目前中保研碰撞成绩最好几台SUV

中保研测试以来成绩最好的三款SUV！国产硬核上榜！~

自从大众帕萨特在C-IASI的碰撞测试中成绩垫底之后，中保研瞬间就火遍了全国，很多网友呼吁中保研能够提高测试的效率尽快把市场上所有主流的车型都测一边，以便大家在购车时作为参考。
和C-NCAP不一样的是，C-IASI的碰撞标准是完全照搬全球最严苛的美国IIHS，而且它还是一个与车企无关的客观第三方碰撞机构，数据的参考价值相当高。因此，在C-IASI能够拿到好成绩的车型必然是值得推荐购买的。那么今天懂哥就来给大家盘点三款中保研测试以来成绩最好的SUV，它们的产品跨度非常大，上至几十万的豪华中型，下至十万出头的紧凑型。
一汽丰田奕泽
指导价：14.68-17.48万
碰撞结果：

作为TNGA平台在中国市场上市的首批车型，奕泽在安全性上有着先天性的优势，因为丰田在开发TNGA平台的时候就把“以人为本”作为核心理念，而这个人不仅仅是车内的驾驶者和乘客，还包括车外的行人。因此，我们在点开行人保护这一项可以看到，它的得分是这三款车里面最高的。也就是说，奕泽不仅在碰撞的时候车内人员很安全，对车外行人的保护也是做到了极致。

除此之外，在中保研多出的耐撞性与维修经济性这一项，奕泽还获得了最高的A级别，在这个项目上暂时还没有满分的车型出现。这项的分数越高，就证明车辆在撞毁时维修的成本越低。因此，我们以后不要再抱怨日系车的前后杠不耐撞，碰一下就散架，那确实是为了省成本，是厂家为消费者节省成本。

奕泽这款车除了空间实用性比较差以外，在设计、NVH以及机械匹配方面的表现都堪称同级一流，尤其是它那台2.0L Dynamic force发动机，热效率高达40%，居全球燃油车之首，油耗低动力还强。对于还没组建家庭的年轻小白领来说，奕泽这样的车正符合你们的气质，即便是家里有小孩，一家三口用车也不会有太大压力。

沃尔沃XC60
指导价：36.29-46.99万
碰撞结果：
沃尔沃一直以来都是以安全性著称，它对安全性的执着程度我们无法想象，我们可以参考萨博这个被执着害到破产的品牌。同出自瑞典的两个品牌都在安全性上有这么高的要求，肯定是跟它们当地的工业文化有一定的影响。XC60是这三款车里面车顶强度得分最高的，这就充分证明了它在高强度钢的应用上是有多么的不吝成本。

新一代XC60在设计上几乎跟XC90是一致的，无论外观的细节还是内饰的布局，整体看起来就像是缩小版的XC90。由于品牌的溢价能力不强，XC60上市至今已经给出了六万多的优惠，入门版车型都进入了三十万内，全系标配的城市安全系统让它所有车型在安全性上一视同仁。其实入门的XC60在配置上跟高配车并没有太大的差距，主要是T4的动力让人有点难以接受，而且从次低配的T5智逸豪华版就开始配备四驱，性价比非常高，懂哥更推荐这款。

沃尔沃的用户群体是比较特别的，他们的职业在社会结构里面属于中上流，他们对车的追求好像并不那么在乎面子工程，反而是追求极简主义。XC60的内饰相比起BBA的那种奢华和科技感，它显得很简约大方，注定是小众群体的口味。其实沃尔沃的车有个很大的短板就是底盘调不出质感来，悬挂比较硬，而且隔音一般。选择XC60的消费者一般在乘坐舒适性上都不会有特别高的要求，愿意为品牌妥协。

领克01
指导价：15.08-19.88万
碰撞结果：

领克01之所以能上榜，跟它的血缘脱不了关系。作为吉利旗下的高端产品，领克01是出自沃尔沃的CMA平台，在构架上跟XC40有着非常高的重合度，这就不难解释它作为一款国产车在安全性上还能有这么亮眼的成绩。

其实领克一直都不太愿意承认自己是一个纯国产的品牌，尤其是当你去4S店的时候，你一说到领克是国产，那些销售就会纠正你的说法，把领克说成是合资，又或者是抱着沃尔沃的大腿打擦边球。其实从豪华品牌的角度来看，懂哥是更认可领克的存在，它跟WEY最大的区别就是后者没有豪华血统，而它身上却流淌着沃尔沃的血脉。

