特斯拉把比亚迪和车主逼向对立，海豹1274起投诉创纪录

特斯拉降价，把比亚迪和车主逼向对立，30天1274起，海豹创投诉纪录

很早以前，汽车圈里就有预判，包括李想和何小鹏等大佬，都曾经认为特斯拉留给别人的时间窗口不会太长，虽然大家不愿意看到，但这一天还是来了。今年初，特斯拉又一次成了“价格屠夫”，Model 3起售价直降3.6万元，这么做的底气源于它的实力，2022年特斯拉毛利率高达25.6%，这几乎接近BBA的毛利率了，虽然马斯克不认为自己的一次次降价，是为了“搞死”竞争对手，而是为了更多人能开得上特斯拉，但事实上，其他玩家的压力却越来越大，哪怕是“一号选手”比亚迪。

或许是为了“跟随”特斯拉的降价脚步，一季度比亚迪也陆陆续续，对部分车型上增配降价或其他“变相降价”行为，本来是好事，但对于那些刚刚买车的老车主，无疑利益上造成了损失，甚至隔天就赔了“8888”，这谁受得了？

于是，一场史无前例的投诉大潮开始了，从对比亚迪“服务”的不满，演变成对比亚迪“产品质量”问题的口诛笔伐，最终，也让海豹，以30天全网1274起投诉维权案件，创造了行业历史纪录。

4月份车评网投诉大数据报告显示，海豹的投诉量仅146起，主要内容还是销售、服务问题，而短期增长1000多起投诉，涉及到的大多是产品质量方面的，其中最集中的是 “座椅生锈”，近750起；“座椅塌陷”250起。

还有各种“异响”200起，包括“门把手异响”、“车内异响”、“车窗异响”、“刹车异响”、“仪表台异响”、“空调异响”、“挡风玻璃异响”，甚至“后视镜异响”。相对严重一些的问题是车辆行驶中“跑偏”，70余起，50起续航虚标；另外有部分“电池故障”“动力系统故障”问，共约20起左右。

以下是某一个海豹车主投诉的内容——

1.购车半年不到，出现座椅生锈，方向盘下生锈等多处生锈问题，基于锈迹扩散的的生活常识不排除后期会影响安全气囊等重要部件的使用，需要做出赔偿。

2.真皮座椅支撑不足，出现座椅塌陷问题。

3.购车时，支付259800元车辆费用，3000综合服务费，1000上牌费用，4s店仅提供259800元的车辆发票，不排除逃税漏税的行为，保留向税务局举报的权利。

4.高速上出现过几次在旁边前后没有车辆的情况下，打转向灯变道，车辆抢方向盘拉回原来车道的危险行为，并且该过程前后没有开启智能领航，定速巡航等功能。

5.主动安全系统存在漏洞，行车过程中出现几次车辆无故刹停的情况，需要限时升级系统，解决此类型漏洞。

6.车辆空调外噪声太大，车内开启空调有异味。

7.车辆副驾驶座前中控存在异响。

8.右侧雨刮器出水很小，首保时有反馈未解决。

9.车辆低速时刹车有异响，首保时提出，未解决。

10.续航虚标，700km，实际续航只有5~7折。

11.雨天时充电口会漏水进去。

12.刹车和油门有延迟，存在很大的安全隐患。

其实，很多投诉海豹的车主，如开篇提到的，就是憋了一口气，买车没多久，就被增配降价，关键是你质量还不咋地，总得找个地方“说理”吧？所以这场由于特斯拉降价，最终造成比亚迪被投诉的大戏，就上演了。

除了海豹外，比亚迪的元PLUS位列投诉榜第二位，不过较上个月有所回落，仅有510起投诉维权，内容依然以比亚迪“无故降价”5800元，损害老车主利益为由，要求补偿差价，在这里车主的诉求是否合理，小编不予置评，但比亚迪对于老车主利益的维系上，确实有值得优化的地方。

类似的情况也发生在了比亚迪海豚身上，不过目前仅135起，在所有1500多款车型投诉中，列第8位。

由于比亚迪目前的销量很大，有一定投诉量是正常的，但海豹集中爆发的质量投诉，还是应该引起足够的重视的。总的来看，特斯拉的竞争压力会长期存在，并持续加强，比亚迪作为我国新能源行业的领军车企之一，在保证市场份额的同时，还是要做好新老车主利益的平衡。而最最重要的，还是产品质量要过硬，打铁还需自身强，让人想维权，都挑不出毛病。

本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。

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