京福高速铁路线路组成

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京沪高速铁路京沪段,连接华北和华东的经济活跃区,跨越环渤海和长江三角洲,覆盖11个百万以上人口城市,占全国经济总量的43.3%。线路穿越平原与低山丘陵,途经海河、黄河、淮河和长江四大水系。北京至济南段地势平坦,济南至徐州段地形起伏,而曲阜至枣庄段则以平原为主。线路面临软土和松软土的地质挑战,设计时速可达380公里,运营初期时速为300公里。预计建成后的京沪高铁将大幅缩短北京至上海的运行时间,提升运输效率。


合蚌段客运专线,全长130.67公里,是京沪高铁与沪汉蓉的连接线,投资97.5亿元,设有8个车站,包括合肥站和蚌埠高速站。高铁采用高架桥设计,减少土地占用,电气化牵引减少环境影响。合蚌高铁的开通将极大缩短合肥至蚌埠和北京的运行时间,实现一日往返。


合福段新建铁路,作为京福高铁的一部分,从合肥南站延伸至福州,全长806公里,总投资1098亿元。该项目曾因2011年的铁路事故而停工,资金紧张问题曾导致大规模铁路停工。如今,铁道部发行债券以筹集资金,合福铁路的复工预示着京福快速铁路的建设即将完成。




扩展资料

京福高速铁路将在2010年正式动工建设,这条快速通道将串联起福建、安徽、江苏、山东、河北和北京等多个省市。




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