号称“小天籁”,新款11.9万起、两套动力,轩逸怎么样?
真没想到,在当下这个新能源时代背景下,一些燃油车型依旧能够月销三万多台,轩逸就是很好例子。根据目前得到的数据,5月份日产轩逸售出超3.5万台,再度成为轿车市场销量冠军,将秦PLUS DM-i成功反超,比朗逸这位昔日最大对手高出1万台,速腾、卡罗拉更是早已甘拜下风。作为国内消费者十分认可的一款家轿车,好像自从换代后轩逸就开始逆袭,以往靠着省油耐用,现如今连颜值都和它挂了钩,所以今天咱们就一起来聊聊轩逸赢在了哪里。
以目前在售的2023款车型为例,共有8款配置在售,官方指导价区间为11.90-17.49万元。要说这个价格还是比较坚挺,因为目前多数地区都只给出了极少的优惠,按照目前多数消费者都比较关注的超混电驱版本,属于是15万预算刚好考虑,与速腾、亚洲狮等A+级轿车定位一致。
接着来看设计部分,如今轩逸也完成了改款,新车将继续采用日产最新家族语言,与全新天籁如出一辙,所以不少消费者将之称为“小天籁”。像前脸造型,无论是格栅还是大灯组,都和全新天籁一模一样,时尚感和精致感得到了明显提升,尤其是格栅内部的点阵式装饰,配合镀铬饰条与两侧更为犀利的全LED大灯组,连转向灯也升级为LED光源,不仅点亮后辨识度很高,与整车气质也更搭配了。
作为一款紧凑型三厢轿车,轩逸还真没在尺寸上怕过谁,4652*1815*1445mm的长宽高和2712mm轴距,已经达到了A+级水准,比朗逸、卡罗拉是要大一圈。也得益于优秀的尺寸数据,轩逸整车侧面也显得颇为修长和协调,尤其是在采用了天籁同款悬浮式车顶之后,整车运动感也得到了很好保证,真比思域这些所谓的运动型轿车有更高颜值。值得一提的是,新车还配备17英寸多辐式轮毂,造型也比较偏运动,符合年轻消费者的审美。
尾部设计同样是挺有看点,比如尾灯组内部结构得到了改进,细长的LED灯带让示宽灯更显设计感,夜晚自然更有辨识度,同时灯壳也进行熏黑处理,唯一遗憾的地方就是转向灯没有同步升级,还是卤素光源。而下包围处也增加了类似排气的设计,但一眼就能看出是装饰效果,毕竟是一台混合动力系统,可以理解。
进入车内后,轩逸也采用日产最新家族语言,中控台整体还是比较居家,不过12.3英寸悬浮式中控屏带来了不错科技感,因为看起来屏幕素质较高,不像其它日系品牌有很大黑边,且内置了日产最新超智联车机系统,操作起来比较方便,语音控制也很灵敏。不过现款轩逸依旧没有采用全液晶仪表,像高配车型也仅是7英寸液晶屏+传统指针,实用性是没什么问题,只是科技感有待提升,谁让思域如今都已经配备全液晶呢?
只要是不考虑中低配,日产轩逸在功能配置上的表现也是可圈可点,比如试驾这款超混电驱超智驾Max版本,L2级别捷爱士辅助系统就没有缺少,同时还有自适应远近光、电动天窗、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、后排空调出风口等实用性功能。虽说这已经是同级别主流水准,但在如此内卷的市场,我觉得日产还可以为它配备更多舒适性功能,毕竟15万裸车价也不算低了,国产品牌的竞品肯定要更齐全。
一直以来,日产旗下的车型都被称为“移动沙发”,轩逸虽说是入门级定位,但是舒适性表现没得挑。首先是空间没有问题,前后排都足够宽敞,达到了这个级别的领先水平,再就是座椅填充足够厚实,各位单看座椅厚度就能感觉到,可比朗逸、卡罗拉要用心多了,且座椅表面还有切割图案,对于整车质感提升也起到了不错帮助。
最后来看动力,日产轩逸所推出的超混电驱其实就是油电混合动力形式,是由一款1.2L发动机和电机组成,但是日产的e-POWER工作原理是发动机不参与驱动,它只是用于发电,因此该车起步阶段也好,还是后期超车都是依靠电机,而这款电机最大扭矩达到300N·m,已然是这个级别的较高水准。所以相比本田或丰田混动,大家在驾驶时不会感觉到发动机,但同时又只需要加油,这种电车驾驶感和油车便利性还是很令人心动。
总结:作为国产紧凑型家轿车的代表,日产轩逸的产品力确实一直处于同级领先的地位,像这次新款轩逸不仅颜值高了,而且功能配置以及动力表现都更为出色,对于国内消费者来说找不到一款更合适的选择。如果它能够改善一下功能配置的短板,我相信该车竞争力还会更强,届时秦DM-i会压力更大。
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