雪后初霁分享我的大轩逸，附冬季用车小贴士

时间总是过得太快太快，不经意间就告别了2019年，回顾这一年之中的一点一滴也仿佛就在昨天。算起来从19年的8月到现在，轩逸竟不知不觉已经开了小半年，在这一万多公里中不仅有意料之中的满意，而且也带给我许多惊喜。2020年的第一场雪下了整整一夜，外面的世界霎时间银装素裹。雪后初霁天晴朗，我的红色大轩逸在茫茫白雪中也显得分外妖娆。

既然要聊车，自然还是得从头说起。先说说最开始选车的想法吧，本人11年考的B1，开了六七年大货，也勉强算得上老司机一枚。车开的越是多越是久，就越重视安全和舒适，这一点我想老司机们应该都会懂。买车之前花费了很多时间去看车、试驾，同价位能看得上的几乎都试了一遍，轩逸的底盘、座椅和隔音都是最让我满意的，车开起来那种质感非常好，而且同样的价格对比之下配置也比其他车型要多很多，有着很高的性价比。

雪景虽然美丽，但是对于开车出行来说却有着诸多不利。雪天路滑是让大多数新手司机觉得最头疼的一件事，但是往往也让大家忽略了一些很重要的细节。冬季室外气温低，轮胎橡胶会变硬，摩擦力也会下降。无论路面情况如何，都要尽量避免急加速和急刹车。另外由于车内车外温差大，湿度差也大，为了避免车窗起雾影像视线，冬天开车也尽量用空调外循环，并且打开AC开关，压缩机可以起到干燥车内空气的作用。

因为外形审美是一个见仁见智的事情，车子摆在面前大家也都能看得到，所以我就不去做过多的评价了，还是着重说说内在的那些地方。内饰的设计和材质都非常扎实有质感，用了特别多的皮质材料，除了座椅以外，覆盖了中控台、车门和档位周边的位置，对于一辆十几万的车来说还是相当奢侈了。悬浮式的中控屏个人很喜欢，还有三圆形的空调出风口，低调中透露着一丝美感。

轩逸的操控带给我的感受用一个词就可以概括：轻松自在，方向轻而准，底盘软而韧，非常灵活，开着不累。过减速带和坑洼路面的时候，底盘也有一种特殊的厚重感，这一点只要开过或者坐过就明白。

客观来说，轩逸的动力算不上有多么强，但是家用代步开着也绝对不会有肉的感觉。因为CVT无级变速箱，所以加速的过程是持续性的，不会有任何动力中断，深踩油门三千转，爆发力还是有的，满载情况下高速120也是轻轻松松，没有任何压力。一万多公里平均油耗一直稳定在6个出头，省油也是一大优点。

配置上来说就更是满意了，毕竟顶配的价格摆在这了，一键启动、无钥匙进入、天窗、自动空调和电动座椅等等，主动刹车和并线辅助这部分安全配置也是一应俱全，性价比超高了。

空间是让我觉得惊喜的一点，后排坐三人依然很宽松，比同级多数轿车的腿部空间也都要更宽敞。

一万多公里开下来，舒适性和配置都是意料之中的满意，空间和油耗上有一些小惊喜。必须要承认的是性价比，综合表现来看，轩逸称得上是一辆不折不扣的家用好车