8月轿车销量排行:大众迈腾挤进前15 投诉榜排第6

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最新!2020年8月份轿车销量排名出炉:朗逸破4万,卡罗拉帝豪大增~

导读:近日,国内乘联会公布了2020年8月份轿车销量排名,根据榜单显示,8月份销量排名前三位的依然是合资“三剑客”,其中日产轩逸和大众新朗逸均突破了4万大关,而丰田卡罗拉也是表现不俗,8月份大卖3.3万多辆,几乎实现了同比倍增。大众新宝来和大众速腾位居前五,8月份销量均实现了同比增长,而全新英朗、本田思域、丰田雷凌和吉利帝豪都突破了2万大关,本田雅阁也是发挥亮眼,同比实现微增1.6%,长安逸动、丰田凯美瑞和宝马5系都在1.7万以上,奥迪A6L和大众迈腾也是榜上有名。最新!2020年8月份轿车销量排名出炉:朗逸破4万,卡罗拉帝豪大增!

1、2020年8月份轿车销量排名1-5
日产轩逸、大众新朗逸、丰田卡罗拉、大众新宝来和大众速腾位居前五,日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉再次霸占前三,日产轩逸8月份大卖4.69万辆,同比大增43.4%,而大众新朗逸也是发挥爆表,8月份也突破4万大关,丰田卡罗拉继续坐稳第三,8月份售出33450辆,同比增长98.1%!大众新宝来位居第四,8月份售出2.91万辆,大众速腾排名第五,同比增长19%,8月份销量为2.87万辆。

2、2020年8月份轿车销量排名6-10
别克全新英朗、本田思域、丰田雷凌、吉利帝豪和本田雅阁位居前十,别克英朗表现不错,8月份售出26748辆,看来英朗在换装4缸发动机之后,销量表现得到很大提升。本田思域8月份售出2.14万辆,同比微增1%,丰田雷凌和吉利帝豪都突破了2万大关,并且实现了同比大增。而本田雅阁排名第十,虽然未能突破2万辆,但本田雅阁依然是坐稳中型车销量冠军。

3、2020年8月份轿车销量排名11-15
长安逸动、丰田凯美瑞、宝马5系、奥迪A6和大众迈腾位居11-15位,长安逸动在更新换代之后,整体产品力得到很大提升,销量方面也是实现了同比大增。丰田凯美瑞8月份销量为17526辆,同比微跌3.8%,宝马5系和奥迪A6L都突破了1.5万大关,奥迪A6L实现近50%的增长。大众迈腾排名第十五位,8月份销量为16050辆,同比增长12.5%,大众迈腾也是彻底取代了大众帕萨特的地位。

结语点评:最后根据上榜车型来看,合资“三剑客”继续霸占前三,而大众宝来和大众速腾依然稳居前五,别克英朗在改革之后重获新生,国产车吉利帝豪和长安逸动也是发挥亮眼,中高端轿车丰田凯美瑞、奥迪A6和大众速腾等,也都有不小的增长。
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根据乘联会最新数据统计显示,2109年1月~12月全年轿车排名前十的轿车分别为:新朗逸、轩逸、卡罗拉、新宝来、速腾、全新英朗、桑塔纳、思域、帕萨特、雅阁,具体销售数据如下:

一、轩逸
轩逸以47.5万辆的累计销量,夺得2019年轿车销量亚军。有“移动沙发”美誉的轩逸,有着很强的舒适性及出色的燃油经济性,再加上空间表现很不错,对于家庭用车来讲是个不错的选择。同时轩逸CVT变速箱的顿挫、异响又成为了广大车主吐槽的焦点。


二、新朗逸
朗逸2019年全年累计销量达到49.09万辆,同比增长5.2%,夺得2019年轿车销量冠军。不得不承认朗逸这款“特供车”非常成功。凭借着价格优势,加上终端比较大的优惠,同时背后又有大众品牌的支撑,使得朗逸深受国内消费者的喜爱。纵然,有严重的减配及很多小毛病,但仍浇不灭消费者的购买热情。
三、卡罗拉
卡罗拉全年累计销量达35.07万辆,位居排行榜第三位。卡罗拉虽然在产品力方面非常有优势,但由于其售价偏高,加上终端几乎没有优惠,最终还是在销量上与朗逸和轩逸存在一定的差距。保持坚挺的价格是丰田的一贯作风,如果卡罗拉价格能有所下降,那么卡罗拉的销量势必将得到大幅提升,届时轿车冠军易主也并非不可能。

