2月车市除了萧条,还有三大看点
受“黑天鹅”的影响,2月份国内狭义乘用车销量为25万辆,同比下降78.7%,环比下降85.4%。这样的销量数据应该是近10年来的最低谷,可谓是一夜回到了解放前。
具体细分领域,2月份轿车销量为12.6万辆,同比下降78.0%,环比下降84.5%。2月份SUV销量为10.5万辆,同比下降79.3%,环比下降86.9%;2月份MPV销量为1.8万辆,同比下降79.3%,环比下降81.3%。
具体车企方面,排行榜前十的品牌,销量都出现了大幅下滑。排名第一的一汽-大众销量暴跌73.7%,跌幅最惨烈的上汽通用五菱差点被踢出前十,奇瑞汽车算是跌幅最少,跌了59.9%。几乎所有车企都陷入一片凄风苦雨之中。
不过,在惨淡的数据之外,也出现了一些很有意思的看点。
吉利挤掉上汽通用进入前三
在2月份汽车销量排名中,吉利汽车挤掉上汽通用,夺得“探花”,上汽通用则跌至第四。这意味着持续了很久的“四大天王”格局被打破。
要知道,在此之前的很多年,南北大众和两个通用一直轮流占据前四的位置。2月份形势突变,吉利以巨大的优势跻身前四,甚至超过了上汽通用排名前三,而此前“四大天王”之一的上汽通用五菱则几乎被挤出前十。
虽然在过去的一年里,吉利曾几次进入前十,但优势从未像2月份这般明显。所以,很难确定吉利挤掉两个通用是突发神力,还是长期发展的必然结果。如果按照长期发展的趋势来看,吉利确实有成为四强“钉子户”的可能,不过还需要时间。
时隔多年,奇瑞再次进入十强
2月份,另一个看点则是奇瑞再次进入十强。事实上,奇瑞进入前十并不是什么大新闻,因为多年以前,奇瑞一直是自主品牌的标杆,曾经执掌自主品牌的大旗,尤其是在2006年至2010年,奇瑞更是连续多年称霸自主品牌阵营,连续几年进入车企排行榜前五。那时不要说进入前十,奇瑞甚至有争夺前三的勇气和信心。
可惜2010年之后,在长城、长安和吉利等自主品牌快马加鞭之时,奇瑞因为自身的调整,发展放缓。如今奇瑞再进入前十,也是得益于调整期内的积淀,并非偶然,主要是旗下的捷途品牌表现出色,随着捷途旗下更多车型相继上市,估计还会给奇瑞贡献更多销量,奇瑞能够在前十坐稳也未可知。
特斯拉Model 3创造“奇迹”
在2月份的多个排行榜中,特斯拉Model 3的成绩和排名都很高,根据多家机构给出的数据,2月份Model 3销量高达3900台。当然需要指出,这仅仅是特斯拉批发数据,并非实际交付消费者的数据,其它品牌和厂家同样如此。
如果特斯拉Model 3在2月份拿到的3900辆数据属实,它将毫无疑问夺得新能源汽车的销冠。当然,随之曝出的“减配门”事件,也让特斯拉能否持续当下的强劲势头,蒙上了阴影。
观致5放了一颗大卫星
2月份观致5放了一颗卫星,本月以2083辆的成绩跻身SUV榜单的前十,它的前面是排名第七的探岳,后面是排名第九的途岳,排名第十的则是奇瑞旗下的瑞虎8。观致5能够进入前十,和探岳、途岳们比肩,是观致5上市以来取得的最高名次。
同时观致5还创造了一个记录,就是同比跌幅最低。2月份整体SUV市场跌幅达到了79.3%,排名第一的哈弗H6跌幅超过80%;排名第二的长安CS75 跌幅65%,排名第三的途观跌幅72%,SUV前十平均跌幅超过60%,观致5的跌幅只有有31%,这让观致5的成绩看上去更加出色。
但是观致5的成绩会持续吗?它应该为这个成绩而骄傲吗?答案当然是否定的。
事实上,有消息称,观致5的实际销量并非都来自零售,其中有一定比例是来自团购,而团购具有较大的不确定性和偶然性,这并不意味着观致5真的具备进入前十的实力。
写在最后
其实,除了上述这些,2月车市的看点还有很多,作为近年来最凄惨的2月份,注定将载入史册。好在最黑暗的时刻即将过去,3月份的春风虽然来得很晚,但值得所有汽车人一起期待。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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慎该别答:2月份,另一个看点则是奇瑞再次进入十强。事实上,奇瑞进入前十并不是什么大新闻,因为多年以前,奇瑞一直是自主品牌的标杆,曾经执掌自主品牌的大旗,尤其是在2006年至2010年,奇瑞更是连续多年称霸自主品牌阵营,连续几年进入车企排行榜前五。那时不要说进入前十,奇瑞甚至有争夺前三的勇气和信心。可...
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