想从广州去上海。5-6天的。双飞单飞都可以。价格2千5之内、

中国什么地方的人智商最高 14亿国人都被惊呆了~

　　中国人的智商有地区差异吗?吴语区明清时就盛产进士，近代两院院士数量较其他地区也有明显优势，是因为吴语区人民天生聪明吗?
　　2005年，一项卫生部主导的研究伤害了很多中国人民的感情——为调查各地缺碘状况，研究人员测量、比较了各地儿童的智商，结果显示，中国人的智力呈现出明显的区域差异——上海、浙江、北京、新疆生产建设兵团遥遥领先，均超过 110。而西藏明显落后于其他省区，儿童平均智商仅为 77.3，智力落后的比例高达32%。

　　从研究数据看，中国最聪明的人分布在江苏南部、上海、浙江的吴语区，智力水平在全国遥遥领先。
　　研究给出的江苏内部智商差异，也大大增强了吴语人发射地图炮的理论自信——江苏浙江虽为邻省，智商却相差 6 点，这一差别很大程度上是由于江苏省会——被苏南人民视为江北佬的南京人表现不佳，儿童智商平均不到 100，趋近邻省安徽(98.2)，大大低于全省 109.0 的平均水平。

　　很难说吴语区的优秀表现源于经济实力，同属经济发达地区的广东，儿童平均智商就只有 101.1。
　　吴语区人民真的天生聪明吗?
　　能伤害其他地区中国人民感情的不只是卫生部，还有万恶的科举制度。

　　在现代智商测试发明之前，最能说明智力水平的无疑是科举。从进士数量看，明清两代全国共有 51444 名进士，江苏南部苏州府、常州府、松江府和浙江的吴语区核心地带就出了 10427 名，占全国五分之一。其中苏州府(1861 名)、绍兴府(1540 名)、杭州府(1370 名)、常州府(1281 名)进士总数均超过千名。
　　相比之下，明清陕西省共出进士 2041 名，勉强超过苏州一府人数，这在西部省份中甚至已算是不错的成绩。
　　单就状元数量来说，吴语区的优势更明显。清朝共取状元 114 名，其中出身江苏南部吴语县市以及浙江的至少有 59 名，超过状元总数一半。
　　一些江南家族的科考成绩更是惊人，以毗陵庄氏为例，明清两代庄氏共有进士 35 人，最辉煌的是庄存与和庄培因兄弟，哥哥是榜眼，弟弟是状元，他们的表哥钱维城、庄培因的岳父彭启丰也都是状元。对于整个明清都很难出一个三鼎甲的其他地区，如此成绩确实望尘莫及。
　　科举中的优异表现似乎坐实了吴语区人民的智力优越感，但当时江苏、浙江之所以能成为科举大省，首先是人口基数帮了大忙。


　　整个明清时期，江南地区人口占比都相当高。明前期，南直隶(江苏和安徽)和浙江人口为 1192 万和 1078 万，分别占全国人口 17.1%和 15.5%。中期则是 1849 万(16.7%)和 1584 万(14.2%)，晚期为3095 万(17.8%)和 2486 万(14.3%)。
　　清中前期，江苏和浙江继续维持了人口优势，如嘉庆二十五年(1820 年)，江苏以吴语为主的南部州府(含镇江府)人口 1640.3 万，同年浙江 2741.1 万。苏南、浙江人口合计 4381.4 万，占到了全国人口总数的 12.3%。

　　不过，人口基数也不能完全解释吴语区的智力表现。
　　1851年-1864年，太平天国运动爆发。从 1860 年开始，战场主要集中在人口密集、经济繁荣的太湖平原地区，这场战争极大程度上改变了中国的人口分布格局。
　　根据曹树基《太平天国战争对苏南人口的影响》，太平天国运动后，江南人口出现剧烈下滑，江苏南部吴语为主的苏松常太地区人口由 1575.4 万滑至 659.1 万，浙江则从 3127 万掉到 1497 万。苏州府人口损失 65%，常州府损失 69%，位于浙北的湖州府干脆损失了 95%以上，从接近 300 万掉到不足10 万。
　　直到现在，江南多地人口尚未恢复到太平天国战前水平。如苏州市目前户籍人口 653 万(2013 年)。湖州市 260 万(2010年)，都不如战前。

