组。 归纳说来，铁路就首先要有一定的空间，让动车组列车能够跑起来；其次是旅客相对较多，或者需要发展客运增加客流，动车组列车不会空空荡荡的没人坐；最后才可能要考虑电气化铁路，目前电动车组开行方便，以前是直接就开行内燃动车组的哦。 说个发展趋势。像武广高铁客运专线这样，今后的铁路也都要客运和货运分家，动车组也真会逐渐取代普通客运列车。
还是走原线，而且普速车快不了多少，京广原线特别是南京广基本限速都在120~140左右。武广客运专线是高速动车组专用线路，其他旅客列车仍然走行京广线。
但普通列车的数量将可能大幅度减少。石太客运专线开通后，老石太铁路上的旅客列车减少到4-6对，且等级都比较低。
武广线是专门的武汉到广州的高速铁路专线（就是动车），其他的列出还是按京广线还原线路走
还是走原来的京广线。
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