特立独行的选择——帕萨特新能源用车感受

帕萨特新能源用车感受，谈谈自己的心得体会~

大家好，我是这台大众帕萨特新能源车主，当时买车的时候预算大约是25万块钱。当时一起看好了索纳塔插电混动还有蒙迪欧新能源，不过蒙迪欧新能源的后备箱比较小，而且价格也比较贵。索纳塔插电混动的同样的价格，它的配置没有这台帕萨特新能源的这么高，所以我最后就买了这台车。 在日常使用过程中和家庭出去旅游的过程中，我感觉这台车的空间还是比较适用的，而且这个多功能方向盘也很适用，比较方便，基本上很多操作在这个手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按键什么的了。续航里程方面呢，这款车一次正常充电需要5个小时左右充满，在市区开的话 能开到60公里左右，如果说上高速或者跑长途的话能达到60几公里，基本上能可以达到官方的63公里的这个数据。等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还是满满的，百公里加速成绩没试过，基本超车够用，也不是飙车党，上下班用途的车。随叫随到的动力是我最喜欢的，再加上发动机的话更厉害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以说很猛。80过后在市区比较少用到，高速4个人乘坐超车一点问题没有。动力整体的平顺性很好，除了偶尔低速有点感觉顿挫和轻微拉住的感觉其他其本开起来很平顺，很舒服。总结一下，帕萨特新能源是个功能齐全、好用，性能稳定的车子。

整体车的质量和做工都要强很多，从安全方面、底盘、悬架、操控、提速方面比，全面胜出……这是综合对比后的最深感受，性价比很好的。

外形很有范儿，开起来很简单，动力响应灵敏，价格也很适合，车里面很安静，舒适性会比较不错。


前脸这个角度弧形看起来比较明显好看,作为纯电车，动力加速快优点,这个加速绝对是可以让你体验到非常有激情的感觉，而且,一脚油门踩下去,那种满满的推背感，感觉开到路面上，自己就像是大哥一样，所以很容易就喜欢超车


动感的前脸，中网设计高大上，侧面线条年轻，性感的屁屁，空间在同级别车里面算不错，一家出行乘坐非常舒服，后排坐三个成年人毫无压力

外观的设计我非常喜欢，中网格栅看起来很精致，流线型的车身非常漂亮，子尾部圆润饱满，让人越看越喜欢。真心是买到这样的车子，就是幸福的事情。看到外观，都有一种满满的满足感。








座椅的包裹性和支撑性挺不错的,填充物很足,坐起来很厚实。减震的效果很好,对路面的颠簸过滤比较充分。





内饰要我形容就是落落大方，线条和装饰一切从简，功能区分工明确，按键清晰明了。配置也比较齐全，直观的可以看到中控大屏，多功能方向盘

当然是绿牌不限行呀，还有就是冲着帕萨特的口碑，我家之前有一辆老帕，开着是很顺手，很舒服呀，外观沉稳大气，适合我们这个年纪。再说以后PHEV是大势所趋，先买先享受，加上目前购买油电混合免购置税，免车船税，还有地方补贴，更主要的免费申领牌照（限牌城市摇号的苦呀）加之上下班省油呀，现在油价蹭蹭往上，对于我们上班族真心伤不起呀，也算是响应国家号召吧，绿色环保呀！ 整体感觉挺好，就是在纯耗油情况下起步会显得有点肉，毕竟是1.4T的动力，这么大的车子会显得动力有点弱。一般情况下起步都是油电混动模式，在这个模式下起步快又省！每天都要充一次电，最近都是市区从没有把电跑完，根据仪表盘显示，纯电情况下能跑60公里左右，有电混合状态下3个油。

霸气前脸

C型LED灯

整个车身外面看起来就是焕然一新了吧，为啥用这个词。以往的大众就是一成不变的感觉，这次还是加入了一些运动的元素，也是大众的妥协了。

毕竟它的轴距这么长，舒适度也很不错，这台车最大的毛病油耗都解决了，对于我想要追求的生活品质真的就差距不大了。

大众的内饰一直是这样的，科技感的东西比较少

可能是物理按键更不容易坏吧，就是如果电动的电路坏了可能你没办法操控，但是物理按键多就不会有这种问题出现了

不得不说这个储物格的空间很大，拿车钥匙对比一下。看的应该很明显了，平时放手机钥匙什么的足够了

细节的缝线还是比较容易提升好感度的

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