　　但如此大规模的人口损失也没有对吴语区的科举水平产生太大影响，同治、光绪两朝，他们的进士数量仍居全国前列。除了人口，还有其他影响因素吗?
　　靠近运河的优势


　　地理交通的优势也帮了吴语区的大忙。
　　现代人的长途旅行已经习惯了乘坐高铁和飞机。从乌鲁木齐到北京，飞机直达不到 4 个小时，哈尔滨到三亚也只需 5 个小时。加上价格相对低廉，一个普通人完全能负担得起。
　　但在明清时期，考生中举后，进京赶考的路程却格外漫长。一个十七世纪的广东举人要进京赶考，需越过南岭、经过两湖、取道河南进京，或经江西/湖南，再沿长江东下抵达江苏后由运河北上。

　　无论陆路水路，耗时之长都是现代人难以忍受的——鸦片战争时期上奏道光的奏折从广州到北京平均需时 15 天。奕山、琦善南下靖逆则分别走了 57 天和 59 天。更加偏远的云贵等地自不用说，这极大增加了赶考成本，
　　就算真正成行，住宿和安全问题也是大麻烦。占山为王的土匪向来是远距离交通的一大威胁，也正由于路远难走，才出现了镖局这样的护送机构。甚至在 1933 年，学者白涤洲于西安调研时，西安城里人仍然对其说附近匪患严重，城是出不得的，哪怕近在咫尺的临潼也不能去。

　　而在江南地区，京杭运河提供了一条成本低廉且安全高效的北上路径。
　　散布在平原上的各镇墟之间有发达的定期班船航线。来自江南各地的考生可以通过班船集中到京杭大运河沿线市镇再继续乘船北上。通过运河水路，从杭州到北京只需 17 天左右。
　　由于有了运河这条古代“高速公路”，运河沿岸地区科考成绩普遍好于其他地方，例如清朝山东省的科考成绩就一直紧随江苏、浙江、直隶之后，山东省内部，运河沿岸的济南、诸城等较其他地区也优势明显。

　　地理对于科举成绩的影响甚至在举人的筛选上就已经开始发挥作用。
　　湖南对外交通不便，北阻大江，南薄五岭，内部崇山峻岭，舟车不易，湘南考生抵达长沙已经是困难重重，到武昌还需经过浩渺的洞庭湖。因此，湖南乡试在武昌与湖北考生一道进行时，湖南考生中举人数非常稀少，平均每科中举 16.9 人，且中举者主要集中在靠近湖北的长沙府、岳州府和常德府。

　　1723 年，两湖分闱，湖南乡试由武昌转移到长沙。湖南考生终于有了人生希望，科考成绩大为提升，平均每科中举 52.55 人。湘南各地的科考成绩，更是有了巨大提升。衡州、永州、郴州等湘南州府到了清朝末期都各自约有 300 人中举。
　　现代教育之先
　　不过，科举废除后交通优势不复存在，吴语区仍然是盛产智力人才的富矿。

　　最有说服力的是两院院士数量，据 2008 年统计，全国院士数量排名前十五的是上海市(234 名)、北京市(104 名)、苏州市(70 名)、无锡市(65 名)、宁波市(48名)、天津市(44 名)、福州市(41 名)、常州市(40 名)、南京市(39 名)、绍兴市(39名)、杭州市(36 名)、重庆市(33 名)、武汉市(31 名)、成都市(29 名)、嘉兴市(28名)。
　　可以看出，非吴语区城市能上榜的均是人口众多的大都会，而吴语区诸多人口规模不大的城市也能轻松入榜。常州——上海——杭州——宁波的带状地带，更是占据了两院院士分布图的半壁江山。

　　这又如何解释?
　　答案很简单，因为吴语区最先建立了西式教育体系。
　　大多数中国人都认为开埠仅一百多年的上海是中国最年轻的城市之一。但就现代化而言，上海非但不年轻，反而还很老——在中国其他城市还停留在前现代时，上海就已经完成了包括教育在内各方面的现代化。

