为什么在中国被喷的丰田，在福布斯全球品牌价值能一直保持在前十？

为什么在中国被喷得一塌糊涂的丰田，在福布斯全球品牌价值能一直保持在前十？~

丰田品牌价值几何？答案是378亿美元。它比奥迪、奔驰两个品牌价值之和还要大，同比去年增幅达21%，为汽车品牌之首！经历了召回事件、日本海啸之后，丰田集团自2011年开始爬坡，连续三年蝉联全球汽车销量冠军。其中丰田品牌2014年销量高达8，304，870台，占据所有品牌之首；旗下高端品牌雷克萨斯在豪华车市场也表现稳健，以80亿美元的品牌价值，位列品牌价值行业排名第9。


另一个表现抢眼的日系品牌为本田，摘得汽车品牌价值排行榜第三名的宝座。1013亿美元的品牌利润让人很难将其与一个相对小众的日本品牌划上等号。与丰田汽车一直以来的强大形象有所不同，本田给外界的印象是和日本一样的风格 —— 小而精致，略显保守。尤其在中国市场，2014年本田在中国的两家合资公司加起来销量才只有78.8万辆，还不及北京现代一家卖得多。


不过，就是这样“相对保守“的策略才铸就了日系车在美国甚至是全球市场的不二地位。扒一扒丰田的发家史就知道，丰田通过严格的成本控制以及苛刻的质量管理,打造出了一批又一批可靠、利润丰厚的汽车。这也是丰田公司能够在过去几年中屡屡被政治、自然、外交等事件所影响却没有伤筋动骨的重要原因。本田在这方面与丰田有诸多类似，东风本田新掌门人铃木麻子去年来华就任伊始就曾强调：我的首要任务是提升利润。

也有例外的，此次日产公司虽然榜上有名，却处于排行榜的最后阵营，排名第11位。有一句话耳熟能详“东风日产是雷诺-日产的现金流”。雷诺-日产联盟2014年全球总销量达847万台，而其中日产贡献了将近62%的销量。或许因为欧洲人掌舵日产的原因，比起利润和“成本管理”销量似乎总是被强调得最多，毕竟技术、人力、物流等都要全球共享。日产或许是最不像日系车的品牌了。

你好，根据2019福布斯全球品牌价值排行里面，丰田排名第九，但是是汽车板块品牌最值钱的。

丰田在全球一直很受欢迎，在中国不受欢迎的原因是被本田压制了。2017年，大众汽车超越丰田成为世界上最畅销的汽车公司。但是日本人走得更远。 2017年，全球最赚钱的汽车公司是丰田。根据汽车品牌的综合排名，在大众汽车，丰田，现代起亚和日产雷诺中，丰田无疑是全球领先汽车制造商的领导者。但是作为排行第一的丰田汽车公司始终不明白，尽管丰田曾是全球汽车行业的领导者，但在世界最大的汽车市场上，输给了本田汽车是不可能的。世界上最大的汽车市场无疑是中国。大型综合企业丰田汽车连续两年在中国败给本田。在2016年和2017年，丰田在中国的销量低于本田和大众。

本田是中国的合资企业，但不是世界上一线品牌汽车。本田的汽车制造历史不长，但粉丝可能是世界上最多的。为什么赢得世界冠军的丰田在中国败给了本田。首先，看看丰田家族的记录。丰田汽车在北美很受欢迎。红杉，Tantu和LX570等一些日系美式汽车非常受欢迎，直接超过了美国本土品牌。丰田汽车在东南亚也很受欢迎。丰田皮卡和越野车在南美，非洲和中东地区也是首选。除欧洲和南极洲外，丰田汽车几乎随处可见。看看本田除了中国以外，其他许多地区的影响力都不及丰田。

本田非常重视中国的汽车市场。这是因为本田有机会与丰田平起平坐，几乎成为本田的第二故乡。首先，在中国有两家合资企业。东风本田和广州本田都有相应的双胞胎车型。通过双胞胎策略，让本田非常受欢迎。两家公司中都有几种流行的车型。此外，本田在全球范围内没有广泛的业务，所以可以更专注于中国市场。除了雅阁，CR-V和宾智等全球车型，本田还学到了一套大众的方法。新的冠道，UR-V和Lingpai汽车仅在中国销售。最大的变化是这些车并不难看。这些车很对中国人胃口，并取得了出色的销售。

丰田的汽车没有细分标签。与5-10年前市场上的丰田相比，看起来不怎么好。本田看起来类似于丰田汽车，本田更可靠且省油，本田汽车的标签非常清晰，汽车功能强大。本田永远比丰田的同等级车型更好，如果丰田不能做的比本田还好。那么本田自然会在中国市场上取得成功。

丰田品牌价值几何？答案是378亿美元。它比奥迪、奔驰两个品牌价值之和还要大，同比去年增幅达21%，为汽车品牌之首！经历了召回事件、日本海啸之后，丰田集团自2011年开始爬坡，连续三年蝉联全球汽车销量冠军。其中丰田品牌2014年销量高达8，304，870台，占据所有品牌之首；旗下高端品牌雷克萨斯在豪华车市场也表现稳健，以80亿美元的品牌价值，位列品牌价值行业排名第9。

另一个表现抢眼的日系品牌为本田，摘得汽车品牌价值排行榜第三名的宝座。1013亿美元的品牌利润让人很难将其与一个相对小众的日本品牌划上等号。与丰田汽车一直以来的强大形象有所不同，本田给外界的印象是和日本一样的风格 —— 小而精致，略显保守。尤其在中国市场，2014年本田在中国的两家合资公司加起来销量才只有78.8万辆，还不及北京现代一家卖得多。

不过，就是这样“相对保守“的策略才铸就了日系车在美国甚至是全球市场的不二地位。扒一扒丰田的发家史就知道，丰田通过严格的成本控制以及苛刻的质量管理,打造出了一批又一批可靠、利润丰厚的汽车。这也是丰田公司能够在过去几年中屡屡被政治、自然、外交等事件所影响却没有伤筋动骨的重要原因。本田在这方面与丰田有诸多类似，东风本田新掌门人铃木麻子去年来华就任伊始就曾强调：我的首要任务是提升利润。

也有例外的，此次日产公司虽然榜上有名，却处于排行榜的最后阵营，排名第11位。有一句话耳熟能详“东风日产是雷诺-日产的现金流”。雷诺-日产联盟2014年全球总销量达847万台，而其中日产贡献了将近62%的销量。或许因为欧洲人掌舵日产的原因，比起利润和“成本管理”销量似乎总是被强调得最多，毕竟技术、人力、物流等都要全球共享。日产或许是最不像日系车的品牌了。

萝卜青菜，各有所爱。中国人不喜欢，不代表外国人就不喜欢啊。每个地区的人的看法不一样，欣赏水平，关注的点也不一样。一直保持在前十，就说明它在外国很有市场。

虽然丰田汽车与大众汽车的销售量几乎一样，但利润却几乎是大众的两倍。丰田汽车对利润成本的控制通过其独特的丰田生产方式实现，这也成为全世界学习丰田最重要的内容。

虽然在中国它不受欢迎，但不代表别的国家不喜欢。人与人的审美不同，考虑的方面也不一样，可能它只是不符合中国人的使用方法。

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