30万左右的家用SUV，揽境和途昂谁更值得买？

30万级中大型SUV 皇冠陆放与大众途昂谁更香？~

大众和丰田这对CP可以说是长期以来的竞争对手，两者之间的竞争是行业内永远都不会冷淡的话题。具体到国内的中大型SUV市场，虽说消费人群基数较小，不过随着国内汽车消费升级，该级别市场也出现了一些表现出色的车型，比如上汽大众途昂，就长期占据该细分市场销量冠军。
然而近期，它却迎来了一个强有力的竞争对手，那就是刚刚上市不久的一汽丰田皇冠陆放。这款基于TNGA-K平台打造的新车，上市仅48小时，就取得了订单破万的成绩，展现出强大的市场竞争力。

那么，面对途昂这个“领军选手”和皇冠陆放这个“市场新军”，选谁更好？为了比较两款车型的竞争力，我们选取价格相近的2021款皇冠陆放2.5L HEV四驱尊贵版（售价33.28万元）以及2021款途昂380TSI 四驱尊崇豪华版（售价为34.20万元）进行一个深度比对。

动力对比，动力更强劲的皇冠陆放更节油

动力方面，皇冠陆放搭载的是丰田新一代TNGA2.5L双擎混合动力系统。其2.5L Dynamic Force发动机热效率高达41%，最大功能141kW，系统总功率更是达到了183kW。相比途昂搭载的高功率版2.0T发动机162kW的最大功率，具有一定优势。

需要强调的是，皇冠陆放低至5.8L的百公里油耗更是遥遥领先途昂的8.5L。特别是面对城市拥堵路况时，搭载混动系统的皇冠陆放可以提供EV模式，实现零油耗。而途昂所搭载的2.0T的涡轮增压发动机，在拥堵路况下，由于频繁启动车辆会进一步加大油耗。同时，皇冠陆放并不“娇贵”，92号汽油即可满足发动机需求，而途昂需要加注95号的“细粮”。这样比较下来，谁的日常使用成本更低，这个经济账不用我算了吧！
除了更好的燃油经济性之外，在驾乘感受方面，皇冠陆放的混动系统+E-CVT的动力组合相比于途昂的涡轮增压发动机与7速湿式双离合变速箱的组合也有更好的表现。
比如在低速高扭的电机加持下，皇冠陆放起步更加迅捷有力。红绿灯切换时，一脚油门足以将身旁的油车甩开一大段距离。而在车辆加速时，发动机动力与电动机动力在核心技术“PSD”（动力分配器）的支持下，能够实现平稳的切换，稳定的动力输出让超车变得更加从容和安全。
而途昂因为2.0T涡轮增压发动机低速低扭的特点，起步加速较为一般。如果掌握不好油门，车辆还容易前窜，双离合变速箱换挡也没有想像中的顺滑。总的来说，途昂这套动力总成前半程的动力拉升会显得较为突兀，后半程加速则显得比较乏力。
全系标配TSS，皇冠陆放站上前瞻配置制高点
配置方面，在包括ABS、ESP、TCS这些传统的主动安全配置方面，这两款价格相近的车型基本没有太大差异。毕竟作为各自品牌的旗舰中大型SUV，基本的主动安全配置一个都不少。但在驾驶辅助方面，两款车型在配置上就高下立判了。
比如，皇冠陆放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统及7个SRS气囊成为主被动安全领域的一个亮点。

其中，PCS预碰撞安全系统通过前格栅的毫米波雷达和车内后视镜上的单目摄影机传感器，探测前方车辆和障碍物，进行车距预警。遇到紧急情况时，以强劲有力的辅助刹车和自动刹车功能，预防发生碰撞事故或减轻碰撞受损程度。
DRCC动态雷达巡航控制系统则能够有效识别前方速度更慢的车辆，并主动调低定速巡航的速度以保持一定的车距，当前方慢车驶离之后，再恢复到最初设定的定速巡航的速度。