　　1863 年，时任江苏巡抚李鸿章提请朝廷在上海设立一所外国语学校。朝廷同意并在上海设广方言馆，选周边府县年十四岁的学童入校学习，聘西洋教师和内地生员授课。
　　1879 年，圣约翰书院成立，并在 1881 年改用全英语授课，于 1905 年正式成为大学。1886 年，盛宣怀创办南洋公学，即为后来的上海交大前身。

　　基础教育方面，则在 1864 年建立龙门书院，1874 年成立格致公学。1906 年开办的中国公学，后来更是升为大学。
　　上海教育体系完善的同时，也对周边地区产生了溢出效应。除了为很多周边地区的人提供教育机会，上海的教育机构还为其提供了模仿对象。不少上海人和旅居上海的西方人更是走出上海兴办教育。

　　在上海带动下，江南各地新式教育体系的建立普遍较早。19 世纪末到20 世纪初苏南各地的新式教育机构，如江苏师范学堂(今苏州中学)、无锡国专、东吴大学、常州府中学堂(今常州中学)等，在成立之初都多受上海影响。其中无锡国专首任校长唐文治曾任上海高等实业学堂校长。苏州东吴大学的筹备工作干脆是就在上海进行的。
　　现代教育体系同样建立较早的北京，院士数量也较多。只是当时的北京并没有产生足够的溢出效应，未能带动周边地区。

　　相比之下，其他地区新式教育体系的建立就晚得多，甚至是 1949 年后才开始，比江南晚了几十年。
　　现代科学发源于西方，两院院士多是在现代科学上做出杰出贡献而入选。一个接受过现代教育的人和一个读私塾出身的老派学人，取得学术成就的难易不言自明。

　　在人口、交通、教育等多方面优势的积累下，吴语区各项“智力数据”的高企也就顺利成章了，江南人民实在是要拜谢老祖宗留下的雄厚资本。
　　但是事情正在起变化——近年新入选的两院院士中，江苏的优势已经在逐渐衰减，而生态位一向低于吴语区的安徽却在异军突起。

　　正如明朝时盛极一时的江西，入清后脱离主要贸易通道，经济教育水平下滑，江西的科举水平与明朝相比也大幅下降。吴语区七千万人民要想继续坐稳中国最聪明人群的宝座，可能会困难重重。