豪华车很多时候是需要沉淀才能出好物，领克01在CMA平台的加持下，整体的底盘表现却是属于国内的一流水平，比同价位的所有合资紧凑型SUV都要高级。而且在内饰的布局和用料上领克也是非常讲究，专挑一些成本不会特别高，但看起来很特别的料子，在视觉上给人感觉就很豪华，很有科技感。

希望市场对领克的支持，能让这个品牌一直走下去，慢慢地沉淀自己的豪华基因。
写在最后
被动安全的重要性我们不能忽略，最起码我们心中要有一个标准，毕竟车是我们日常通勤的工具，几十年下来谁也保证不了不出意外，关键时刻能救命的设计，我们绝对不能掉以轻心，还是要给予足够的尊重，就当是对生命的敬畏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车时需要考虑的因素有很多，外观、内饰、配置、动力等差一些，看在价格的面子上都能忍，唯有安全性是一定不能缩水的。毕竟，关键时刻好的安全性是可以救命的。作为国内最权威的碰撞测试机构，中保研成立以来已经撞过了几十款热销车型。

今天我们就来盘点一下，中保研撞过的所有SUV中，车内人员保护、车外人员保护和辅助安全三项全部全优通过的车型。当然，中保研的测试中还有一项是耐撞性与维修经济性，这一项主要是中保研将来为了把车险和车辆安全性挂钩的参考数据。只要有车损险，这一项不用太在意，我们也就不考虑了。

丰田奕泽
虽然只是一款小型SUV，但奕泽的安全性却极其出色，不但车内外人员保护、辅助安全全部是G，所有细分测试也是全G通过。甚至在大多数车型都只能获得P的耐撞与维修经济性上，奕泽也拿到了一个A。这一项中，目前还没有车型能获得G，A已经是最好成绩。

具体来看，在最严苛的正面25%偏置碰撞中，奕泽车辆结构完整，乘员舱上下部侵入量控制的很好。假人各部分保护的都很好，正气囊和侧气囊覆盖范围充分，表现稳定。侧碰中，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离高达31.5cm，燃料和高压系统保护完好未受损害。

车顶强度上，身为小型SUV，本身自重只有1.49吨的奕泽，车顶能承受的最大重量却高达8.7吨，是自身重量的5.75倍。在车外的行人保护上，总分30分，奕泽得分24.2分，得分率为80%。唯一一点遗憾是，测试车辆没有搭载防碰撞预警，丢了1分，但是搭载了主动刹车。

作为小型SUV，奕泽在碰撞测试中本就不占优势，但是其成绩却十分惊艳。奕泽也是中保研撞过的唯一一款获得全G评价的小型SUV。

沃尔沃XC60
安全作为沃尔沃的标签，XC60的表现当然不会差。除了耐撞性与维修经济性，在剩余的22个细分测试中，XC60以全优的成绩通过。正面25%偏置碰撞中，车辆结构、假人保护、假人约束系统表现堪称完美，唯一还需改进的地方就是侧气帘展开后，前方覆盖范围有限。但这也不影响其优秀的评级。

侧碰中，XC60车身结构表现完好，驾驶员和乘员的各项保护指标都是优秀。车顶强度上，车顶最大承重为9.36吨，是自身重量的5.06倍。头枕和座椅无论是静态还是动态的安全表现也都是优秀。在防碰撞预警和主动刹车两项上的得分也是满分。

XC60的安全表现几乎无可挑剔，而且在同级中其性价比更是非常之高，低配车型只需要30万出头。而且沃尔沃还厚道在，高低配置的车型只会在舒适性配置上有所不同，安全性配置上低配车型并不会缩水。

荣威RX5 MAX

只有合资车型才能拿到全优评级吗？当然不是，荣威RX5 MAX就是国产车在安全性上实力的展现。车内乘客、车外行人、辅助安全三大项全优，22项细分测试也是全优。在最难的正面25%偏置碰撞中，车体结构完整，入侵极小，假人保护到位，安全气囊覆盖范围充分。

侧碰中B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为20.5cm，驾驶员和乘客防护全是满分。车顶强度上，最大承重8.57吨，是自身重量5.41倍。行人保护上，总分30分，得分22.334分，得分率74%。防碰撞预警和主动刹车也都有装备。

RX5 MAX证明，国产车只要用心完全可以把安全做好，而且可以做到和全世界最安全的汽车达到同一水平。RX5 MAX起售价只有11.88万，也是目前能买到的最便宜的全“G”车型。

