8月轿车销量排行：大众迈腾挤进前15 投诉榜排第6

最新！2020年8月份轿车销量排名出炉：朗逸破4万，卡罗拉帝豪大增~

导读：近日，国内乘联会公布了2020年8月份轿车销量排名，根据榜单显示，8月份销量排名前三位的依然是合资“三剑客”，其中日产轩逸和大众新朗逸均突破了4万大关，而丰田卡罗拉也是表现不俗，8月份大卖3.3万多辆，几乎实现了同比倍增。大众新宝来和大众速腾位居前五，8月份销量均实现了同比增长，而全新英朗、本田思域、丰田雷凌和吉利帝豪都突破了2万大关，本田雅阁也是发挥亮眼，同比实现微增1.6%，长安逸动、丰田凯美瑞和宝马5系都在1.7万以上，奥迪A6L和大众迈腾也是榜上有名。最新！2020年8月份轿车销量排名出炉：朗逸破4万，卡罗拉帝豪大增！

1、2020年8月份轿车销量排名1-5
日产轩逸、大众新朗逸、丰田卡罗拉、大众新宝来和大众速腾位居前五，日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉再次霸占前三，日产轩逸8月份大卖4.69万辆，同比大增43.4%，而大众新朗逸也是发挥爆表，8月份也突破4万大关，丰田卡罗拉继续坐稳第三，8月份售出33450辆，同比增长98.1%！大众新宝来位居第四，8月份售出2.91万辆，大众速腾排名第五，同比增长19%，8月份销量为2.87万辆。

2、2020年8月份轿车销量排名6-10
别克全新英朗、本田思域、丰田雷凌、吉利帝豪和本田雅阁位居前十，别克英朗表现不错，8月份售出26748辆，看来英朗在换装4缸发动机之后，销量表现得到很大提升。本田思域8月份售出2.14万辆，同比微增1%，丰田雷凌和吉利帝豪都突破了2万大关，并且实现了同比大增。而本田雅阁排名第十，虽然未能突破2万辆，但本田雅阁依然是坐稳中型车销量冠军。

3、2020年8月份轿车销量排名11-15
长安逸动、丰田凯美瑞、宝马5系、奥迪A6和大众迈腾位居11-15位，长安逸动在更新换代之后，整体产品力得到很大提升，销量方面也是实现了同比大增。丰田凯美瑞8月份销量为17526辆，同比微跌3.8%，宝马5系和奥迪A6L都突破了1.5万大关，奥迪A6L实现近50%的增长。大众迈腾排名第十五位，8月份销量为16050辆，同比增长12.5%，大众迈腾也是彻底取代了大众帕萨特的地位。

结语点评：最后根据上榜车型来看，合资“三剑客”继续霸占前三，而大众宝来和大众速腾依然稳居前五，别克英朗在改革之后重获新生，国产车吉利帝豪和长安逸动也是发挥亮眼，中高端轿车丰田凯美瑞、奥迪A6和大众速腾等，也都有不小的增长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据乘联会最新数据统计显示，2109年1月~12月全年轿车排名前十的轿车分别为：新朗逸、轩逸、卡罗拉、新宝来、速腾、全新英朗、桑塔纳、思域、帕萨特、雅阁，具体销售数据如下：

一、轩逸
轩逸以47．5万辆的累计销量，夺得2019年轿车销量亚军。有“移动沙发”美誉的轩逸，有着很强的舒适性及出色的燃油经济性，再加上空间表现很不错，对于家庭用车来讲是个不错的选择。同时轩逸CVT变速箱的顿挫、异响又成为了广大车主吐槽的焦点。


二、新朗逸
朗逸2019年全年累计销量达到49.09万辆，同比增长5.2%，夺得2019年轿车销量冠军。不得不承认朗逸这款“特供车”非常成功。凭借着价格优势，加上终端比较大的优惠，同时背后又有大众品牌的支撑，使得朗逸深受国内消费者的喜爱。纵然，有严重的减配及很多小毛病，但仍浇不灭消费者的购买热情。
三、卡罗拉
卡罗拉全年累计销量达35.07万辆，位居排行榜第三位。卡罗拉虽然在产品力方面非常有优势，但由于其售价偏高，加上终端几乎没有优惠，最终还是在销量上与朗逸和轩逸存在一定的差距。保持坚挺的价格是丰田的一贯作风，如果卡罗拉价格能有所下降，那么卡罗拉的销量势必将得到大幅提升，届时轿车冠军易主也并非不可能。