华东五市一镇自助游行程

南京游
8月11日上午8点，我们一行四人到南京。
我们的首个目的地是中山陵，到了南京中山陵是必要去的。我们住的地方属于钟山风景区，离中山陵是比较近的，打车不到10块钱。在门口买票的时候，由于事先朋友告知，我们带了一寸照片，这样可以办理年票（50元），至少包括中山陵、明孝陵、灵古寺，紫金山天文台这几个景点。如果单买门票，仅中山陵的一项就要40元，所以买年票很合算。中山陵整体建筑气势磅礴，给人留下很深的印象，是个非常值得去看的景点。从中山陵出来，我们又去了明孝陵、灵谷寺，这三个景点都位于钟山风景区，乘做游1或游3就可到。从灵谷寺出来已将近5点，我们乘游2赶往雨花台，这两个景点相距较远，到雨花台已将近5点半，景区已经关门，我们就在景区门口照了像没有进去。然后我们打车到夫子庙，这是南京著名的集小吃、休闲、娱乐于一体的地方。而且环绕着夫子庙的还有著名的秦淮河，古代的文人墨客、青楼佳丽经常要在秦淮河上一边荡舟，一边饮酒作诗，好不惬意。所以来南京一定要到夫子庙来走一遭。我们找了一家古色古香的小店要了一些当地有特色的小吃：“炒田螺”微辣，口感极好；“雨花石汤圆”看上去跟外面街边所卖的水中的雨花石一模一样，逼真极了，味道也好；还有野菜馅的“烧卖”味道也不错。后来我们又在另一家大排挡店里要了“鸭血粉丝汤”，3元/碗，一点儿也不贵，我们这几个人除了我其他三人都吃辣，他们汤里放了红红的辣子，个个吃得大汗淋漓，一副特别畅快的样子，让我好不羡慕。吃过饭，已是6、7点钟的样子，天已经黑了，夫子庙周围的灯都亮起来了，我们四人租了条脚踏船夜游秦淮河，（好象是20元/半小时）准备好好体验一下“桨声灯影里的秦淮河”。在划船的过程中，还下起了小雨，在轻风细雨中划船真是别有一番情调。划完船后我们打车回住宿地，当下回去洗澡休息，第1天旅行结束。
第二天我们的旅行计划是去坐轮渡看长江、长江二桥和长江大桥。这条线路是朋友推荐的，感觉不错，大家到了南京也可以试试这条线路，绝对是旅行社没有的线路。我们早晨起来后退了房，乘车到火车站，寄存了行李。在火车站坐8路车（很破旧的小中巴，私人开的，不过不宰人）到燕子矶，约半小时到站。到站后由于当天早晨下小雨，路很泥泞，我们找了一辆“摩的”把我们带到燕子矶公园门口（其实走路不到3分钟，所以路如果不是不好，步行即可）。燕子矶公园门票6元/人，其实公园很小，主体就是临近长江的一座小山，我们都觉得6元门票实在是太高了。不过在燕子矶公园的山顶可以眺望长江的美景。我们在公园逗留了半个小时左右，出了公园，拐进一个小巷，走了3分钟左右，来到轮渡售票处。我们所坐的轮渡是从长江这岸的燕子矶到江对面的小岛八卦州，轮渡不是旅游线路，只是当地的一种运输工具。全天轮渡只有几班，分别是8：00、11：00、14：00、17：00。我们赶上的是11点的那班船。在船上可以看到不远的二桥，而且随着船越驶越近，看得越来越清楚。长江二桥是一座现代化的大桥，很漂亮。到对岸的八卦州后，我们没有上岸，因为听船员说岛上没什么玩的，况且一旦上岸，就只能赶下午两点的船返回，而我们还有自己的计划，所以我们没有登岸，乘船原路返回燕子矶。接下来我们的目的地就是南京长江大桥。具体路线是：乘8路车返回，在中央门下，转乘15路到南桥堡下。从南桥堡公园穿过可直接到南京长江大桥，但公元门票是5元，这让我们很气愤。南京的许多景点都不大，但收费都很贵，但对于名胜古迹收费我们还能理解，但公园应该是公益的，收费也这么高实在让人难以接受。公园外一开摩的上来拉活，说拉我们进去可不用买门票，车费是10元，我们权衡了一下同意了。摩的带着我们从一旁路进去，不用买门票。其实很近，当地人都从旁路进去，我们不知道罢了。我们感觉被愚弄了，最后就给了车夫5元车费。上南京长江大桥可以搭乘电梯，2元/人，也可慢慢走上去（约6层）。南京长江大桥自然不像二桥那么现代漂亮，但周身却透露着古朴雄壮，桥身上刻有毛主席所写的 “人民，只有人民，才是创造世界历史的动力”的字样。桥顶的红旗和雕塑、桥身上的一些图画都保留着50年代的革命特色。长江大桥建于50年代，历经半个世纪，但其建筑工艺和建筑质量在今天看来都可以说是一流的，对这一伟大工程我们不由得内心升起深深的敬意。参观完南京长江大桥，我们从桥上坐车返回火车站，准备前往无锡（从南京到无锡的火车班次很多，现买就能买到），南京的行程到此结束了。

