到杭州旅游想要去参观下钱塘江大桥，有必要吗？

谢邀。

我们在小时候的课本上就学到过钱塘江大桥的故事，但课本终究是课本，真正走上走座桥才能感受它的魅力。牛哥建议既然来了就不要错过参观钱塘江大桥的机会，用时不长但收获很多，它的历史价值和建筑特色就非常值得我们去欣赏。

钱塘江大桥建成于一九三七年，是第一座由中国人自己设计和主持施工的公铁两用特大桥，受到举国上下之赞誉。在2016年钱塘江大桥入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。

钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上。由桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。

今年是钱塘江大桥通车80周年,现在这座桥还每天坚挺着，上面是公路中间是铁路，下面是钱塘江过往的船只。是杭州主城区通往滨江的主要道路之一，被杭州市民热捧为“桥坚强”。

钱塘江大桥于1934年开始动工兴建，1937年建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。1937年12月23日为阻断日军从浙北南下而炸毁。抗战后钱江一桥开始重修。1953年5月钱江一桥恢复通车。

80年来钱塘江大桥的故事实在太多，最著名的当然是日军占领杭州时，1937年12月23日，为了阻止日军南侵，茅以升受命炸桥，怀着无比悲愤的心情亲自将通车仅三个月的大桥炸毁。大桥受到重创，十四号桥墩全部炸毁，部分钢梁萧山方向端坠入江中，部分钢梁全部沉入江底。那晚茅以升在自己的书桌前写下8个大字"抗战必胜，此桥必复"。

抗战胜利后，茅以升的这句誓言很快实现。自1947年3月由茅以升亲自主持修复以来，钱塘江大桥至今没有进行过技术上的大修。

“一桥飞架南北，天堑变通途”。钱塘江大桥如同一条玉带，横跨在大江上，成为连接沪杭甬的交通要道。大桥通车量从1949年的日通汽车百余辆、列车四点九对，发展到九十年代初的日通汽车近万辆、列车七十余对。大桥对东南沿海省市乃至全国的经济发展起到了非常重要的作用。

每年农历八月十五，钱江涌潮最大，潮头可达数米。海潮来时，声如雷鸣，排山倒海，犹如万马奔腾,蔚为壮观。观潮始于汉魏(公元一世纪至六世纪)，盛于唐宋(公元七世纪至十三世纪)，历经2000余年，已成为当地的习俗。

如今，钱塘江大桥已服役80年，已经超龄服役30年，战争年代留下累累伤痕，至今仍超负荷运行下，“老当益壮”的它被网友赞为“桥坚强”。它就像一位长者，伫立潮头，见证着杭州这座城昨天的坚毅和今天的繁荣，启示着人们牢记历史，奋发向前。

看你以后回想起来，会不会因为没看而遗憾喽。

钱塘江大桥是我国自行设计和建造的第一座铁路、公路两用桥，对国内自主造桥有先导性意义，加上其横跨钱塘江上钱塘江每年在特定时期的涨潮，吸引来自世界各地的游客观光，钱塘江大桥是钱塘江上独特亮丽的的风景线，无论从历史意义，还是从欣赏价值，都值得去看一看。

选择去看，你可能觉得跟在照片上看一样，没什么特别的，又浪费时间，这种心理在旅游过程中经常会出现的，琢磨不定。

那你考虑一下，如果特地跑来杭州旅游，不看这么著名的湖，往后回想起，会不会觉得后悔呢？

如果觉得以后可能会遗憾，那建议你去看看钱塘江大桥，毕竟其实这桥也就在西湖之南，离得不远，顺路经过就看看，也不会浪费太多时间吧，兴许你会有意想不到的收获呢。

就像我当时在漠河，本来天色渐黑，赶了一天的行程，很累，经过北红村时，我们也一直犹豫要不要进去看看，北红村的中国最北的乡村，但其实跟我们住的北极村大同小异。司机说，反正顺路就进去看看，也不收费，可能这辈子也只来这么一次，怕是将来遗憾哟。

之后我们就进去北红村，虽然大雪覆盖下，景色大同小异，但毕竟踏足过，知道北红村为何样，比起北极村，更加有原始风味。

大六爷的天：是一个喜欢旅游、徒步、潜水，热爱生活的姑娘。

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