帕萨特挂d档有冲击
自动变速箱出现冲击，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解
正常现象。自动挡的车挂档后车会向前或向后动这是正常现象。
跳档耸车主要是由于自动变速器内的几处元件的损坏造成。
一、摩片与钢片之间的间隙过大，这时就会使自动变速器换档时产生冲击，造成车辆耸动;
二、液压阀体工作不良，比如开闭延时、开闭失控等;
三、液压耦合器有丢转现象，使自动变速器在工作中液压传递出现间断。
扩展资料：帕萨特B5采用的是5臂式独立悬架结构，前轮采用四连杆独立悬挂结构，带横向稳定杆；后轮为复合扭转梁式半独立悬架结构，带后向稳定杆。这样的结构大大增强了车辆的高速稳定性。为了验证这一点，我们还进行了“蛇”形驾驶试验，感觉轮胎抓地很牢，没有甩尾现象。
帕萨特B5高速稳定性好除了悬架系统出色以外，优秀的底盘设计和较低的风阻系数也贡献不小。帕萨特B5在车身底部加覆盖板使之平整化，油箱及消声器的外形不会在车底产生紊流，这样，车辆高速行驶时就不会发“飘”。此外，帕萨特B5优秀的外形设计使其风阻系数仅为0.28，达到了国际同级车的最高水平。
参考资料来源：百度百科-跳档
帕萨特挂d档有冲击视频
相关评论：
邹生质答：变速箱问题，因为操作不正确，很多自动变速箱用一段时间后都会出现这种问题，自动变速箱起步和停车都是有正确操作的，但大部分人只知道D档前进 R倒退 P档停车
邹生质答：你这款车的变速箱是6速手自一体的，属于AT变速箱，冷热车出现的一些挂挡顿挫，包括升档降档的顿挫基本上都是阀体引起的，如果车子出现发动机空转打滑的情况，就是变速箱机械内部活塞老化引起的，这个就是变速箱内部的活塞，时间长了都容易坏。这个是你这款车的阀体，顿挫属于通病了，基本上都是阀体引起...
邹生质答：帕萨特b5自动变速箱热车换d档有冲击 变速箱阀体故障，修复阀体即可 拆下阀体，装在油路测试台上测试，根据测试报告找到磨损的柱塞，使用美国进口设备修复阀体，更换升级柱塞，重新标定压力，就可以排除故障，时间大约5-8个小时。
邹生质答：这个有三种可能：1，变速器的油太脏了，引起油路板上有许多积碳，导致换到D档时油路板的柱塞不活动而导致车辆冲击大。绝大多数自动变速器冲击大都是这个问题引起，建议定期更换自动变速器油。出现这种故障一般清洗油路板应该能够解决。2，电磁阀损坏 3，如果清洗了油路板，跟换了电磁阀还没能解决的话，...
邹生质答：.。三元催化堵塞 2.。在没有修之前 有一个信号你没有注意 就是节气门信号 他的开度问题 如果太大而发动机转速上不来 就说明发动机处在大负荷状态（比如车辆拉重载时 油门踩到底 发动机转速上不来 ）变速器 若在这时 选择换档将造成发动机输出功率严重不足 所以在设计时节气门信号 也是主要的换档信号...
邹生质答：检查是不是离合器片打滑，更换离合器片或变速箱油试试，一概是离合器的问题
邹生质答：以及摩擦片、波箱活塞等传动部件的故障都有可能引起换档冲击。波箱大修也是风险很高的，因为摩擦片的间隙等机械构造非常精密，在没有原始数据的情况下拆装一次就损伤一次波箱，结果是越修越坏，还不如直接更换二手的波箱总成划算。当然，也不排除很有经验的师傅可以修好，这个就要区别对待了。
邹生质答：帕萨特自动档最容易出问题了，你说得问题应该是变速器打滑了，建议拆下阀体检查下，打压测试【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
邹生质答：变速箱的硬伤啊。尤其是升降挡顿错感太强了。你跑10分钟是停下来n挂到d吗？
邹生质答：自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是...
