为什么奇瑞不与江淮合并？
来自： 更新日期：早些时候
~
关于奇瑞与江淮合并的声音在网络上已经存在了很多年，同为安徽的 汽车 企业。一个位于省会合肥，一个位于安徽曾经经济活力最强的沿江城市芜湖。
在吉利崛起之前，奇瑞一直是自主品牌的领头羊，那个时候奇瑞是断然不会想到要去和江淮合并的。毕竟那时候，江淮在乘用车市场几乎毫无影响力，主要经营的还是卡车、大巴、微客等商用车。
所以，那个时期二者之间并没有合作的迫切需求。毕竟双方经营范围不同，一加一反而小于二。
等到奇瑞因为经营策略除了问题，一步步下滑的时候，江淮已经在乘用车市场有了一定的影响力，但是也基本上是步履维艰。照理说这时候两家合并应该是最好时机。
但是，在这最困难的时候，奇瑞与捷豹路虎合资，有了自己的现金奶牛。而江淮也开始寻找自己的代工之路。江淮大众的落地，基本上宣告江淮与奇瑞两家皖企彻底失去了合并的可能。
说到底，还是因为 汽车 企业作为资源密集型企业，对整个地区的就业和税收有着巨大的影响。虽然江淮和奇瑞都属于地方国企，但无论是合肥还是芜湖都不会主动放弃这样的企业。这种牵涉到地方实际利益的合并，即便是江淮和奇瑞自己愿意，地方也不会同意。
如今奇瑞还在复兴的路上坎坷前行，而江淮似乎已经打定主意做一家代工厂了。蔚来 汽车 由江淮代工，江淮大众落地，这下江淮也有了自己的现金奶牛，衣食无忧，就更没有合并的动力了！
十多年前安徽省国资委就着手操作过奇瑞和江淮的合并事宜，但最终因两家企业从上层领导到普通工人激烈反对，无果而终。
当时，国内国有企业合并成风，憧憬着做大做强、进世界五百强的宏伟蓝图，纷纷组建大企业集团。奇瑞和江淮按说都是安徽省国有企业，不存在跨地区、跨所有制的协调成本，最容易合并；而且两家企业合并可以形成优势互补，奇瑞的优势是轿车、SUV以及自主的发动机、变速器生产能力，江淮的优势在于商用车，产品冲突程度很弱，江淮的轿车、SUV的销售量和品牌影响力远落后于奇瑞，可以合并到奇瑞品牌下。
但是两家企业都形成了很强势的企业文化，两家的当家人，奇瑞的尹同跃和江淮的左延安都是强势人物，在中国 汽车 产业界极具影响力，他们的话可谓是“掷地有声”，他们出言反对，主事者不能不认真考虑。另外，奇瑞和江淮的干部和工人也有很强的团队精神，团队荣誉感，他们也掀起反对的声浪。最终，主事者遵从了民意。
两家企业没有合并，各自发展，在随后几年都划出了上扬曲线，后来这曲线虽然有下滑，有起伏，但两家企业都活出了精彩，活出了个性，活出了自己的样子。
奇瑞最大的错误就是在自己销量好的时候，搞什么改革，自己改革的时候，长城，吉利，很多车子都快步起来了，奇瑞改革好了，市场也丢了一大半，销量也就这样起不来了！错误的改革，把自己毁了
据说当年“奇瑞之父”某詹姓领导是极力撮合江淮和奇瑞合并重组的。路透社消息是无奈当年江淮某左姓领导也极力阻止。所以最后，不了了之。
以后统统都是路透社消息。真假难辨。如有不妥，请联系我删除。哈哈哈。
企业与企业之间的合并考量的因素很多，奇瑞与江淮虽同在安徽却没能合并在一起，下面两个原因可能是其不能合并的原因之一吧。
01基因不同
基因相同的企业合并起来，更容易融合一些，因合并导致的不兼容，不匹配的负作用少一些，这样有利于两个企业之间的快速融合，形成新的合力。
