车市销量疯狂下跌，该品牌一季度的销量却增长88%，它凭什么？

车市持续下滑，豪华品牌销量却保持增长背后原因都有哪些？~

据中汽协公布的数据显示，今年上半年，乘用车销售1012.7万辆，同比下降14%，国内汽车市场销量表现哀鸿遍野，不过，与市场中的惨淡形成鲜明对比的是豪华品牌的一派欣欣向荣。今年上半年，宝马、雷克萨斯、红旗、沃尔沃等品牌保持高速增长，宝马成为“BBA新的领跑者”，凯迪拉克突破10万辆，完成年销量目标的55.6%，雷克萨斯上半年在华销量增长36.5%，这些销量的背后，除了近两年中国市场的消费升级，还有哪些原因，使豪华品牌销量实现逆势增长？

譬如说今年上半年领跑豪华品牌的宝马，销量“夺冠”也并非巧合，今年是宝马的“豪华之年”，宝马新款7系、宝马X7、宝马8系轿跑车等车型相继推出，宝马推出的一系列产品也充分体现了宝马品牌的现代豪华。宝马3系是国内屈指可数的月均销量近1.5万的豪华中型轿车，在6月22日，第七代宝马3系正式上市，经历7年变革新一代3系摒弃了套娃式的家族化设计，本次换代后，它具备了各个层面超越同级对手的产品力。抛开消费升级不谈，产品线的丰富以及产品力的提升，助力宝马在华销量增长。下面，各位卡友跟随本篇文章一起回顾今年上半年豪华品牌在华的销量表现吧。

★宝马成为BBA的“领跑者”
今年上半年，宝马（含MINI品牌）销量达35,0070辆，同比劲增16.8%，成为德系BBA品牌增长势头“最猛”的豪华品牌，2018年是宝马的“X之年”，X2、X3、X4和X5组团相继中国，上半年宝马凭借X系列销量的强势增长，实现整体销量的提升，也正因如此，今年上半年宝马赶超奔驰，成为BBA的“领跑者”。



上半年奔驰销量与宝马接近，从奔驰国产车型销量数据来看，在豪华品牌中的产品力还是很强的，奔驰E级以及GLC都在细分市场中表现优异。与宝马、奥迪相比，奥迪上半年过的“并不如意”，去年奥迪总销量领衔宝马、奥迪，今年上半年却被赶超，以31.18万辆排名第三，在今年下半年对于奥迪来说，也将面临挑战，产品力的提升以及新车型的投放将是奥迪下半年的重点，在今年下半年，Q8 、Audi e-tron、Q2L e-tron三款车型的陆续投放，奥迪将在华实现产品矩阵的再次加强，同时也将为中国汽车市场注入更多活力。
宝马：
2019年上半年销量：35万辆
同比增长：16.8%
日前，爱卡汽车通过官方渠道获悉，2019年上半年，宝马集团在中国市场累计交付350,070辆新车（含MINI品牌），同比增长16.8%，继续实现核心业务的稳健增长。对此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“上半年的良好表现离不开强大的产品实力、以及中国团队和全国经销商合作伙伴的努力和支持。在竞争激烈的当下，宝马决策果断，战略清晰。下半年，我们将继续落实‘2+4’战略举措，为中国消费者提供更加激动人心的产品和服务体验，并在自动驾驶和智能互联领域为消费者带来更多创新成果。”

今年以来，受疫情等多方因素影响，整体车市从1月份开始就呈现大幅下滑的趋势，而在2月份国内狭义乘用车市场销量仅为25.0万辆，同比下降78.7%，重回2006年2月份的水平。即便是疫情逐渐稳定，车企逐步实现全部复工的3月份，整体车市回暖的迹象依然不太明显。据乘联会数据显示，3月份第一、二、三周全国乘用车日均销量同比下滑幅度分别为50%、44%、40%。

不过虽然车市整体不景气，但是从去年开始，销量一直实现大幅增长的红旗，依然表现抢眼。日前，一汽红旗率先公布了第一季度的销量数据，1-3月份，一汽红旗累计销量突破25000辆，同比增长88%，实现一季度开门红。而根据乘联会的数据统计，国内整体车市一季度预计下滑40%，红旗能够在这种情况下实现逆势上扬，尤为不易。
另外从具体数据来看，红旗1月销售12630辆，同比增长142.7%；2月销售3752辆，同比增长32.5%；由此可以推算，红旗3月销量约8600辆，环比2月增长129%，回暖迹象明显。

而当前红旗品牌能够实现逆势大幅增长，跟其近些年在全新产品和营销等方面的提升不无关系。尤其是在去年红旗HS5的上市，成为了红旗又一款热销车型，据悉在去年其月销量基本保持在5千辆左右，即便是在今年1月份其销量依然达到了5465辆，可见其市场热度有多高。而在去年8月份上市的红旗E-HS3，更是开启了新红旗的电动化之路。而定位为中大型SUV的红旗HS7，也同样有亮眼的表现。

