有像我一样只会骑自行车不会骑电动车的成年女生吗哈哈。一直觉得电动车很沉，掌控不了，有一回家里让我挪
以下供参考：
一、对电动自行车管理存在问题的分析
（一）是电动自行车不挂牌，防护设施不全，容易被盗，并且由于其不上牌照、不登记，致使被盗后的侦查破案工作无从下手。发生交通事故后驾驶员如果逃逸，也由于没有车牌增加了案件的侦破难度。
（二）由于一些电动自行车厂家一味迎合消费者心理，电动自行车大有摩托化趋势，车速甚至可以达到每小时40公里，与普通自行车相比车速大大提高，电动自行车骑车人凭借其速度优势在非机动车道上行使，很容易与自行车、行人发生碰撞；由于电动自行车的速度相对较高，将增加其遇情况时的制动距离（其制动距离比普通自行车至少要多出3米以上），无疑将增加其安全隐患。电动自行车不能购买保险，一旦发生重大交通事故，事故的损害赔偿将成为一个难题，如果不尽早采取行之有效的措施，势必会给以后的交通管理工作带来更大的困难，付出更大的代价。
（三）电动自行车购买手续简单、价格便宜且使用者不须经过专门的培训考试，因此电动自行车的驾驶人里中老年人、学生占了很大比例，他们中有的人对交通安全法规知识知之甚少，交通安全意识淡薄，在参与人车路比较复杂的交通活动中，大脑及身体反应较慢，特别是遇到突发情形，极易引发交通事故。
二、针对电动自行车给交通安全带来的隐患，抓好电动自行车的管理，是当前一项迫切的工作。笔者认为，加强电动自行车的管理是一项社会工程，应由政府牵头、相关部门协同作战，形成齐抓共管的局面，必须从根本上重视，用法律法规加以规范，将电动自行车的生产、销售、使用纳入正规渠道管理，使电动自行车一上路就跟机动车一样有法律法规限制。主要有以下几点建议：
（一）建立健全关于电动自行车管理的法律法规。目前，我国还没有关于电动自行车的行业的标准，电动自行车的生产没有目录更没有国标，电动自行车的生产、销售以及使用、管理方面的法律法规基本上都是空白，厂家为迎合消费者就生产出来了五花八门的电动自行车，大的、快的只要是消费者喜欢的厂家都能造出来，所以说质量很难得到保证，工商部门应尽快健全关于电动自行车的相关法律法规，从源头上规范电动自行车的生产、销售以及管理工作。
（二）交、巡部门严格执法，对电动自行车进行集中治理整顿。根据辖区的实际情况，交、巡部门加强对电动自行车交通违法行为的管理，同时按照教育与处罚、原则性与灵活性相结合的原则，对电动自行车的管理要按照非机动车的标准但又要区别于一般的非机动车，在执勤过程中对电动自行车不按规定车道行驶、闯红灯等交通违法行为进行严管、严查、严纠，营造严格、有序、规范的管理氛围。
（三）加大宣传教育管理力度，交通管理部门应当采取切实有效的方法和措施，加强对电动自行车行驶、停放和牌证的管理力度。针对电动车驾驶人交通知识薄弱，安全意识差，交通管理部门应加强电动自行车驾驶人的交通安全宣传力度，对已购买电动自行车的要做好驾驶人学习培训。要充分利用报纸、电视、网络等新闻媒体向广大市民宣传电动车应注意的交通规则和注意事项。采用讲座、大屏幕流动展板等方式向市民宣传电动车交通安全知识，警惕新的安全隐患，减少事故的发生。
对于电动车的行驶速度，《道路交通安全法》明确规定，电动自行车属于非机动车，其在非机动车道上行驶最高时速不得超过15公里。此法颁布之前，国家颁布施行的《电动车条例》规定，符合标准的电动自行车，最高时速不大于20公里。
电动车交通肇事案具有特殊性，给法院审理该案件带来不少难题。首先是责任认定难。此类事故肇事痕迹不明显，事故发生后，当事人如各持己见，会在责任认定上给法院带来难题。其次是赔偿执行难。电动车肇事造成的损失未必少，但由于车辆价值有限，有些市民不愿对伤者进行赔偿，给法院执行带来很大困难。要解决赔偿难问题，应开办电动车保险业务，减少当事人的经济负担。
法院法官建议，要减少电动车肇事案，首先应从源头下手，严格要求生产厂家严格按国家规定生产。不仅不能生产高速的电动车，而且从制动方面也要保障质量。另外，要严格限制私自改装电动车，限制取缔非法交易，以保障合格车辆上路行驶。同时应加强对上路电动车的检查，及时纠正违规行为，提高驾驶人员的安全意识。
请采纳答案，支持我一下。
交规 有一条原则 拐弯让执行 . 明显是自行车的过错!