无锡游
我们是8月12日晚上乘火车到的无锡。无锡给我们的第一印象很好。无锡火车站很干净漂亮。火车站附近高楼林立，道路宽阔。我们没想到无锡是这么一座很现代、很干净的城市。我们住在火车站对面的泰山饭店，标间120元/天，条件还不错，价格还算合理。我们的计划是第二天上午游太湖的鼋头渚。鼋头渚是太湖最美丽的地方。提到“鼋”字，像我们这些所谓的“高级知识分子”竟然不知该怎么念，以为念“龟”音，实际上应该念“元”音。
第二天一早起来，天空下着密集的小雨。我们打着伞赶往汽车站准备搭乘观光一线，然而到了车站被告知，由于修路，观光一线无法到达鼋头渚。这时在1路车站的位置停着一辆中巴车，一50岁左右的老者在门口招揽客人“1路、1路，直接开往码头”。我们问了价钱，要5元一位，虽然感觉价钱很贵，但想到网友的帖子上说到公园门口后，从公园门口步行到游船码头得40分钟，如果坐公园的车是6元/位。所以想开到码头要5元钱还算合理。加上外面下着雨，我们没有再多考虑，就上了车。哪知这一上就上了贼船。快到公园门口，那个招揽生意的老者又站起来说：“景区门票有两种，一种50元的，一种65元的。65元的包括坐船的船票，50元的不包括，你还得另买，买船票一个单程就是20元。大家如果买65元的就把钱给我，我给大家买，大家就可以顺利到码头，回来可以乘公园的车回来。如果你买50元的，那公元门口售票的不会让你搭我们的车进去。”说来说去，他的意思就是大家必须买65元的，而且必须把钱给他买。不给他买就必须下车。老头的话有很大的欺骗性，对于不了解实情的人很容易上当，大家都觉得他只不过想赚点提成罢了，他买就他买吧，所以大部分都掏钱给他。而事实上50元的门票也是包括坐船的船票的，65元的门票有包含两项服务：一是可以坐一次快艇，二是从公园门口到码头的这段长路可以免费搭乘景区的车。我们原打算买50的门票，而且还要和司机斗争，让他如最初承诺得一样把我们送到码头，否则退我们5元车费。但两位男士想感受坐快艇的刺激，加上有“上了贼船怎好轻易下来”的思想，把钱一并给交了，我们也只好算了。但暗中还是用数码相机拍下汽车的车牌号，准备事后投诉他。我们既然买的是65元的票，当然要坐快艇去太湖仙岛，但快艇是封闭的，跟坐地铁一样，一点也不刺激，所以这65元的第一项服务没有什么价值。登上太湖仙岛，天空中下着蒙蒙细雨，在一处靠近湖水的岸边，有成群的燕子在空中飞，情形非常壮观，我从未见过那么多鸟在空中飞舞。太湖仙岛虽然不大，但景色非常美，游人涉入其中，真的仿佛入了仙境。所以到了无锡，一定要去太湖的鼋头渚。我们在太湖仙岛逗留到下午2点左右，乘船返回码头。我们以为拿65元的票，就可以免费搭公园的车从码头到公园门口，谁想当我们拿出票，竟不被认可，公园的人说你们的票是搭私人车进来的，不能坐我们公家车，要坐每人6元。我们跟他们理论，但后来才知道原来我们手中65元的票跟公园所卖的65元的票并不一样，我们这种65元的票不能搭乘公园的免费车。我们才意识到又被那辆私人中巴车给骗了，多花了钱，却没享受到应得的服务。我们很气愤，走回码头，一路咒骂那辆私人中巴，也咒骂哪个骗人的老者。但细想，这件事公园本身也有责任，为什么会出现两种不同的65元票？其实就是公园内部的人与私人中巴暗中勾结，合伙欺骗游客。这是非常不道德的。本来我们刚到无锡时，对无锡印象不错，但这次受骗把我们对无锡的好印象全扫光了。
我们希望无锡的旅游业管理部门对这些严重损伤无锡旅游形象的现象加以整顿。同时也提醒到无锡旅游的游客，不要相信私人中巴，坐公家车去旅游点，到买票处问清情况买票，不要由私人中巴车为你买票。去鼋头渚如果不怕走从景区大门到码头的这段长路（约40分钟），买50元的票就行了。
从鼋头渚回来，我们坐车去吃无锡当地有名的王兴记的馄沌和小笼包。小笼包不错，馄沌一般。下午4点我们乘汽车赶往苏州（无锡离苏州很近，汽车1个小时左右），无锡的行程结束。