四、桑塔纳
桑塔纳2019年全年表现也不错,以24.48万辆的累计销量,位居第七位。不可否认,在大众品牌光环的加持下,随着终端价格下调,也让其竞争力大幅提升。并且桑塔纳作为最开始大众品牌打入中国市场的第一款车,深受中国民众的喜爱。老一辈对大众品牌的印象,就是对桑塔纳的印象。

五、雅阁
雅阁以21.78万辆的累计销量位居排行榜第十位。凭借着高颜值及不错的动力表现,雅阁深受年轻消费者的喜爱,而且在2019年上半年多次夺得中级车月销量冠军。

众所周知,“金九银十”,汽车一贯的销售旺季并非8月。但今年8月汽车热卖的节奏一点都不输旺季。疫情阴影渐退,国家经济补贴政策加码、汽车厂商需要拼尽全力冲击全年销售目标,南方糟糕的自然天气配合开学季的购车刚需,一系列因素的综合作用令8月车市绽放出蓬勃生机。

汽车虽多,但频频出现在销量榜上的,总是这么几位。全国近36万人在购买轿车时选择了排行榜上的这十五辆车,强者愈强的马太效应在汽车领域展现得淋漓尽致。

同比全线增长,除了凯美瑞

作为丰田旗下的老将,凯美瑞在市场上有着出色的口碑,堪称B级车之王。其销量一向平稳,本月销售的17132辆,排在榜单12位,单看其实也还不错,只是在全线同比增长的态势下,唯一的一个负增长令凯美瑞显得格外醒目。

这也难怪它,去年同期,第八代凯美瑞凭借先进TNGA架构,偏年轻化的外观内饰设计,在换代一个销售年的积累后,勃发出充沛后劲,月销达到18216辆。使得今年略微的回落在整体大好的环境中成为了瑕疵。在这里,有个情况很有意思。

丰旗下另一员老将卡罗拉本月销量33450辆,排在榜单第三位,以98.1%的同比增幅排第一,和处于末端的凯美瑞遥遥相望。谁能想到,去年同期,卡罗拉的排名被凯美瑞狠狠踩在脚下。

对比换代一年后激情四溢的凯美瑞,彼时的卡罗拉正值十二代初上,并未选择新老同堂的卡罗拉在消费者观望的态度下,销量出现断崖式下跌。仅16884辆的销量,不但跌出榜单前三,更跌到了同品牌凯美瑞的下面,恰好就排在今朝凯美瑞所处的第十二位。

同样时隔一年,凯美瑞销量回落,而卡罗拉重回巅峰。翻了一番,颇有一番丰田家族演绎风水轮流转的沧桑感。

冠亚军依旧是两个“逸”字辈,占掉36万人的1/4

在轿车领域,几乎都没什么悬念,最多人选择的不是日产轩逸,就是大众朗逸。作为走量车,他们是真的给自家品牌长脸。但话说回来,不丑的外表,成熟的技术和配件,极高的性价比,让两“逸”在销量榜上称王称霸,也委实不冤枉。

毕竟在10-15万价格区间里,比他两好看的没他两好开,比他两好开的没他两便宜,比他两便宜的质量没他两好,品牌没他两牛。现实就是这么清晰和凌冽。

中规中矩在中国向来不是贬义词。这个价位里选汽车, 不求有功,但求无过。别让我频繁光顾4S店,别让我加油、保养尝到心痛的滋味,别让我开出去被人吐槽没面子……更多的要求,不提也罢。何况,大众朗逸还有2万的优惠幅度,日产轩逸少点,也有1万4左右。代步,赚钱,哪个不香?

迈腾挤回榜单前十五,投诉榜上却排第六

被中保研打脸之后的迈腾,一度在销量榜前十五销声匿迹。曾经在B级车中也算是王者,销量榜常客,现在是好不容易才爬回榜单末端。

重回榜单的迈腾8月销售16050辆,仅超过轩逸的1/3多一点,但在8月车质网的投诉排行榜上,却排在轩逸前面,位列第六。这使得迈腾尤其令人担心,恐怕稍不留神,下个月榜单上又会见不到它。

纵观车辆投诉排行榜,前面所说的销冠朗逸和轩逸,投诉量其实也不低,但鉴于销量和投诉量成正比,勉强还是能够接受的,尤其是轩逸。

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