江淮过去主要是做货运轻卡 汽车 的一家车企，在中国商务用车领域有着重要的影响力。后来随着中国轿车进入家庭的庞大需求推动，开始涉足个人乘用车市场，这些年在中国 汽车 市场也有一定不俗的表现。
奇瑞一直始就主打个人乘用车市场，借 汽车 进家庭的庞大市场需求之势，迅速成长为中国民族 汽车 品牌代表性品牌，居于国产轿车品牌出口领导地位。
02需求不同
合作一般都是资源互补型企业合作，通过合作进行资源的再次整合，两者之间能在技术、渠道、资金、资源、品牌、制造、设计某些方面形成1+1>2的合作优势，不然双就难以产生合作的激情与欲望。
奇瑞与江淮可能双方很难找到各自所需的优势资源，两者是半斤八两，从对方身上找不到可以提升自身能力、优势的地方，找不到弥补自己不足的资源禀赋，这样的合作有可能还会导致竞争力更低。
奇瑞与江淮是两家重要车企，在中国 汽车 市场也有一定影响力，奇瑞位于芜湖，江淮在合肥，两者都是当地举足轻重要企业，现在两者都找到了自己的合作伙伴，但愿这些合作能进一步提升奇瑞与江淮市场竞争力。
关注大师兄，成功更轻松
如果都是省企，早合并了，谁叫奇瑞在芜湖，江淮虽然是省企，但厂在合肥，两边都不甘于被对方吞并，又都强到能吞下对方
是不是奇瑞感觉江淮一个能打的都没有，
乘用车从S3上市火了一把，歇菜
商用车没有核心技术，发动机变速箱外采，底盘自产，安凯也卖了（安奔桥），小卡能拎出来（XX菱）
江淮当初要与奇瑞合并，其实就是吞并奇瑞 ，让奇瑞搬到合肥，彻底取消芜湖的 汽车 产业基础。作为最大股东的芜湖市自然不能同意。
都认为自己牛逼，都不想被别人动奶酪
内家拳为什么不与外家拳合并？道理一样。没有取长补短，教学相长，只有逞勇斗狠，互不服气。劣根性使然。
为什么奇瑞不与江淮合并？视频
相关评论：13643717241：奇瑞与江淮哪个是国企
罗胜媚都是。根据查询汽车科学岛显示，安徽的江淮汽车和奇瑞汽车也都是国企，奇瑞的四个主要大股东之一，芜湖建投是市直属国有独资公司，是芜湖市政府和芜湖市国资委监督管理的国有企业，是代表国家履行出资人职责的特设机构，江淮汽车在商用车阵营里是“国家队”主导，而这些重卡承载的是超八成的陆路运输，是...
13643717241：奇瑞是江淮旗下的嘛
罗胜媚奇瑞汽车多年来一直秉持着自主创新的理念，不断推进技术研发和产品升级，为消费者提供更加高品质、高性能的汽车产品。同时，奇瑞汽车还积极拓展海外市场，不断提升品牌知名度和国际竞争力。有关奇瑞车型的相关介绍如下：以欧萌达 2022款 1.5T CVT驭界版为例，车身尺寸方面，其长度、宽度和高度分别为4400...
13643717241：奇瑞与江淮哪个是国企
罗胜媚都是。根据查询汽车之家信息显示，瑞是奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，总部位于安徽省芜湖市，而江淮是江淮汽车集团有限公司，是国有独资公司，因此，两家都是国企。
13643717241：江淮汽车股票为啥停牌
罗胜媚奇瑞汽车和江淮汽车同为安徽省大型汽车企业。奇瑞汽车以生产轿车见长，而江淮汽车则长期以商用车为主要业务，近年才涉足自主品牌轿车。两家公司的合并重组不仅可以做大做强安徽汽车行业，也有利于奇瑞汽车的上市改制。江淮汽车董事长左延安此前接受《财经》记者采访时曾表示，“江淮具体会怎么选择，不好说。”...
13643717241：奇瑞和江淮哪个厂发展前途大?
