双离合真的不行吗？为何很多人都不推荐双离合？
主要原因在于名字中的这两套离合器，因为它们的存在必然导致换挡过程中的半联动，尤其是在拥堵路况下走走停停的情况下，会大大增加换挡的半联动。如果用的时间太长，离合器片温度会过高，所以变速箱可能会有过热保护，正常停止工作，而散热更好的湿式双离合稳定性更可靠，直线行驶时积极升档是没有问题的。但有相当一部分变速箱在降档时会比较慢，在拥堵时难免会出现顿挫，但这是可以通过改善换挡逻辑尽量避免的。
目前双离合变速箱的使用可谓有进有退。通用已经基本放弃，一些国产品牌在绝望中面临困境。大众一直在坚持。通过这几年对变速箱本身和换挡逻辑的升级，可靠性有了很大的提升，但在堵车俗的时候也不能说是完美。那些喊的负面声音最大的人，只有少数人真正用过双离合，但一些用过的发现并没有想象中那么不堪。对权力转移的批评主要来自于它的历史发展，其中群众是权力转移的先驱。虽然大众并不是第一个研发powershift的汽车公司，但大众确实是将powershift发扬光大并最终让所有汽车公司开始效仿的创始人。
Powershift经历了第二代和第三代的改造。虽然技术水平提升明显，但大众powershift还是被广大车主广泛抱怨。一些车评人和自媒体也会发表关于大众powershift的文章。这就是双离合变速器出错的根本原因！至于变速器，评价变速器性能的指标有很多，比如平顺性、变速器响应、换挡动力、变速器耐久性、稳定性等。
可以调查一下现在的家用车。车主报废时里程超过20万公里。这就是汽车的普及。双离合变速器完全可以满足家庭日常使用，没有任何问题。这辆车概述飞是非常肯定的。毕竟我一直从事变速器耐久性的开发和测试。我对变速器开发和测试过程的严谨性略知一二。我对变速器的性能非常有信心。事实上，动力换挡的好坏与车辆厂家的技术水平密切相关，这是正常现象。传动技术水平越高，产品质量越好。那些说powershift不好的人，观点有些片面。在我看来，动力换挡车辆还是可以购买的。
这是由于双离合的工艺出现了缺陷的情况。而且变速效果不是特别好，散热性能也不是特别好，所以才会导致双离合性能不是特别好，双离合的缺点比较多，所以很多人都不喜欢双离合的变速器。
我认为确实不行，主要是因为双离合的故障率太高了，让很多人接受不了。
是的；因为他在换挡的时候所需要的时间更长，会导致离合器片温度过高，甚至可能会使得变速箱停止工作。
现在很多汽车都是双离合了。双离合的汽车性能会更加稳定，但是很多车主还不够适应。双离合汽车其实是比较好的。
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毕审宇我觉得双离合变速箱是最好的变速箱之一，因为自己有一辆16款1.8t低配的帕萨特，前期给我前期创业有不少帮助，不错的燃油经济性，一箱油在高速可以跑1000公里，也没什么毛病，每个人都有不同的喜欢，我个人受不了at变速箱的动力延迟，和cvt的加速无力。
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毕审宇很多合资也不用双离合很大程度是因为可靠性太差，尤其是低速跟车时对双离合的磨损很大，湿式双离合比干式双离合可靠性好点。另外厂商宣传的双离合换挡平顺只是理论上的，其实在3大自动变速箱中，双离合的平顺性最差，很难做到平顺，驾驶质感不好。有的新车平顺性较好，但过一段时间就不行了。双离合方面...
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毕审宇大众用双离合没人喷，而国产用双离合就一片吐槽，为什么呢？很多人在选车阶段早就不假思索地排除了所有双离合车型。而且最先挨骂并且普遍出现故障的双离合，反而就来自大众的DSG。大众是最先在民用车普及双离合变速箱的品牌，当初因为技术不行又标定经验不足，很快暴露了干式双离合耐热性差的缺陷，并且...
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毕审宇可能是国人太相信大众了，根本不懂这些所谓DSG变速箱性能怎么样，短短的时间里，双离合变速箱火的一塌糊涂，然后很多自主品牌纷纷开始搭配该款变速箱，初期，这些变速箱一般都没有什么大问题，但是随时时间的推移，一系列的问题就来了，变速箱发热，严重顿挫，挂不上档等故障问题，干式双离合真的适合中国...
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