西部建设者在修建青藏铁路的过程中遇到的困难有什么？
给西部建设者的一封信
西部建设者：
你们好！
我们虽然素不相识，但自从我听到你们成功的把铁路修到拉萨去的时候，当你们完成西方媒体预言那件不可能的事的时候，我大吃一惊。我真的没有预料到你们是那么的伟大！你们再修这条铁路的时候，付出了多少青春汗水和红红的热血，克服了多少恐惧和危险，你们用一生的智慧和青春洒在了这条铁路上，无怨无悔。
你们为了修建这条长长的“铁龙”，每天起早贪黑，早出晚归，默默地工作着，无私地奉献着，从不喊一声苦，从不叫一声累。你们那精神是多么的执着，多么的坚强！在中国人的字典里，没有“不可能”这个词。为了建设青藏铁路，坚强的你们奋战在荒凉恶劣的高原。多少年青的生命永远长眠在白皑皑的雪山下。还有多少人从不抛弃，不舍弃，不放弃！为了同一个信念，你们舍小家，为大家，用智慧和汗水创造了历史，书写了不朽的传奇。感谢你们，伟大的青藏铁路建设者！
你们整天废寝忘食，夜以继日的操劳着，工作着。你们排除万难，斗志高昂，不达目的不罢休的精神是多么的可贵啊！我要向你们学习，遇到困难不退缩，勇敢的去面对，去挑战，决不向困难低头！你们是我一生中最敬佩的人，我永远会记得你们的名字---铁路建设者！
技术难题和解决方法：
1、千里冻土。西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点，由此往北上溯550公里，是青藏高原的连续多年冻土地带。青藏铁路穿过冻土区有 550 公里，真正的较深的冻土地段近 400 公里。
为了攻克冻土难题，中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，解决的千年冻土所带来的的难题。
2、高原反应，为了战胜高寒缺氧的恶劣环境，保障铁路建设者的生命健康。铁道部、卫生部在中国工程建设史上第一次联合下文，对医疗卫生保障专门作出详细规定，并投入近2亿元，在全线建立医疗卫生保障点。建立健全了三级医疗保障机构。
铁路沿线共设立医疗机构115个，配备医务人员600多名，职工生病在半小时内即可得到有效治疗。对职工进行定期体检，安排职工到低海拔地区轮休。青藏铁路在关注建设者的生命健康方面也创造出了许多新纪录。青藏铁路开工以来，累计接诊病人45.3万多人次，治疗脑水肿427例，肺水肿841例，无一例死亡，创造了高原医学史上的奇迹。
3、生态环保。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中国国家级自然保护区，因地处世界“第三极”，生态环境敏感而脆弱。
对此，青藏铁路从设计、施工建设到运营维护，始终秉持“环保先行”理念，如为保障藏羚羊等野生动物的生存环境，铁路全线建立了33个野生动物专用通道；为保护湿地，在高寒地带建成世界上首个人造湿地。
为保护沿线景观，实现地面和列车的“污物零排放”；为改善沿线生态环境，打造出一条千里“绿色长廊”。这些独具特色的环保设计和建设运营理念，也使青藏铁路成为中国第一条“环保铁路”。
扩展资料：政治意义：
西藏处于中国的西南边陲，与印度、巴基斯坦、尼泊尔等国接壤，地理位置十分重要。青藏铁路的建成运行使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内，推动尼泊尔落后的北部山区的经济发展，帮助尼泊尔独立自主地出现在世界政治舞台上。
同时，青藏铁路加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。
参考资料：百度百科--青藏铁路
克服高寒缺氧的办法是：多数工程由机器来完成，降低了人力的劳动强度，同时在施工点建有氧吧，做好医疗保障。
克服生态脆弱的办法是：尽可能减少对当地植被的破坏，对于需要清除的草皮采取异地移植的办法，将原料场设在距铁路足够远的地方，同时修建了各种桥涵作为动物通道。
克服高原冻土的办法是：通过一些主动的措施，如块石路基，碎石护坡，热棒，遮阳板和被动的措施，如加高路基，铺设保温材料来避免和延缓高原冻土的融化，从而确保路基的稳定。
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