苏州游
我们8月13日下午5点多到的苏州。我们住在火车站附近的铁路大酒店，标间200元/天，打对折，我们划到80元/天。我们之所以选择住在火车站附近，一是因为它离我们第二天要去的拙政园和虎丘都不远，二是我们第二天下午要乘火车去杭州，所以住在这里比较方便。苏州给我们的第一印象是比较古朴，它的房子都不太高，与无锡的那种现代化的感觉完全不同。放下行李，我们打车前往苏州学士街，那是苏州著名的小吃街。刚下车我们就看到我们此行的目标，“盱？怪怪龙虾店”的大字招牌就矗立在街口。“盱？”这两个字，我们以为念“于台”，事实上应是“须余（音）”，它是个地名。此次旅行让我们认识了不少难念的汉字。“盱？怪怪龙虾店”的龙虾非常有名，我们到的时候总店已客满，我们只好到分店，不大工夫，分店也坐满了，足可见其生意真是好。我们要了一份“十三香”，40元/份。上来一小盆，约有25只龙虾，我们又点了其他菜，四个人吃一份感觉正好。这里的龙虾果然名不虚传，感觉唇边麻辣辣的，但并不辣嗓子。我平时很少吃辣的，但这次却吃得很过瘾。强烈推荐到苏州玩的朋友一定要品尝这里的小龙虾！吃过饭，我们略逛逛，就打车回去休息，准备第二天游苏州园林。
第二天，天空下着小雨。我们此次江南之行，一多半的天气都是下雨，真是名副其实的“雨中游江南”。由于离拙政园很近，我们放弃了坐车，打着伞，漫漫溜达过去的。苏州的房子都是古香古色的，连车站也是仿古的模式。拙政园在一个小巷子里，门票45元。拙政园不大，是私家园林，但整个园子很精致，我们绕过假山，顿觉眼前一亮，只见水里有满池塘的荷花，岸上白的、粉的夹竹桃花开得正盛，再配以周围的亭、台、楼、阁，简直就是一小小的世外桃源。看到这，我们都不由得羡慕这园子的主人，能在此修身养性，真是天大的造化。拙政园是中华园林艺术的瑰宝，所以非常值得大家一看。最好在游览时跟上一个团，听导游讲解。从拙政园出来我们做游2前往虎丘，虎丘门票是30元，感觉太贵了。虎丘是吴王夫柴差葬父之地，我以为会看到一个大坟墓，可什么也没看到。比较有意思的是虎丘塔，历史非常古老，塔身倾斜而不倒，是个名副其实的“斜塔”。从虎丘出来，我们在一家小店匆匆吃过饭，就赶到火车站，搭乘下午的火车前往杭州，苏州的行程结束。建议如果有时间，可以找一条老街走走，体会一下苏州古朴的味道。苏州人给我们也留下了很好的印象，不论是酒店的前台还是出租车司机言谈举止都很文明，有耐心，这点要强于无锡，不愧是旅游城市的市民。

杭州游
都说“上有天堂，下有苏杭”。游完了苏州，我们的目的地自然直指杭州。8月15日晚8点多我们到达杭州。在杭州找住宿颇费了一番工夫。说了这么多，前面这几天由于我们都由提前在网络（http://travel.elong.com/hotels/default.aspx?campaign_id=4051378）上预订，所以基本上没有考虑住宿的问题，但是那天忘了订杭州的。我们到的那天是星期四，还不是周末，可问到的旅馆大部分客满，经济实用的房间都没有了。我们找了1个多小时才安顿下来，这是我们这次旅程中找住宿最不顺利的一次。我们住在延安路附近的东坡宾馆，标间260元/天，在我们旅游的几个城市算是比较贵的。建议去杭州旅行的朋友最好能提前安排好住宿，或通过网上预订，也许会更经济实惠。
第二天我们的主要景点自然就是西湖了。本来我们住的地方离西湖非常近，步行几分钟就可以看到西湖。但由于目前北线在施工，所以我们坐K4坐到雷锋塔一站下。我们以雷锋塔为背景照了相，没有登塔，登塔要收费的,没有必要。我们继续往前走了约10分钟，就来到了苏堤。苏堤也叫情人堤，堤岸两边种的都是垂柳，婀娜多姿。放眼望去就可看到西子湖，只见碧波荡漾、游船点点。走在大堤上，只觉轻风拂面，说不出的舒爽，真是恋人谈情说爱的好地方。游西湖可以坐公船也可以租私人的小船，公船是大轮船，35元/人，私人的小船就是小舟，只能容纳4人（不算船工），一条船160元/1小时左右。我们最后还是租的小船，因为在西湖上荡舟，还是小船慢悠悠的有意境。西湖的私人船都是统一管理的，统一标价、统一服务，不用担心宰客。每个小船配有船工一名，船工用单只桨划船，同时还充当景点讲解员。我们的船工是个淳朴、性格开朗的人，他一边给我们讲解，一边和我们拉家常，还和我们开玩笑，没一会儿，我们就喜欢上了这位船工。船工服务态度非常好，到了著名的“三谭印月”，他耐心地将船调到合适的位置，以方便我们照相。在划船回来的路上，船工把船靠到一处岸边，告诉我们岸上有个珍珠专卖店，市场上的珍珠都是从这里批发出去的，所以比较便宜。由于珍珠属于杭州三宝（杭州三宝：丝绸、茶叶、淡水珍珠），所以我们就上岸去看看。这个珍珠店里面的珍珠饰品一般打对折，船工说还能打到2、3折，可最后的实践是还能再便宜。一条珍珠手链，原价760，我最后是以100元买下的，感觉非常值。划完船，我们觉得肚子饿了，该吃中饭了。西湖岸边的“楼外楼”非常有名，但船工告诉我们那里价格贵，而且服务也不够好，他建议我们去新开元大酒店，杭州的特色菜都能吃到，味道一点儿也不差，价格却便宜许多。新开元离西湖不远，打车10元左右。新开元大酒店的确不错，装修得豪华大气，二层餐厅空间很大，能容纳数十桌。我们要了当地著名的“东坡肉”、“龙井虾仁”等，感觉“东坡肉”不错；“龙井虾仁”就是在炒虾仁上洒几片龙井茶叶，味道一般；还有一个“凉拌笋尖”，味道非常不错。我们四人总共消费了将近100元，价格真是不贵。
吃过饭后，我们打车到汽车东站，准备前往乌镇。杭州的形程结束。短短1天，杭州给
我们留下了非常好的印象。而且从我们接触的普通杭州市民中，我们发现杭州人在谈起杭州时的语气中充满了身为一个杭州人的自豪和骄傲，让人钦佩和羡慕！

