川崎zx10r多重？
来自： 更新日期：早些时候
~
川崎zx10r的重量是多少？
201千克。
动力系统：
第二代ZX-10R的动力系统得到了全面更新。虽然其技术和规格，如DOHC 16气门的液冷并列四缸发动机、缸径和冲程分别为76mm和55mm、总排气量达到998cc等并没有改变，但是其内在性能已经得到了进一步的强化。凸轮采用了铬钼合金钢材料进行加工，并用氮化物进行表面处理，从而在实现轻量化的同时，还获得了更大的硬度和耐久性，确保凸轮在长时间高速运转时的稳定性。同样采用氮化物表面处理技术的还有气门挺杆，而发动机盖则采用了镁合金材料，这些工艺和材料都在保持零部件高品质的同时降低了质量。更具实质性改进的是曲轴组件，川崎工程师稍微增加了飞轮的质量。
制动系统：
在ZX-10R的底盘中，发动机同时起着车架的强化单元作用，因此它对于车架的刚性和平衡有着重要影响。为此，川崎工程师采用了层叠式的思路设计出结构紧凑的发动机，曲柄轴、输入轴、输出轴三轴之间采用了三角形的布局，从而有效减少了发动机的长度。同时将高转速交流发电机从原来的气缸背面位置移到曲轴末端，使得这款1000cc级别的发动机宽度控制在600cc发动机宽度范围内，实现了过弯时高达52度的倾斜角度。此外，还采用了气缸和曲轴箱一体化的发动机设计，在实现紧凑结构的同时有效减轻了质量，提高了底盘刚性。其次，重新选择了发动机的安装位置，让曲轴位置略微增高，从而让整车的重心较以前有少许上升；同时气缸更加朝前倾斜，角度由原来的20度变成23度。
川崎zx10r多重？视频
相关评论：
201千克。
动力系统：
第二代ZX-10R的动力系统得到了全面更新。虽然其技术和规格，如DOHC 16气门的液冷并列四缸发动机、缸径和冲程分别为76mm和55mm、总排气量达到998cc等并没有改变，但是其内在性能已经得到了进一步的强化。凸轮采用了铬钼合金钢材料进行加工，并用氮化物进行表面处理，从而在实现轻量化的同时，还获得了更大的硬度和耐久性，确保凸轮在长时间高速运转时的稳定性。同样采用氮化物表面处理技术的还有气门挺杆，而发动机盖则采用了镁合金材料，这些工艺和材料都在保持零部件高品质的同时降低了质量。更具实质性改进的是曲轴组件，川崎工程师稍微增加了飞轮的质量。
制动系统：
在ZX-10R的底盘中，发动机同时起着车架的强化单元作用，因此它对于车架的刚性和平衡有着重要影响。为此，川崎工程师采用了层叠式的思路设计出结构紧凑的发动机，曲柄轴、输入轴、输出轴三轴之间采用了三角形的布局，从而有效减少了发动机的长度。同时将高转速交流发电机从原来的气缸背面位置移到曲轴末端，使得这款1000cc级别的发动机宽度控制在600cc发动机宽度范围内，实现了过弯时高达52度的倾斜角度。此外，还采用了气缸和曲轴箱一体化的发动机设计，在实现紧凑结构的同时有效减轻了质量，提高了底盘刚性。其次，重新选择了发动机的安装位置，让曲轴位置略微增高，从而让整车的重心较以前有少许上升；同时气缸更加朝前倾斜，角度由原来的20度变成23度。
川崎zx10r多重？视频
相关评论：