LTA车道循迹辅助系统也有自己与众不同的亮点：在未打开转向信号灯的情况下，当你在正常行驶中一边车轮压线它便会发出警报以及轻微的修正方向；如果方向偏离是因为你主动转向并且忘记打转向灯，系统的修正力度也不会强行将你拉回之前的车道，而是按照你的想法变道。
至于AHB自动调节远光灯系统，能够通过摄像头探测到周围光源不足时，会自动切换远光灯，而探测到前方的车辆光源时，会自动切换近光灯。自动切换提高了行驶远光灯使用的频率，帮助驾驶员及早发现行人和障碍物，也减少了频繁的手动操作，进一步确保行驶安全。

此外，皇冠陆放还配置了PKSB驻车防碰撞辅助系统。在泊车时，可以有效监测车辆周围的广阔区域，一旦发现存在接触到车辆前部或后部的静止物体，或有可能接触到从后侧方接近的车辆时，系统会发出蜂鸣提醒，并将启动驱动力控制和制动控制。

但是对于大众途昂来说，以上功能相同的配置只有在37.20万元起的版本上才有配备。在这个智能网联时代，大众没有将准L2级别驾驶辅助系统在途昂这样的旗舰SUV上全系标配，不得不说是一个不小的遗憾。

而在整体科技配置上，皇冠陆放优势也比较明显。可以看到，售价33.28万的皇冠陆放不仅比售价34.20万途昂拥有更大的中控屏和液晶仪表，更多出了面部识别、流媒体后视镜等，让用户花更少的钱，享受到更多的科技便利配置。
TNGA-k平台加持，皇冠陆放打造豪华品牌的驾乘体验
皇冠陆放基于TNGA-K平台打造，而途昂则是大众MQB EVO数字化平台的产物。MQB平台是一个模块化平台，其以发动机模块的安装位置为原点，展开车辆其它部位的设计。换句话说，就是出自MQB平台的车辆，油门到前轮中心的距离是一样的，这也导致各车型的驾驶感受大同小异。

反观TNGA则是丰田的新一代架构，其是以驾驶员为中心，对每一辆车进行全新设计，确保最佳的车身比例，大幅提升车辆的操控性。同时，对车辆的外观设计进行优化，比如比以往更细的A柱，更低的引擎盖，以及重新设计的后视镜和安全装位置等，都是为了让驾驶员获得更好的驾驶视野，大幅提升车辆的安全性，这也是TNGA架构相比MQB平台的高明之处。

从操控层面来看，基于TNGA-K平台的皇冠陆放也有自己比较明显的优势。低趴的车身带来的是更低的整车重心，结合前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架系统，让皇冠陆放更富有操控乐趣。尤其值得一提的是，<a class="hidden" href="https://car.yi【本文来自易车号作者AutoVideo，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在不久之前的11月29日，奔驰正式发布了旗下的紧凑型SUV车型GLB，这是一台车长只有4米6出头的7座SUV车型，全系指导价从31.48万到35.48万元。对于有7座刚需的消费者来说又多了一个选择，那么如果我们有相应的预算，30万的购车预算，如果我只能在大众途昂与奔驰GLB之间去二选一，我更愿意选择途昂。倒也不是途昂完全优秀，这里也暂且先不讨论途昂的产品力如何，就说说这台来自奔驰的新作—GLB。


大众和奔驰这两个车，大众属于低端品牌，奔驰属于高端品牌，在品牌溢价方面，奔驰的溢价就要高于大众，买的话，我就买大众途安，她用的是2.0t的发动机，所以在后期加速上大众途昂的加速性能，还有空间尺寸方面都要有奔驰奔驰的1.3t发动机有点小马拉大车的感觉。如果只有30万预算且是不可逾越的红线，那么只有选择途昂了；如果你的预算略有弹性，比较在意品牌，而且在卖二手时想有一个更好的价格，那么选择奔驰GLB则更明智。
你既然强调了家用，肯定会考虑后期养车费用，这个就很明显了，这俩货的零整比不在一个范围。还有一个残值率的问题，也很明显。但俩车的驾驶感受也不在一个层次，看怎么取舍了。从保值来说，首选汉兰达，车型也大一级，XC60比汉兰达也豪华不到哪里，后排空间也小，这种中型SUV定位从家庭出发，综合看，选汉兰达。