乌镇游
我们去乌镇主要是为了看看典型的江南水乡，当时想在乌镇、西塘两者中选一个去看，后来我们选乌镇。主要是因为乌镇的名字听着就感觉古朴。由于同行的伙伴中有一人发烧看病，我们8月16日下午5点才打车到杭州汽车东站，准备买5点半去乌镇的票。但没想当天直达乌镇的票都已卖光，我们只好买到桐乡的，再从桐乡打车（要30元）到乌镇。提醒大家：周末去乌镇的人很多，最好能提前买票和提前安排住宿。我们晚饭是在乌镇的一家饭馆吃的，我们点了当地的特色菜：酱鸭（20元）、清蒸鱼（38元）、姑嫂饼（10元）等，菜价很贵，味道却感觉一般，姑嫂饼太甜了。我们也点了炒田螺，但味道却不如我们在南京吃的，估计还是小镇上的人厨艺不行。吃过饭，我们就到景区里去散步。景区完全保留着水乡古镇的格局：中间宽宽的一条河，两边的房子依河而建，隔一段距离就会有一座小石桥将两边连接起来。电影《似水年华》是在乌镇拍的，许多人也是因为这个才来乌镇，据说这部电影拍得非常好，把乌镇拍得很美，可惜我没看过，有机会一定要找来看看。景区里有一间客栈是拍“似水年华”时男女主人公住的，从外面看是比别家的房子要布置得雅致，我们问了一下价钱，标间竟然要580/晚，我们问的时候只剩下一间夫妻房，要880/晚，我们暗暗吐了吐舌头，惊叹电影带给乌镇如此巨大的商业价值。乌镇的蓝印花布是很出名的，我们逛的时候已是晚上9点多了，大多数商铺都关门了，少数几家还开着。我们进到一家卖蓝印花布的小店，只见满屋挂着各种蓝印花布的手绢、衣服、裙子、扇子、桌布、包、帽子，不同花色，不同款式，真得很漂亮。我们几个人不由得买了几样花布做纪念。这种蓝印花布特别适合乌镇那种古朴的氛围，但你把它拿到城里就会总觉得有点不协调。夜里的乌镇像个沉默的巨人，你走在河边的青石板路上，只觉得四周静静的，头顶的几盏灯笼发出或明或暗的光。你的内心是安静的，就像旁边静静流淌的河水，那种感觉是你在城市体会不到的，说不出的特别美好。我们在景区逛了半小时左右，觉得夜色凉了，便回去睡觉，准备第二天一起早再到景区去逛。
第二天我们6点就早早起来，因为景区过了7点就要收门票，65元，我们觉得太贵了。清晨的乌镇也很安静，但已经有早起的妇人和老人在河边洗沭、洗衣服。过了半小时，太阳开始升起来了，路上的人也开始增多，寂静的小镇开始变的喧嚣起来。这时感觉乌镇和一般的旅游景点没什么区别，昨晚那种静静的感觉我是再也找不到了。所以建议去乌镇的朋友最好能在乌镇住上一晚，感受一下夜晚的乌镇。我们7点多从景区出来，后来乘三轮车前往乌镇的老街去看。（来回加讲解，1个小时，一辆车20元）。那里还不是景区，但据当地人说政府正准备对老街进行拆迁，准备把老街也变成景区，这招来许多老住户的不满。走在老街窄窄的街道上，道两边有卖菜的、卖水果的、卖日常用品的，还看到那种最普通的茶室：1个棚子，两三个桌子和长椅，人们坐在一起，喝着茶，边聊天边看电视……总之，如果说景区是一个艺术化了的乌镇，那么老街就是生活中的乌镇。
乌镇不大，半天时间足以逛完。但乌镇确确实实是个值得一去的地方。下午1点，我们坐上前往上海的汽车，乌镇的行程到此结束。

