在喷气发动机开发的早期，是否有喷气机安装在既有的螺旋桨驱动飞机上？
在上个世纪40年代，使用活塞式飞机机身创造“半喷气式”航空技术时，并没有什么不寻常的现象：机翼掠过和机翼形状的意义不明显，高空拉动飞机的原因潜水的速度是基于推测。通过分析使用混合型发电厂的高空和高速航空的形成阶段，可以找到问题的答案。
（1）机动喷气飞机：具有机动喷气发动机的飞机，其中压缩机涡轮由活塞发动机驱动。与单独安装在活塞发动机上的螺旋桨相比，喷气发动机提供更大的推力。这已经在许多不同的飞机上成功证明
图：Coanda-1910 –首架飞机喷气推进器
（a）罗马尼亚工程师Henri Coanda在1910年设计了第一架装有喷气发动机的飞机
使用50 hp（1,000 rpm）的Clerget四缸活塞发动机来驱动压缩机，该压缩机通过在出口处产生空气/气体流来确保飞机的运动。空气被泵送到位于机身侧面的两个燃烧室，在燃烧室中与燃料混合并燃烧。飞机的唯一飞行发生在1910年10月…
图：第一架装有涡轮喷气发动机的喷气式飞机于1939年8月27日开始飞行。它是德国的Heinkel He 178，配备了推力为1,098 lbf的Heinkel HeS 3发动机。
1931年，工程师Secondo Campini成立了喷气推进研究公司，并于1939年制造了动力装置，该动力装置安装在Caproni Campini N.1飞机上……
（b）首架飞行的卡普罗尼·坎皮尼（Caproni Campini N.1）配备了以产生喷气推力为原理的电动喷气发动机
图：世界第二架喷气飞机
全金属单翼飞机由安装在机身前部的900 hp Isotta-Fraschini L.121 / RC.40活塞发动机提供动力，并驱动压缩机向燃烧室供应压缩空气，在燃烧室中与燃料混合的空气被点燃。 ，通过可变横截面积的喷嘴（带有中心体）燃烧并耗尽。发动机为飞机提供了233英里/小时的速度……
飞机的首次飞行发生在1940年8月28日。在官方没有兴趣的情况下，进一步的工作停止了……
苏联采用小型飞机制造了带有喷气发动机的飞机……
图I-250 / MiG-13战斗机
1944年5月22日，I-250的研制成功开始生产带有活塞（VK-107R）和带有压气机（VRDK）发动机的喷气发动机的战斗机。机身前面有一个带三叶片螺旋桨的活塞发动机。该发动机是VK-107A串行发动机的改进版，带有驱动箱，用于为VRDK压缩机旋转提供动力。在活塞发动机下方，有一个进气口和一个向VRDK供气的通道。轴向压缩机位于通道内。燃烧室位于驾驶舱后方，并在机身尾部装有射流百叶窗控制的喷嘴。汽油用作两种发动机的燃料。VK-107R发动机的功率为1,650 hp。轴通过带离合器的变速箱驱动两级轴向压缩机旋转。VRDK推力为900 hp…
1945年3月3日进行了战斗机的首次飞行。1945年3月，在一次飞行中，I-250在25,591英尺的高度上达到了513 mph的速度……
（c）I-250的速度比国产Yak和La战斗机的速度高93-109 mph，并且提高了19 mph（当时最快的是配备辅助液体推进剂火箭发动机的实验性La-7R） （LPRE）
1948年5月，名为MiG-13的I-250投入使用。到50年代初，现代喷气式战斗机在苏联开始生产，因此MiG-13飞机退出了服役……
（2）带有辅助喷气发动机的飞机：带有主活塞发动机和冲压发动机/ LPRE作为助推器的飞机
辅助冲压发动机暂时提高了飞机的飞行特性-速度和天花板。在巡航飞行中，不使用冲压发动机。冲压喷气发动机比LPRE具有许多优势：准备飞行所需的时间更少；与主机使用相同的燃料工作；船上没有腐蚀性成分；飞行中的多次开关…
图：MiG-15战斗机投入使用后，就需要提高B-36轰炸机的飞行速度，以提高其生存能力。解决方案（从B-36D开始，1949年）是在活塞发动机之外还安装涡轮喷气发动机J47-GE-19，该喷气发动机用于起飞和高速飞行。结果，速度提高了56 mph。附加涡轮喷气发动机的安装改善了飞机的起飞特性，起飞行程减少了近1,640英尺；并且爬升速度提高了7英尺/秒以上。
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