奔驰GLC
奔驰GLC刚刚撞完不久，结果显示：奔驰GLC是中保研有史以来碰撞成绩最好的车型，没有之一。除了耐撞性与维修经济性其余的无论是大项还是分项、无论乘员还是行人，GLC的评价都是G。

值得一提的是，即便在所有全G车型中，GLC的车顶强度也是超乎寻常的高，最大承重高达12.48吨，是自重的6.75倍，远超中保研测过的所有其它车型。车顶强度越高，在侧翻或者大货车侧倾的事故中，车内人员的安全就越有保障。

并且国产GLC虽然进行了加长，但是和海外版的GLC相比，安全性上并没有缩水，所测试项目几乎都处于同一水平，甚至有些方面，国产版本表现还要更好一些。具体结果大家可以参考范儿前几天的文章《国产奔驰GLC各项全优，比美版更安全》。

现在大家买车时，越来越重视安全性，而安全既是技术问题，更是态度问题。只要足够重视，国产车也可以比肩全世界最安全的汽车，小型SUV也可以有不亚于中大型SUV的安全性。当然，对车主来说，车的安全性固然重要，但自己的安全意识才更要紧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在，提起汽车安全，我们第一时间会想到的就是中保研。作为一个相对中立的第三方汽车碰撞测试机构，大家对中保研所测出的成绩还是比较信服的。今天，我们就来给大家盘点一下，到目前为止，中保研所测试过成绩最高的几款合资品牌SUV，给大家做参考。

奔驰 GLC 2020款

第一位亮相的是我们传统豪华品牌奔驰旗下的车型——奔驰GLC。但其实，一辆车的碰撞安全性如何，和品牌豪华程度没有绝对的关系。很多人以为，豪华品牌车价贵，说明它在每个地方的成本都要比普通品牌要高一些，那使用的金属材料强度都会比普通品牌要好。其实并不完全都是。

奔驰GLC，在国产后，部分覆盖件采用了钢材替换原本的铝合金材料。降低成本肯定是其中一个原因。还有另外一个原因，我想就是车主们的维修成本。大家都知道，奔驰的零整比是所有汽车品牌里最高的，把一些不关乎车身结构方面的覆盖件从铝合金材质替换成维修成本更低的钢材，一定程度上可以缓解车主们的维修压力。当然，大家会不会宁愿用更高的成本去维修也不愿车子被替换成钢材呢？大家可以告诉我一下！

尽管材料风波曾经闹得沸沸扬扬，但是经过中保研的碰撞测试后，国产奔驰GLC也算是为自己正名了一下。从评测结果可以看出，在车内乘员保护、车外行人保护上，奔驰GLC都获得了最高G（优秀）的评级。同时，这款车所搭载的6个安全气囊、主动刹车系统、车身稳定系统等功能让这款车的车辆安全辅助也获得了G（优秀）的评分。只是在耐撞性与维修经济性指数上，由于奔驰零整比较高的原因，只获得了P（较差）的评级，这也是理所当然的。

除了优秀的碰撞测试成绩，这款车的外观内饰设计、动力方面也是值得一提的。首先看这中控设计，虽然稍显油腻，但是无可否认，这一看就是熟悉的奔驰豪华内饰风格。各种镀铬、木纹饰板交错运用，奔驰独特的圆形空调出风口，以及金属质感的按键，当然也少不了标志性的怀挡。

奔驰GLC全系搭载2.0T发动机，分高低功率调教，低功版本最大功率为197马力，高功版本最大功率为258马力，全系匹配9AT变速箱。数据不算亮眼，反馈到驾驶感受上，油门比较轻快，虽然没有什么强劲的推背感，但是柔和的加速力度以及线性的提速过程可能更符合这台车的调性。

JEEP 大指挥官 2018款

JEEP是一个特别有故事的品牌。在八九十年代，大男孩们可能都幻想过拥有一辆吉普车，载上好友蹦跶蹦跶地往郊外开，车里播放着充满年轻气息的摇滚乐。时过境迁，现在JEEP的很多车型都开始走下越野神坛，走向大众家用化。而大指挥官，就是一台这样属性的车。因为这款车中国市场特供车型的身份，让很多人都觉得一定会偷工减料，但其实也不然！

这款车从内到外都透露着熟悉的JEEP气息，该有的家族式特征元素也有保留。据资料显示，这款车型车身的高强度钢使用占比达到了76%，在安全性方面有了一定的物理保障，也算延续着JEEP品牌硬派的风格。