上海游
上海我不是第1次去，对它兴趣不大，所以这一节写得简略。我们8月17下午5点到的上海，然后打车到上海复旦大学。我们同伴在上海的朋友帮我们订了第二天晚上7点回北京的火车票晚上7点多我们做55路车去外滩，因为是周末，再加上这个季节，外滩上人特别多，人山人海。由于电力紧张，外滩上的灯也没有全亮，所以不如电视上夜晚的外滩漂亮。后来我们又去逛南京路，同样是人山人海，就好像你不管什么时候去北京王府井总有那么多人一样。不过上海的南京路比北京王府井要长，而且衣服打折打得很厉害，衣服样子也漂亮。本想好好逛逛，可实在是太累，提不起兴趣。当晚回去已经很疲倦，好在第二天没有什么行程驱赶我们必须早起，所以好好睡了个大懒觉，这是我这次旅行7天来第1次可以好好睡上一觉。但第二天起来，反而觉得更加疲倦，也许是这几天神经、肌肉甭得太紧，猛得一放松反而不能适应罢。中午12点我们退了房，打车到火车站寄存了行李，我们便开始分头行动。我们两个女生去逛城隍庙，他们两位男士去逛金融街，约好下午6点火车站碰面。我们从火车站乘64次车到城隍庙，城隍庙也都是人。我们在城隍庙吃了小吃，随便逛了逛觉得没意思，就又去南京路逛街。当天早晨阴天，午后开始下小雨，4点钟后就变成中雨，我们5点半想回火车站，但在南京路打车却打不到。后来问了一个本地人，他告诉我们最快的途径是坐地铁。从南京路步行到人民广场，搭乘1号线地铁就可到火车站。幸好坐地铁，没有耽误我们的火车。晚7点，我们搭乘由上海开往北京的火车，8月18日上午9点到达北京，至此我们7天的旅行结束。对上海没有太多的感觉，它和北京一样只是一个现代化的都市。

小结：
此次自住旅行我们大约花费在1500-1600（不包括买东西的花费），比旅行社的报价略高（旅行社的报价在1200左右），但玩得要比跟团好。总体行程安排比较合理，钱都花在了实处。同行的四个人很团结，能够共同配合，群策群力，共同把事情做好。且每个人独立能力都较强，没有给整个团队添麻烦。建议大家在自助行之前，一定要做充分的准备，例如多查阅相关的资料，尤其是网友的游记。结伴同行，最好在4个人，这样打车、住宿都会很方便。

你一个人去吗?那应该够,现在暑假属于旺季,机票应该比平时贵 然后每晚标间貌似300+,五天1500左右,减去机票来回,算1000好了,根本不够吧~

单飞。据旅行社的旅游费分析可知，同一路线游览相同的时间，单飞游比双飞游便宜得多；广州旅行社的上海世博双卧5天游旅游费每人要2000多元，但不足2500元。
网址:http://blog.sina.com.cn/s/blog_457816c40100l30i.html

---

想从广州去上海。5-6天的。双飞单飞都可以。价格2千5之内、视频