值得关注的是，在今年年初正式亮相的红旗H9，此前也已经开启预定，未来有望成为红旗销量的一个全新“增长极”。作为一款中大型轿车，红旗H9凭借出色的外观设计和豪华的内饰，从一亮相就获得了众多消费者的关注。而在动力方面，新车还将搭载3.0L机械增压V6发动机，传动系统匹配七速双离合变速箱，百公里加速时间小于8秒。此外，新车还采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。出色的产品力，有望让其能够跟BBA“掰手腕”。

此外值得关注的是，红旗还计划在2020年投产代号为E115的纯电动SUV，该款新车是红旗E115概念车的量产版，新车将采用四轮驱动形式， 0-100km/h加速时间小于4秒，最大续航里程超600公里。这款新车的到来，也有望让红旗品牌在新能源领域实现新的突破。

而在此前，红旗品牌宣布2020年的销量目标为20万辆，相比2019年翻一番。为了给2020年的销量目的提供支撑，一汽红旗还自2019年底启动生产线产能提升改造项目，而在日前一汽红旗工厂H总装车间改造项目一阶段也已经正式竣工，复工复产后的第一辆红旗HS7驶下生产线。据悉，在本次改造中，红旗工厂H总装车间升级了柔性化生产链和风挡柔性装配系统，从而进一步提升了整体装备水平，为提升产能奠定基础。
写在最后
整体来看，红旗品牌能够在第一季度车市整体大幅下滑的情况下，依然能够实现大幅增长，这也为其完成全年20万辆的销量目标打下坚实基础。而随着红旗H9等多款新车的上市，以及L3级自动驾驶等高新技术的搭载，未来红旗品牌的表现更加值得关注。
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国内汽车行业第一季度由于受到疫情的影响，各大汽车厂商销量直线下降，同比下滑数据对比可以说是近二十年来最严重的一次，无论是合资品牌还是国产品牌无一幸免，然而就在第一季度刚过去的时候，3月31号晚，我们看到一汽红旗官方展出的数据，2020年前三个月的总销量为25000辆，这与去年同时期相比竟然还增长了88%，这样的数据实在是令人匪夷所思。就在车市销量疯狂下跌的时候，一汽红旗一季度的销量却增长88%，它究竟是怎么做到的？

红旗这样的销量数据几乎可以说是与整个汽车市场的行情背道而驰，绝大部分工厂停工停产，门店开业也受到诸多阻碍，再加上大部分城市的交通物流受到限制，整个汽车行业可以说是处于瘫痪的状态。

从乘联会预计的数据来看，整个汽车市场一季度的销量将同比下滑40%，而红旗在这样的情况之下，逆势生长，不降反增这样的市场表现十分值得肯定，2020年1月份，一汽红旗的销量达到12630辆，与去年1月份相比增加142.7%，2月份的销量下降较为明显仅为3752辆，但仍同比增长32.5%，3月份销量开始回暖，达到8618辆，与2月份相比增长129%。

或许对于一汽红旗这样的销量数据很多消费者会持有怀疑的态度，红旗的销量成绩是真的靠真实购买还是经销商对于库存的拉动呢？目前一季度的确切库存数据尚未公布，但是从2019年销量看红旗库存并不多。要知道一汽红旗掌门人徐留平在去年定下2020年的销量目标在20万辆，从目前红旗一季度的销量表现来看，即便是在疫情的情况下，这一目标到年底之前被完成的可能性也非常大。

下面为大家分析一下红旗销量上涨的主要原因：

一、天时。2018年下半年开始，国内汽车市场开始进入寒冬期，这同时也给一汽红带了全新的机遇，汽车市场进行深度洗牌，大部分水分过大的车企纷纷淘汰，中国汽车品牌也开始了自身的“向上”发展，红旗汽车正好赶上这股浪潮，凭借自身的影响力和实力在海浪中迅速崛起，让国人看到了它的全新改变。

二、地利。红旗汽车品牌在徐留平上任之前，虽说有着共和国长子的称号，但实际上是徒有虚名，销量数据基数太低，在终端车型上更是无人选择，因此留给他发挥的空间足够大。

三、人和。这也是最主要的方面，在红旗的产品上徐留平上任之后可以说是改头换面，产品线也更为丰富，共推出5款主流车型面向大众消费者，走起平民路线的红旗大家还是非常买账的，最主要的热销车型红旗H5和红旗HS5的销量也是相当的稳定，平均月销量保持在4千到5千辆左右，今年1月份由于当时受疫情的影响还相对较小，两款车型的销量也达到了5770和5465辆，同时全新车型红旗H9将在今年和大家见面。我们可以看到的是红旗的改变是消费者所愿意去接受的，大家也看到了它的真心实意，不再像以前那般虚无缥缈了。

2019年红旗完成了10万辆的销售目标，2020年销量翻番的目标就目前走势来看，我们完全有理由相信红旗在今年一定可以完成，对于自身生产线产能红旗也在进一步的进行优化提升，目前已经竣工，相信红旗定下的20万、40万、60万已经年销100万的目标都能够一步步的完成，这也是我们中国汽车市场所愿意看到的一面。

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