罗胜媚没可比性 。。因为2家汽车生产厂家定位就是不一样的。。江淮 主要侧重是小中型货车 或者客车 。。。奇瑞 私家车 现在主要是定位在中低档 小排量车上 。。。就竞争对手多少上看 奇瑞多。。。
13643717241：江淮汽车厂和奇瑞汽车厂哪个比较好
罗胜媚在江淮的规矩也特别多。还有该死的四十加四叫你去学习，也就是学习型企业，就像学生一样上课。那里的上课的老师水平不咋样，一般是车间的小领导，水平不咋地。就是照着幻灯片读，没有多大效果，平时还要写改善，写广播稿，不写就扣你绩效分和你的钱，实习一年后有双选，以后进部门。但是选江淮，你的...
13643717241：有没有在江淮上班的朋友说说江淮汽车质量如何?
罗胜媚你好，江淮在经过生锈事件后，现在已经改进了很多，旗下的江淮瑞风S3销售的就不错。
13643717241：江淮汽车和奇瑞汽车哪个待遇好?
罗胜媚奇瑞的工资高点，江淮的福利好点。。。这两个车企都是自主汽车企业里比较好的，但公司理念不同，奇瑞逐利意识较强，江淮古板一些，奇瑞为员工提供的是快速的学习和使用，江淮则是工资低待遇好为留住员工，所以江淮的员工忠诚度高些，但这也只是按撑过前两年的人算的，在这两家里学生进去都得下车间...
13643717241：江淮、奇瑞的未来,不像赛力斯那样好欺负!
罗胜媚在江淮、奇瑞和北汽等多位合作伙伴加入智选车的前提下，华为确实面临着营销上的难题。据了解，极狐阿尔法S HI版车型和阿维塔11正在向智选模式过渡，也就是说，未来至少会有5个不同车企的车型在华为的终端门店销售。这其中必定会有定位重合、价格撞车的车型，消费者看车倒是方便了，但销售应该怎么推荐呢...
13643717241：奇瑞和江淮哪个厂发展前途大?
罗胜媚江淮的市值才40亿，奇瑞的年销售额就超过80亿……从知名度上，奇瑞胜。从市场上，奇瑞胜。……奇瑞是国产品牌的第一号！
在吉利崛起之前，奇瑞一直是自主品牌的领头羊，那个时候奇瑞是断然不会想到要去和江淮合并的。毕竟那时候，江淮在乘用车市场几乎毫无影响力，主要经营的还是卡车、大巴、微客等商用车。
所以，那个时期二者之间并没有合作的迫切需求。毕竟双方经营范围不同，一加一反而小于二。
等到奇瑞因为经营策略除了问题，一步步下滑的时候，江淮已经在乘用车市场有了一定的影响力，但是也基本上是步履维艰。照理说这时候两家合并应该是最好时机。
但是，在这最困难的时候，奇瑞与捷豹路虎合资，有了自己的现金奶牛。而江淮也开始寻找自己的代工之路。江淮大众的落地，基本上宣告江淮与奇瑞两家皖企彻底失去了合并的可能。
说到底，还是因为 汽车 企业作为资源密集型企业，对整个地区的就业和税收有着巨大的影响。虽然江淮和奇瑞都属于地方国企，但无论是合肥还是芜湖都不会主动放弃这样的企业。这种牵涉到地方实际利益的合并，即便是江淮和奇瑞自己愿意，地方也不会同意。
如今奇瑞还在复兴的路上坎坷前行，而江淮似乎已经打定主意做一家代工厂了。蔚来 汽车 由江淮代工，江淮大众落地，这下江淮也有了自己的现金奶牛，衣食无忧，就更没有合并的动力了！
十多年前安徽省国资委就着手操作过奇瑞和江淮的合并事宜，但最终因两家企业从上层领导到普通工人激烈反对，无果而终。
当时，国内国有企业合并成风，憧憬着做大做强、进世界五百强的宏伟蓝图，纷纷组建大企业集团。奇瑞和江淮按说都是安徽省国有企业，不存在跨地区、跨所有制的协调成本，最容易合并；而且两家企业合并可以形成优势互补，奇瑞的优势是轿车、SUV以及自主的发动机、变速器生产能力，江淮的优势在于商用车，产品冲突程度很弱，江淮的轿车、SUV的销售量和品牌影响力远落后于奇瑞，可以合并到奇瑞品牌下。
