军用运输机与民用货机
从结构上来说，军用运输机相比民用运输机机身要更粗大，货舱地板面积也更大，另外军机尾部设有大舱门，便于大型装备、车辆从飞机后面装卸，在空中打开后舱门还可空投大型装备。军机一般采用上单翼布局，上单翼布局能够保证发动机有足够的离地高度，在野战简易机场起降时避免发动机吸入异物，民用运输机则不然，平时都在标准机场起降，为了便于对机翼下的发动机进行检修，一般采用下单翼。军机还采用多轮式起落架和低压轮胎，这是为了减低轮胎与跑道间的压强，便于飞机在较松软的土跑道上顺利起降和滑行。
军用运输机与民用飞机最大的区别其实不是机翼和起落架的布局和结构设计，而是设计理念的不同。军用运输机的设计理念是“会飞的货仓”，它要求的是承载能力和巨大的空间；而民用运输机的设计理念追求旅客的舒适性、运营的经济性和飞行的安全性，因此更多的是对平台气动性能和操纵性的要求。因为功能要求不同，所以才会有结构布局的差异，民用飞机要求飞机机身具有良好的流线型，而军用运输机则要求机身具有足够大的空间和结构强度。在宽体客机出现之前民用运输机一般设计得比较细长，而军用运输机设计的比较粗胖，这是外观的直观特征。从设计的更高要求上分析，由于民用飞机的运载能力不成问题，设计上更多的考虑经济性，因此它在设计上更关注细节，而军用运输机最重要的技术指标是承载能力与航程，因此对发动机、燃油系统、飞机的巡航性能要求很高。专为战场条件下使用设计的军用运输机在普通民用环境下使用成本颇高，一两架还可以，大规模机队使用的话，没有哪个国家会这么奢侈，也养不起
区别
军用运输机与民用运输机的区别主要有以下几个
1)可使用简易机场。不但中、小型军用运输机可使用简易机场，而且一些大型军用运输机也具有这种能力。
(2)货舱容量大。有的货舱是多层的。
(3)上单翼布局。即机翼从机身上面穿过，这有利于增加舱高度，有利于飞机在简易机场起落时发动机能正常工作和利于货物装卸。
(4)具有快速装卸能力。通过舱门的精心设计和安装高效能的装卸设备，使其装卸军用物资的速度比一般民用机要快得多。
(5)为了提高在战时的生存力，有的军用运输机加装了电子对抗设备和航炮，并在重要部位加装装甲。
中国还需要更多载重的重型运输机，需要更多的洲际远程运输机，应尽快抓紧研制更大、更先进的大型运输机。
楼主什么时候看见过在雷雨暴风天气下会有波音747起飞？什么时候见过波音747可以在沙石路上起飞？什么时候见过波音747可以在长度小于1000米的跑道上着陆？而这些C17都可以做到。C17可以飞复杂气象条件，它可在915米长的简易跑道上着陆，符合这种条件的机场世界上有上万个，这将大大加强这种运输机部署的机动性。
机体结构也有很大区别的
c17改成空中炮艇时能加载105mm炮,要波音民用机肯定不行
注意观察的话会发现军用运输机和民用机的起落架有很大区别
军用机要更结实,更适应恶劣环境
军用机也有很多种,有的只需要在水泥跑道起降,有的要在野战机场起降
不一样的
个人看法,仅供参考
............简单的来说就是一个军用一个民用
上面几楼说了 短距起降 还有战场运输
其实最重要一点是 军用运输机能快速装卸货物
很多军用运输机把尾舱一打开 悍马 M1A1都能直接开上去 然后加油起飞
波音747不知道行不行
而且军用和民用的标准是不同的
军用运输机有很多优势
军用运输机的货舱地板可以承受住重型装备的碾压，还可以对设备进行有效固定和维护。可以在极限条件下运输
民用运输机只能运载一般的货物，适应能力不如军用运输机
民用客机和军用运输机完全是两种不同的飞机，没有任何可比性。
军用运输机与民用货机视频
相关评论：
邰哀宜5. C-130“大力神”运输机属于中型运输机，其最大载重约为20吨。6. 货机主要用于运输货物，可以分为民用或军用货运飞机。虽然军用运输机也属于货机范畴，但它们与民用货机在特点上有显著差异。7. 民用货机在外观上与航线客机相似，通常在永久性的大型或中型机场进行起降。
邰哀宜通常情况下，民航机、运货机与军用飞机的航速如下：民航机：航速为945千米\/小时 运货机：航速为861千米\/小时 军用飞机：航速为2410千米\/小时
邰哀宜民航机。运输机飞行员经过一定的培训后是可以开民航机的。现在有许多开民航机的飞行员都是由空军开运输机飞行员转业的。货机大体可分为民用货机与军用运输机。民用货机方面，比如波音747分为客运型、客货混装型、货机型等不同版本。
邰哀宜运输机。运输机，从大小上可分为普通运输机和战略运输机。民用运输机一般都被称为“货机”，目前世界上承载重量最大的运输机是乌克兰的安-225。安-225的北约代号是哥萨克，这是一款由前苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。安-225的最大起飞重量为640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200...
邰哀宜军用飞机安全系数高些，一来军用飞机技术革新快，安全性能升级也更快，二来军用飞机因为用途问题会面对各种高空挑战，更高的安全装置能有效保证飞行员的安全，民用飞机是无法挑战军用飞机的模式的，但民用仅目前的用途其安全系数是足以应对的。
邰哀宜绝大多数国家或公司既没有全球战略需要，也不会去用它去商用运输或救灾吧。C17在军队运力和性能里也算是巨人了，但放到民用市场论载重论空间也都没什么突出的优势，脱胎于客机的民用货机比他实用性经济性更高，论大肚运特种设备它还嫌小。自然是军用市场小（少数纯政治阻碍因素除外），民用无优势，自然...
邰哀宜当然这种布局在近年来随着涡扇发动机尺寸增大也带来一定问题，就是起落架开始加高，比如737为了不加高起落架又防止发动机唇部距离地面过近，采取发动机底部唇口变形处理。军用运输机为了在狭窄甚至堆满货物的场地起降，上单翼+翼调发动机更容易使用，而且还可为尾部侧门露出空间方便伞降，像AC130那种飞机还能...
邰哀宜1、现在中国已经研发了运20，最大起飞220吨。2、另外，中国有一些伊尔76运输机、伊尔78加油机，最大起飞重量170吨。以上都是军用运输机，民用运输机也就是货机，中国可以买到任何规格的民用货机。例如a380这种起飞重量550吨的大型飞机
邰哀宜全货机就是只运载货物，不载客的飞机。
邰哀宜所以他们都穿着军服。6，用途上讲:客机用于商业客运;军用飞机用于军事，有时候用于救灾等，7，隶属关系上讲:客机归属民航总局;军用飞机归属空(海)军;8，从武器方面讲：客机不挂载任何武器的，战斗飞机都可以挂载武器（军用一般运输机不挂载武器）F16战斗机 C17军用运输机 民用客机 可爱的客机 ...
