顶配或仅为20万！全新第九代凯美瑞正式到店

全新第九代凯美瑞将于近期上市，新车展车目前已全面到店，根据此前公布的预售价格来看，17.38-20.68万的指导价比上一代车型低了很多，尤其是顶配版本仅为20.68万元，实在让人惊讶。

同时新车也取消了2.5L汽油机版本，很显然，面对如今“卷”到极致的中型车市场，广汽丰田也只能用价格来换取销量。

外观方面，虽然采用全新一代的设计语言，但严格说和上一代车型区别不大，低趴且较宽的前脸设计搭配镀铬贯穿条，以及牌照架下方的蜂窝状格栅，整体是比较运动的风格。但客观的说这套前脸完全没有第八代车型上市时那般惊艳。

来到侧面，新车长宽高轴距分别为4915/1840/1450/2825mm，整体尺寸与上一代车型区别不太明显。造型方面也颇为接近，较长的前门依然是很大的亮点，同时一条腰线从翼子板贯穿至邮箱盖附近。

尾部的设计很宽厚，尤其是保险杠没有任何犀利的线条和装饰，尾灯的样式和前灯同样狭窄，造型能够做到呼应。整体外形设计算是耐看的风格，但很难称之为经验，如果用2024年的审美来看，只能说比较平庸。

内饰方面的变化到比较明显，三幅式方向盘以及横贯的中控台造型，都很符合全新一代皇冠的设计，同时这台车的车机系统也终于做出了很大调整。即搭载了8195芯片以及双128GB的内存，能够大幅提升车机运行效率。同时还有香氛等在丰田系车型上很难得一见的配置，以及AR HUD抬头显示系统。客观的说相比于比较平庸的外观，这套内饰设计还是比较耐看且新颖的，当然细节用料很显然不会太上档次，毕竟成本控制是日系车深入骨髓的DNA。

前排座椅比较宽厚，头枕向前很明显，能够对前排乘客的头部起到有效支撑。座椅支持多项调节，同时能够应付长时间乘坐的需求。

后排空间表现依旧和现款相似，坐垫相对较长，只不过地板高度似乎较高，后排乘客难免有坐板凳的感觉。

尾厢开口客观的说不太规整，这主要和车辆后盖设计比较相关，但内部空间看起来比较大，而且后排座椅支持整体放倒，空间利用率比较高。

动力方面，全新一代凯美瑞提供了三种动力版本，分别是2.0L+CVT的纯燃油版，搭载第五代THS混动系统2.0HEV版本以及2.5HEV版本，其中2.0HEV是首次出现在凯美瑞上，综合功率145kW，油耗为4.2L/100km，也是取代之前的2.5L纯燃油版本，而2.0HEV版本将会提供更好的行驶畅快感以及燃油经济性表现。因此目前看到的顶配预售价20余万的版本也仅是2.0HEV车型，而2.5HEV车型的最终价格肯定还是要来到25万甚至更高，当然这也可以看出品牌在逐渐的将主销车型价格区间控制在20万以内，来抢夺更多的市场份额。

上市后的第九代凯美瑞将面临和第八代车型完全不同的竞争格局，这点来说需要品牌重视起来，毕竟同价位一片PHEV或长续航的EV车型都很有竞争力，丰田的THS系统如今来说也难称高效。而这台车未来前景如何，也有待市场检验！

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