但是目前 我国电动车的管理比较混乱, 他这样罚你也有一点理由
具体说明:
1 "机动车与机动车 之间的事故处理" 与 "机动车与非机动车之间的事故处理" 有很大差别的!!!!
机动车与机动车发生事故,是谁的错就由谁赔偿.
机动车与非机动车发生事故,不论谁的错,机动车都要赔. (有机动车保险和双方责任比例来赔..这个说起来比较烦琐...你只要知道机动车得赔就行了,不同点就是赔多陪少)
当初国家制定这个初衷是好的,是为了保护弱者. 但是却没考虑详细...导致出现很多问题. 同时也误导大家,行人等非机动车可以在路上 随意乱窜可以不守交规...反正出了事,不管谁的错...你机动车都得赔钱
2 电动车不超过40公斤,速度不超过20码 ,算作非机动车; 反之,算作机动车,需要上牌和驾照.
3 国家关于电动车的规定是很苛刻的,几乎大多数电动车都 超标了. 但是全国电动车上牌又没个 具体的可执行的 法规和措施. 所以早就了电动车一但出事,就没有一个明确的法规来依靠.
现在来说你们的事故;
如果按照责任来说, 是自行车违反交规 "转弯让直行"
如果按照保护弱者来说(即机动车与非机动车之间发生事故) ,那么即使自行车的错误, 你也是需要赔的. 你的电动车可以说是机动车,也可以说不是机动车...因此在处理上就棱模两可,可左可右 界限模糊.
看交警的处理方案, 明显偏向了保护弱者. 所以你就需要赔钱了.
他的这个做法,你没法说他处理的不对...也没法说他处理的对... 因为法律的模糊,导致交警处理的时候 偏左 或者偏右 法律都能解释的通
再这里 只能同情你了. 哎...我国的法律缺失...
要找一个空旷平坦的地方先学会左右手刹车，左手微握刹车，右手慢慢启动车子，双脚叉地，左手注意捏刹车柄以防摔倒，慢慢的找平衡感即可。
加电掌握熟练后，有了基本的平衡感，双脚可以试着从地面稍提或者放在车子踏板上。身子坐直眼睛平视前方，然后练习左右转弯、躲避行人、按喇叭，练习好了就可以上路开车。
学电动车技巧：
1、双手不要使太大的劲抓车把，双手自然地握住车把，掌握车子很轻松。
2、小心行驶，电动车车速不能太快，电动车刹车不是很好，一定要小心驾驶。
3、练习平衡时，要保持车子直立，慢慢启动油门，掌握好油门增减的幅度。
有啊，我家小妹也如此。她有个原因是近视，不便把握。力气也小，但凡有些需要推挪的时候显得力不从心。她骑自行车就没这些顾虑了，速度慢，给她足够的时间空间处理变化。有的呀，我家小妹也如此。她有个原因是近视，不便把握。力气也小，但凡有些需要推挪的时候显得力不从心。
有的呀，我家小妹也如此。她有个原因是近视，不便把握。力气也小，但凡有些需要推挪的时候显得力不从心。她骑自行车就没这些顾虑了，速度慢，给她足够的时间空间处理变化。
我和你一样啊，只会骑自行车，不会骑电动车。
一是沉，自己个子小，力气小，推着都费力。二是怕速度太快，自己掌控不了，撞到别人身上。
还有就是自己之前试过一次，骑的那种又大又重的结果直接撞到花坛上了，裤子都磨破了，然后就再也不敢碰了。其实最主要的还是心理问题吧，就是怕。
电动车很不安全，不要骑。
尤其现在道路没有自行车道，电动车又不完全属于机动车，再说两个轮子还那么沉，不好掌控，确实很难保证安全的。
新闻里也常报道关于电动车的新闻。
所以还是不要骑的好。
还是自行车🚲轻快方便实用些！
有像我一样只会骑自行车不会骑电动车的成年女生吗哈哈。一直觉得电动车很沉，掌控不了，有一回家里让我挪视频
相关评论：
戴左标要找一个空旷平坦的地方先学会左右手刹车，左手微握刹车，右手慢慢启动车子，双脚叉地，左手注意捏刹车柄以防摔倒，慢慢的找平衡感即可。加电掌握熟练后，有了基本的平衡感，双脚可以试着从地面稍提或者放在车子踏板上。身子坐直眼睛平视前方，然后练习左右转弯、躲避行人、按喇叭，练习好了就可以上路开车...
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