双离合和手自一体，哪个好

手自一体和双离合哪个好？有什么区别？~

车双离合和手自一体进行比较，相对来说双离合器会好一些。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性，还可以给车辆提供无间断的动力输出，所以汽车双离合器优于手自一体。汽车双离合，指的是有双离合变速箱，也就是说有两套离合器在同时工作。手自一体，指的是汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起。

其实在驾驶时的操控感都是相差无几的，并没有明显的谁比谁好的特别突出的有点或者缺点。也就是说这两款自动挡变速器是各有千秋的，下面我们就来分析分析两款自动变速器的优劣势吧。

首先手自一体在结构上看使用的是有着离合器片锁止的液力变矩器来传递动能，这样的方案所带来的最直观的感受就是，在起步和换挡时液力变矩器的离合片是分离的一般情况下都是结合着的状态，所以手自一体的油耗比较大。

双离合的变现就是在设计之初就考虑到了油耗问题，无论是从结构方面还是动力传递方面都考虑到了油耗问题，所以采用了两组离合片，在换挡时离合器片是半结合状态的，七档双离合有七个前进挡位这毫无疑问对油耗是有明显减低的。所以综合而言，在油耗方面双离合是要优于手自一体的。

下面来谈谈操控感，上面我们也说到了六档手自一体采用的是液力变矩器，这就意味着在起步和换档时会有液体进行着缓冲，这样最直接的感受就是比较平滑。换一边看双离合方面，因为使用的是离合片，所以在高位换挡时比较平滑然而在起步时还有低档位时的顿挫感就会相对有着明显的顿挫了。所以在操作体验方面，六档手自一体的操控体验相对比较平顺。

在耐用性方面，六档手自一体的耐用性就要比七档双离合要高了，也是采用了液力的原因，因为液体能够起到很好的缓冲平滑作用，所以液力的动力传动根本没有损耗，换一边看到双离合因为是半联动状态所以动力传递还有切换挡位的时候一定会有磨损。当双离合的磨损达到一定程度的时候，这时候驾驶的顿挫感就会比较严重了，也就是这样的时候必须更换离合器片了。以上提供了几种参考方案，总的来说两款变速器的优劣势都有，所以最好切身体验才能选择到适合自己的自动变速器。

车双离合和手自一体进行比较，相对来说双离合器会好一些。
这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性，还可以给车辆提供无间断的动力输出，所以汽车双离合器优于手自一体。
汽车双离合，指的是有双离合变速箱，也就是说有两套离合器在同时工作。手自一体，指的是汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起。

两种变速箱各有各的好，手自一体的确更稳定更省心，但双离合的技术现在也比较成熟，它已经成为变速箱今后的一个发展方向。区别是手自一体是手动换挡和自动换挡结合在一起，可以踩油门换档也可以手动变档。而双离合是两个自动挡的离合器放在一起，开的是手动挡的车。

手自一体变速箱结合了手动换挡与自动换挡两种方式，驾驶乐趣上会比AT变速箱稍微好点，但它和手动档的差别又比较大，而且乐趣也远不如手动档。

这种变速方式可以将自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，合二为一。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，是一种前所未有的驾驶感受。

双离合很难在低转速下产生足够高扭矩，所以双离合不太适合小排量的车型。而且干式双离合由于结构问题，在拥堵路段驾驶时，容易出现变速箱温度过高，从而引发故障灯亮起。

另外在低速状态下，双离合依旧容易顿挫，这是由于低速时容易有频繁的加减速操作，如果ECU的逻辑刚判断你要减速，结果你加速，这种逻辑上的反应误差会让双离合出现抖动。当然如果速度起来之后，这种抖动就会减少很多，甚至是消失。

手自一体要比双离合好很多，区别就是手自一体的稳定性和安全性能高于后者，加速时效率更快，更平稳。

1、双离合和手自一体的区别

很多人或许会奇怪，不是说DSG比手自一体效率更高，传动更直接吗，为什么加速时间差了那么多。其实这是因为电子系统为了防止DSG起步摩擦过度而采取的保护措施，而手自一体不存在这个问题，可以采用弹射起步模式。

2、手自一体是什么

手自一体变速箱”并非专指某种特定结构的变速箱，我们更应该视它是一种附加的系统，像市面上的AT（自动变速箱）、DCT（双离合变速箱）、CVT（无级变速器）和AMT（半自动变速箱）都有实现“手自一体”的功能。

3、双离合是什么

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

4、双离合和手自一体的作用

双离合，的作用是能消除换档离合时的动力传递停滞现象，多用在跑车上。普通离合器换档时踩下离合动力就切断了，而双离合则不会，或者停滞时间非常短。手自一体，就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，可以只踩油门自动换档用也可以手动变档。

双离合更好，更迅速、动力更好、更省油。区别在于手自一体总体来说更偏向于自动变速箱，而双离合变速器更偏向于手动变速箱，所以总体驾驶乐趣较好。

1、双离合更迅速

一般来说双离合的都带有自动档，但DSG双合与是否自动档没有任何关系，双离合只是比传统离合器多了一个输出轴，这个轴可以在另一个轴与驱动轴分开时，迅速与驱动结合，中间省了不少时间。

因此动能传输更有效，更快速。就好比一个人只有一只手和两只手的区别，一只手必需完成一个操作，移动位置才能完成另一个操作，而两只手就好了，完成了动作后，不必移动位置，另一个手马上执行下ー个动作，省了不少时间。

当然了，中间还省下踩离合，双离合没有离合踏板。

很多人或许会奇怪，不是说DSG比手自一体效率更高，传动更直接吗，为什么加速时间差了那么多。其实这是因为电子系统力了防止DSG起步摩擦过度而采取的保护措施，而手自一体不存在这个问题，可采用弹射起步模式。

2、双离合动力更好

对于动力性能来说，因为手自一体是基于传统自动变速箱进行法阵而来的，所以在总体的响应速度较慢，而目处于对发动机保护，其动力性能相比要差一些。而双离合变速箱实质上是一种新兴变速箱。

它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并目比手动変速箱换挡更快。所以在动力性能上比较好

3、双离合更省油

在燃油经济性上，因为双离合变速器相当于两个自动当的离合器，所以总的来说十分省油，而手自一体则是手动和自动离合器想结合，而目更偏向于自动，而目驾驶起来比较轻松，但是总体的燃油经济性很差，如果是在燃油经济性上是双离合好一点。

个人认为手自一体要比双离合好很多，区别就是手自一体的稳定性和安全性能高于双离合。双离合的便捷性高于手自一体。

很多人或许会奇怪，不是说DSG比手自一体效率更高，传动更直接吗，为什么加速时间差了那么多。其实这是因为电子系统为了防止DSG起步摩擦过度而采取的保护措施，而手自一体不存在这个问题，可以采用弹射起步模式。

“双离合”的作用是能消除换档离合时的动力传递停滞现象，多用在跑车上。普通离合器换档时踩下离合动力就切断了，出现停滞，而双离合则不会，或者停滞时间非常短。“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。也就是说也可以只踩油门自动换档用也可以手动变档。

你可以这样想像，双离合，就是两个自动挡的离合器，放在一起了，他在帮你换挡，等于你开的是手动挡的车，这种离合器，很省油。

再说手自一体，一边是手动挡离合器，一边是自动挡离合器，这种离合器偏向于自动挡，比较适合于女性朋友使用，如果考虑节油性，还是双离合比较好。

手自一体的概念：就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起，装在同一辆车上的变速方式。  

手自一体的优势：这种变速方式可以将自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，合二为一。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，是一种前所未有的驾驶感受。

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