30万能买到四驱精英7座的汉兰达，虽然汉兰达的外观很大气，但是内饰看起来廉价老气，虽然是2.0T配6AT，但是动力表现非常一般。

随着三孩政策的放开，一辆大6/7座车型俨然成为了不少家庭的“刚需”。然而，在真正选车购车时，用户需要实际考衡的东西也是很多的，除了大空间以外，像品牌、外观、配置、安全等这些都是用户重要的考量因素。当然，这个市场上如今也不乏一些面面俱到的车型。其中，同为德系车的揽境与途昂可以说是当下用户关注度比较高的两个热门选项。

揽境作为一汽-大众乃至整个大众今年最重要的车型，凭借着无出其右的尺寸，成为了大众品牌目前在国内汽车市场上“最大”的大众车。途昂作为一名老将，征战SUV多年，为上汽大众立下赫赫战功，并在市场上积累了不错的用户口碑，而就在前不久，这款车也是迎来了中期改款。可以说，这两款车都是当下中大型SUV阵营里的佼佼者。那么，一汽-大众揽境和上汽大众途昂应该怎么选呢？今天，小编就来为大家解答这个问题。

外观方面

作为中期改款车型，途昂主要是在细节方面进行调整，外观设计变化不大，整体更偏向于稳重。而揽境作为全新旗舰车型，采用大众最新的设计语言，整体造型更加前卫、精致。而且，即便是入门版车型，揽境也搭载了20英寸轮毂。而途昂的主销车型则分别配备了18英寸和19英寸轮毂，由于配备了更大尺寸的轮毂，所以揽境的外观看上去要更大气一些。值得一提的是，揽境这次还提供了多达8种车身配色可选，而途昂只有4种。丰富的车身配色，能够更好地满足消费者的个性化需求。

车身尺寸方面，作为大众品牌全球最大尺寸SUV，揽境的长宽高分别为5152*2002*1795mm，轴距为2980mm，与奥迪Q7相比，长宽高均实现了全面超越。而途昂的长宽高分别为5052*1989*1773mm，轴距为2980mm。尽管二者轴距相同，但是由于揽境的车身尺寸更有优势，所以其内部空间也更大。在正常状态下，揽境的后备厢空间可达到357L，放倒二三排座椅后，其后排更加可拓展至2451L。

而途昂在正常状态下，后备箱仅为286L，放倒两排座椅后空间也只有2415L，相较之下，揽境的储物能力更强。

另外，揽境此次全系车型均提供6座和7座两个版本，选择更加丰富。六座第二排座椅采用独立老板座椅，标配座椅加热和航空级头枕，让乘坐于此的重要乘客带来致享体验。7座布局则主打多变的使用空间，即使第三排座椅正常放置，仍可正常提供不错的空间表现，拿放重物很方便。

内饰和配置方面

内饰方面，途昂延续了大众家族旧款的设计风格，采用传统的一体式中控台布局，其内嵌式仪表和悬浮式中控屏分开设计，割裂感较强。而揽境则采用了悬浮式中控台设计，其中，由全液晶仪表和悬浮式中控屏组成的双联屏，科技感更胜一筹。

整体做工用料方面，揽境与途昂均采用了真缝线和软质包裹，无论是观感还是触感均表现优异。

但是，在仪表台和门板上方，途昂依旧采用传统的搪塑工艺。此外，在B柱处，揽境还额外配备了空调出风口。因此，从细节来讲，揽境更具豪华感。

配置方面，以揽境的主销车型 380TSI 四驱 豪华佳境版Pro和途昂的主销车型 380TSI四驱尊崇豪华版为例，揽境除了配备更大尺寸的轮毂以外，还提供了光毯灯、副驾驶12向电动座椅、360全景影像、方向盘加热等功能，与此同时，揽境的安全气囊数量也比途昂多了两个，达到了9个。

另外，揽境的主销车型还搭载了包含ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、车道保持、 Travel Assist、交通标志识别、变道辅助等驾驶辅助功能在内的IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统，而该系统<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/teramont/" title="途昂" data-keyType="Seri

【本文来自易车号作者王牌车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

---

30万左右的家用SUV，揽境和途昂谁更值得买？视频