大众帕萨特离合传感器没上会怎样

离合器踩下去不弹回怎么办？~

离合总泵坏了
离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。
车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。
离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔，限向螺钉穿过活塞长圆孔，防止活塞旋转，进油阀装入活塞左端轴向孔中，进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。
未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。

正常情况或是正常使用，没问题时是不会亮的。
所谓亮指的是DSG双离合故障，此问题现在很少了。
手动档没有配双离合。

你好！当换挡时，首先踩离合脱离动力，传感器立即告诉ECU。ECU判断可能要换档，即把当前发动机转速、油门踏板位置和喷油量暂时记住并维持。 换好档了，松开离合回到全联动，传感器又即时通知ECU。ECU立刻监视发动机转速的变化，同时也瞧瞧油门踏板变化没有。当发现转速降低及其趋势，而油门踏板没有变化或不足，就立即命令加大喷油提速保持或补偿。油门踏板有了变化，随即转入跟踪油门的操作。这一功能令换档过程顺滑、提速和降速平稳。感觉实在是好极了！ 但是，当传感器不能提供离合器开与合的变化信号，比如象有些小三的传感器始终处于‘开’的状态信号。那么显然，换档完成松开离合后，ECU不能得知，负载突变引起转速下跌及其趋势时，也就不能自动加大喷油提速补偿。没有了这种辅助作用，就对驾驶水平提出了要求。新手或不熟往往半联动加油配合不好，升档后松离合过快，发动机因负载突变，转速就会跌落而发生顿车，这时急加油门又发生冲车。即所谓‘挫车’现象。离合器专用的传感器，输出开关量，专门向发动机电脑（ECU）提供离合器开合状态信号的。对于小三其主要作用是让ECU晓得动力加载情况，执行发动机转速换档缓冲过渡、转速突变抑制、能效控制策略等辅助功能，保证充分发挥发动机的性能。使得驾驶轻松，提高操控性和舒适性。中高档车型大多具有发动机转速换档缓冲过渡功能。抑制换档引起的发动机转速跌落和突升，防范顿车、挫车等不适现象，使得加速和减速顺滑平稳。这种功能在低端车型也逐渐采用，以改善操控和舒适性。

您好，启动不了，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！

那开起车来就相当不安全的

是脚踏板位置的传感器
你是哪一年的哪一款型号的车

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