重庆长江大桥故事

重庆长江大桥的故事~

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　武汉长江大桥位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。起了很大的作用。
　　正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路，形成完整的京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
　　武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联政府就撤走了全部专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。

一座桥见证一段历史，一座桥记述一堆故事。
在重庆建造的所有长江大桥中，最能说明这一点的要数建造时间最远的“重庆长江大桥”。他是主城区长江上的第一座公路大桥，因此没有以他坐落的地址命名，也为此，才有了其他任何长江大桥嫉妒的名字。重庆长江大桥位于朝天门上游，北岸小地名叫石板坡，因此现在人们为了便于识别，也叫他“石板坡长江大桥”。大桥建成于1980年，主跨174米。双向4车道。

重庆长江大桥在三十岁以上的人们记忆中，最难忘的东西太多太多。你要是和十来个比我稍大一点的同学、同事回忆长江大桥的建造，说不准其中就有一个人告诉你，他当年就参与其中：砸碎石，挑水泥、担河砂。当时，由于没有现在的破碎设备，钢筋混凝土浇注需要的大量碎石就只有用人工来完成。长江两岸，凡是有鹅卵石的地方就有工地。其实就是花冈岩石的鹅卵石，人们硬是用手锤，一锤一锤把他们破碎成母指大的石子，再人工筛选，运到施工现场。曾经一个同事告诉我，当年，参加砸石子，手磨起泡，出了血，但那股劲大着呢。现在，是怎么也找不回来了。
经过重庆人民艰苦努力，大桥硬是人们用铁锤、扁担、箩筐给建成了。当年叶帅还亲自为大桥提词.通车那天、通车那周、通车那月，欢庆的人们还是不断地从四面八方赶来。我们学校组织的参观就在一个月后。大桥第一次把长江两岸的重庆人连接在一起；第一次你可以不再驱车去海棠溪或李家沱乘车渡过长江了。

重庆长江大桥南北桥头四座雕塑在我国桥梁建造史和城市雕塑史上又一次引起大轰动。那是1981年，以“春、夏、秋、东”命名，由四川美术学院经过上百个方案比选出的，造型优美，表达春夏秋冬四季劳作收获的，乘风欲飞，身披薄纱，上身半裸的两男两女形象屹立桥头。当年的文化背景和氛围，你应该想象得出，围绕他和她们的争议、方案的修改、迟迟不敢揭幕，等等风波是多么的激烈。你现在要是有幸再去、或第一次去欣赏他和她们，你会觉得什么是写实的美丽、什么是劳作的魅力。

大桥的另外一个靓丽风景线，就是他脚下的南滨路餐饮文化一条街。
大桥南桥头的下游，直到朝天门对岸，整整5公里，重庆的地方名吃名店全都扎堆这里。要是来一个断面的立体描绘，由低到高、由外向内，应该是：江堤、滨江公园、绿岸、长栏、花带、滨江路、露天茶座酒台、玻璃房的餐厅楼、二三楼景观露台、背靠南山，依此延伸开去。
江堤大概15到20米高，眼下是汹涌的长江水。
“黄葛晚渡”、“烟雨”等多处滨江公园中，要数“龙门浩月”有气势，但又绝不失精细。大堤外，黄鱼背样式的长礁石顺江而下，在这里把江水一分为二，人们把他叫着“浩”；浩内水静浪平，浩外波涛湍急；浩身自然顺水弯曲，在晴空朗月时，浩内江水明亮正如一轮弯月，天赐之景。大堤内，人造砂堆上，三五步远就有几只绿壳的长江蟹，半躲着身子在泥堆里，好像提防着寻滩的小孩，准备随时逃向江心。上得一两级台阶，是几处大的石雕，“龙门浩月”四个大字红显其上。“门”和“浩”两字的中间，是一幅巨型浮雕石刻壁画，把龙门浩月的“静”，把纤夫、梢公、竹排、千帆、湍流的“动”，跃显其上。再上几级台阶，历朝历代，文人墨客盛赞龙门浩月的诗、辞、赋、字，县志、今考都能找到；我和同事们争相辨认，只记得苏轼的名字。最绝的是，刻文下的灯光，倾斜向上，正好把阴刻的文字显现出“阳”的一半，在横、撇、捺、折的笔画处任意过渡，立体感无与伦比；而刻文旁的空白墙上，或是鲤雨漏头，或是鲤雨漏尾，无数的半节鱼身凸出墙壁，扎猛子般呈现你面前。我真佩服这有意无意灯光设计人的杰出，佩服这动感的创意。看到这里，怎么你也不会吝啬你的赞美之辞。
绿岸，全部用起伏的波浪作为隔离带，造型逼真、有气势……
从滨江公园回到餐桌前，厨师的杰出又摆在你面前。辣子田螺、油炸河虾、椒盐麻花鱼、川北凉粉、担担面、卤猪脚、米豆腐、毛血旺，你选都选不过来；要是你来到黔江土家菜馆、綦江北渡鱼府，那些你听都没听说过的菜肴就更不用说了。要是到了美食节，你还能赶上地道的羊肉泡馍、香港鱼丸、新疆羊肉串、成都夫妻肺片。闻到这些，怎么你也不会吝啬你的腰包。
春秋，晒太阳、斗地主、喝茶、聊天，怎么你也不会吝啬你的时间；夏季，串串、烧烤、啤酒，怎么你也不会吝啬你的肚子；请外地来宾、邀亲人度假，元旦、五一、中秋、春节，怎么你也会来一次这里；最近听说又增加了酒吧一条街，我想，情人节、圣诞节，怎么也有不少的年轻人会在这里欢笑达旦。
邀外地客人来南滨路观景已成为一个必不可少的礼节了。选个路天酒台茶肆，晚上七八点后，灯饰一齐亮灯：向左看去，大桥灯的轮廓；向对岸看去，半岛灯的集木；向右望去，朝天门灯的船弦，一切用灯搭建。旁座，点歌、献花……刚开始山城人的夜休闲。下次，你肯定还会来这里吧。

2000年，又一件大事让大桥引人瞩目。为了充分发挥大桥的作用，缩短主城区内江北区组团和南岸区组团间的距离，节省人们从嘉陵江北岸到长江南岸、跨两江的时间，黄花园嘉陵江大桥和石黄隧道建成通车。原来必需的车程从30来分钟一下缩短到10多分钟。你可以从江北区通过黄花园大桥过嘉陵江，不出20米，进入石黄隧道，再用不到5分钟的时间横穿头定上的渝中半岛，通过100米左右的引桥，就驶上了长江大桥。

今年国庆前夕，又一个喜讯降临大桥。为了缓解大桥日均5万辆的通过压力，2004年7月动工、投资11亿多的、他的复线桥建成通车。复线桥，在大桥的上游，紧贴大桥，单向4车道。他的建成通车一下将大桥设计的通过能力提高了一倍，彻底缓解进出南岸区的塞车压力。

重庆长江大桥，他还会这样，继续在重庆人的生活里扮演不可替代的角色；继续在重庆人的勤劳中不断地变迁。

如云一般的忧愁。这是生命的旅途，带

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