四、桑塔纳
桑塔纳2019年全年表现也不错，以24.48万辆的累计销量，位居第七位。不可否认，在大众品牌光环的加持下，随着终端价格下调，也让其竞争力大幅提升。并且桑塔纳作为最开始大众品牌打入中国市场的第一款车，深受中国民众的喜爱。老一辈对大众品牌的印象，就是对桑塔纳的印象。

五、雅阁
雅阁以21.78万辆的累计销量位居排行榜第十位。凭借着高颜值及不错的动力表现，雅阁深受年轻消费者的喜爱，而且在2019年上半年多次夺得中级车月销量冠军。

众所周知，“金九银十”，汽车一贯的销售旺季并非8月。但今年8月汽车热卖的节奏一点都不输旺季。疫情阴影渐退，国家经济补贴政策加码、汽车厂商需要拼尽全力冲击全年销售目标，南方糟糕的自然天气配合开学季的购车刚需，一系列因素的综合作用令8月车市绽放出蓬勃生机。

汽车虽多，但频频出现在销量榜上的，总是这么几位。全国近36万人在购买轿车时选择了排行榜上的这十五辆车，强者愈强的马太效应在汽车领域展现得淋漓尽致。

同比全线增长，除了凯美瑞

作为丰田旗下的老将，凯美瑞在市场上有着出色的口碑，堪称B级车之王。其销量一向平稳，本月销售的17132辆，排在榜单12位，单看其实也还不错，只是在全线同比增长的态势下，唯一的一个负增长令凯美瑞显得格外醒目。

这也难怪它，去年同期，第八代凯美瑞凭借先进TNGA架构，偏年轻化的外观内饰设计，在换代一个销售年的积累后，勃发出充沛后劲，月销达到18216辆。使得今年略微的回落在整体大好的环境中成为了瑕疵。在这里，有个情况很有意思。

丰旗下另一员老将卡罗拉本月销量33450辆，排在榜单第三位，以98.1%的同比增幅排第一，和处于末端的凯美瑞遥遥相望。谁能想到，去年同期，卡罗拉的排名被凯美瑞狠狠踩在脚下。

对比换代一年后激情四溢的凯美瑞，彼时的卡罗拉正值十二代初上，并未选择新老同堂的卡罗拉在消费者观望的态度下，销量出现断崖式下跌。仅16884辆的销量，不但跌出榜单前三，更跌到了同品牌凯美瑞的下面，恰好就排在今朝凯美瑞所处的第十二位。

同样时隔一年，凯美瑞销量回落，而卡罗拉重回巅峰。翻了一番，颇有一番丰田家族演绎风水轮流转的沧桑感。

冠亚军依旧是两个“逸”字辈，占掉36万人的1/4

在轿车领域，几乎都没什么悬念，最多人选择的不是日产轩逸，就是大众朗逸。作为走量车，他们是真的给自家品牌长脸。但话说回来，不丑的外表，成熟的技术和配件，极高的性价比，让两“逸”在销量榜上称王称霸，也委实不冤枉。

毕竟在10-15万价格区间里，比他两好看的没他两好开，比他两好开的没他两便宜，比他两便宜的质量没他两好，品牌没他两牛。现实就是这么清晰和凌冽。

中规中矩在中国向来不是贬义词。这个价位里选汽车， 不求有功，但求无过。别让我频繁光顾4S店，别让我加油、保养尝到心痛的滋味，别让我开出去被人吐槽没面子……更多的要求，不提也罢。何况，大众朗逸还有2万的优惠幅度，日产轩逸少点，也有1万4左右。代步，赚钱，哪个不香？

迈腾挤回榜单前十五，投诉榜上却排第六

被中保研打脸之后的迈腾，一度在销量榜前十五销声匿迹。曾经在B级车中也算是王者，销量榜常客，现在是好不容易才爬回榜单末端。

重回榜单的迈腾8月销售16050辆，仅超过轩逸的1/3多一点，但在8月车质网的投诉排行榜上，却排在轩逸前面，位列第六。这使得迈腾尤其令人担心，恐怕稍不留神，下个月榜单上又会见不到它。

纵观车辆投诉排行榜，前面所说的销冠朗逸和轩逸，投诉量其实也不低，但鉴于销量和投诉量成正比，勉强还是能够接受的，尤其是轩逸。

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