兑现在碰撞测试成绩上，无论是对车内乘员、车外行人的保护都是G（优秀）级别。高配车型相对比较完善的主动安全系统，例如ESP、并线辅助、车道偏离辅助、主动刹车、车道保持等功能，让这款车在车辆辅助安全指数方面也拿到了G（优秀）的评级。在耐撞性与维修经济性指数上，JEEP的零整比相对来说还是比较合理，维修价格不算太高，因此获得了一个M（一般）的评级。

简单聊聊车内，设计上没什么大问题，是比较平直硬朗的美系风格，做工上相对也比较细致，比起现在很多自主品牌的设计虽然有所不足，但也算是比较耐看实用的。门板和座椅浅褐色的皮质，看起来让整台车稍微多了一些高级感。

沃尔沃 XC60 2019款

沃尔沃，一个格调挺高的品牌。最为国人熟知的特点就是它的安全性，以及无异味的新车内饰。在国产之后，沃尔沃的售价降到了一个还算比较合理的水平，大气的外观内饰也受到了不少朋友的喜欢。

这款车的外观，延续着沃尔沃家族式简约且具有辨识度的设计风格。雷神之锤大灯，直瀑式中网，还有那个被戏称是“系着安全带”的车标，都是这辆车不二的身份象征。车尾大灯也是极具历史故事且具有辨识度的设计，大家很喜欢的本田CR-V的尾灯设计，传说在设计之初或多或少都有参考沃尔沃的元素。

来到测试成绩方面，毫无意外的是这款车的车内乘员保护、车外行人保护都拿到了中保研G（优秀）的评分，车辆安全辅助系数，得益于全系标配主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及非常全面的气囊配置，还有沃尔沃的可监测路面信息的城市安全系统，让它也拿到了G（优秀）的评分。大家也都知道，沃尔沃的零整比是仅次于奔驰的高，所以这款车的耐撞性与维修经济性方面的评分也只是可怜的P（较差）的评分。

说到大家喜欢沃尔沃的内饰，那就来给大家介绍一下。就这么一眼看上去，好像也没什么特别，但就是这种简约冷淡风，非常对现在年轻人的口味。当然这款车还有浅色内饰，那款就更受年轻人的喜欢了。这款深色内饰，看起来显得沉稳大气，更适合有为中青年，不浮夸，不炫耀，但又在细节处体现出那么一点点的豪华感。动力方面这款车有T4、T5的2.0T高低功率版本，也有插电混动的T8版本。算是比较全面地匹配到广大消费者对于动力的不同需求了。

凯迪拉克XT4 2018款

凯迪拉克在国内市场最出名的是什么？我想大概就是优惠了吧！“七折凯，八折豹”这样的玩笑话虽然不可尽信，但是凯迪拉克的优惠高那是毋庸置疑的事实。在刚上市半年左右的时候，两三万的优惠也是信手拈来的。

外观上，现在凯迪拉克家族设计都采用了以前只有在旗舰车型上才有泪眼大灯设计，点阵式的前格栅也非常耐看，整个前脸的辨识度可谓是满分的。尾部相对就比较普通，同时也因为这款车的尺寸关系，显得稍微小巧了一些。

凯迪拉克在安全性上好像并没有浓墨重彩，所以大家都不知道它的安全性原来还挺好的。其实，美系车“硬桥大马”大家都知道的，而凯迪拉克就是一台妥妥的美系风格车型。全车采用高强度的热成型钢混合高弹性材料制造，成本可谓是相当高的。所以，在碰撞测试成绩中，这款XT4在车内乘员保护、车外行人保护方面一样拿到了最高的G级（优秀）评分。同时，这款车所带有的并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等等的配置让这款车在车辆辅助安全方面也得到了G级的评分。当然，这些配置也只存在于高配车型上。

内饰就是一个比较值得吐槽的点了。虽然用料还是不错的，但是整个设计还是相对偏旧了一点点。不过还好，实用性方面还是不错的，该有的实体按键、多媒体功能，carplay、carlife以及OTA升级都有配备，还有通用看家的安吉星系统等等。如果不过分追求科技感和时尚感，这套内饰其实还是不错的。

编辑点评

汽车被动安全性能，一个永远都不会过时的话题，也是一个关乎大家用车安全的问题。这几款车，虽然价格普遍售价都在30万左右，但它们所给出来的表现，至少在安全感方面，是值回票价的。至于大家是不是需要这样一些安全性能突出的车型，就看你们自己的需求了。如果大家还对这些安全性能表现比较优秀的车型感兴趣的话，请留言区告诉我们，我们继续为大家网罗！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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