但是两家企业都形成了很强势的企业文化，两家的当家人，奇瑞的尹同跃和江淮的左延安都是强势人物，在中国 汽车 产业界极具影响力，他们的话可谓是“掷地有声”，他们出言反对，主事者不能不认真考虑。另外，奇瑞和江淮的干部和工人也有很强的团队精神，团队荣誉感，他们也掀起反对的声浪。最终，主事者遵从了民意。
两家企业没有合并，各自发展，在随后几年都划出了上扬曲线，后来这曲线虽然有下滑，有起伏，但两家企业都活出了精彩，活出了个性，活出了自己的样子。
奇瑞最大的错误就是在自己销量好的时候，搞什么改革，自己改革的时候，长城，吉利，很多车子都快步起来了，奇瑞改革好了，市场也丢了一大半，销量也就这样起不来了！错误的改革，把自己毁了
据说当年“奇瑞之父”某詹姓领导是极力撮合江淮和奇瑞合并重组的。路透社消息是无奈当年江淮某左姓领导也极力阻止。所以最后，不了了之。
以后统统都是路透社消息。真假难辨。如有不妥，请联系我删除。哈哈哈。
企业与企业之间的合并考量的因素很多，奇瑞与江淮虽同在安徽却没能合并在一起，下面两个原因可能是其不能合并的原因之一吧。
01基因不同
基因相同的企业合并起来，更容易融合一些，因合并导致的不兼容，不匹配的负作用少一些，这样有利于两个企业之间的快速融合，形成新的合力。
江淮过去主要是做货运轻卡 汽车 的一家车企，在中国商务用车领域有着重要的影响力。后来随着中国轿车进入家庭的庞大需求推动，开始涉足个人乘用车市场，这些年在中国 汽车 市场也有一定不俗的表现。
奇瑞一直始就主打个人乘用车市场，借 汽车 进家庭的庞大市场需求之势，迅速成长为中国民族 汽车 品牌代表性品牌，居于国产轿车品牌出口领导地位。
02需求不同
合作一般都是资源互补型企业合作，通过合作进行资源的再次整合，两者之间能在技术、渠道、资金、资源、品牌、制造、设计某些方面形成1+1>2的合作优势，不然双就难以产生合作的激情与欲望。
奇瑞与江淮可能双方很难找到各自所需的优势资源，两者是半斤八两，从对方身上找不到可以提升自身能力、优势的地方，找不到弥补自己不足的资源禀赋，这样的合作有可能还会导致竞争力更低。
奇瑞与江淮是两家重要车企，在中国 汽车 市场也有一定影响力，奇瑞位于芜湖，江淮在合肥，两者都是当地举足轻重要企业，现在两者都找到了自己的合作伙伴，但愿这些合作能进一步提升奇瑞与江淮市场竞争力。
关注大师兄，成功更轻松
如果都是省企，早合并了，谁叫奇瑞在芜湖，江淮虽然是省企，但厂在合肥，两边都不甘于被对方吞并，又都强到能吞下对方
是不是奇瑞感觉江淮一个能打的都没有，
乘用车从S3上市火了一把，歇菜
商用车没有核心技术，发动机变速箱外采，底盘自产，安凯也卖了（安奔桥），小卡能拎出来（XX菱）
江淮当初要与奇瑞合并，其实就是吞并奇瑞 ，让奇瑞搬到合肥，彻底取消芜湖的 汽车 产业基础。作为最大股东的芜湖市自然不能同意。
都认为自己牛逼，都不想被别人动奶酪
内家拳为什么不与外家拳合并？道理一样。没有取长补短，教学相长，只有逞勇斗狠，互不服气。劣根性使然。
为什么奇瑞不与江淮合并？视频
相关评论：
罗胜媚都是。根据查询汽车科学岛显示，安徽的江淮汽车和奇瑞汽车也都是国企，奇瑞的四个主要大股东之一，芜湖建投是市直属国有独资公司，是芜湖市政府和芜湖市国资委监督管理的国有企业，是代表国家履行出资人职责的特设机构，江淮汽车在商用车阵营里是“国家队”主导，而这些重卡承载的是超八成的陆路运输，是...
罗胜媚奇瑞汽车多年来一直秉持着自主创新的理念，不断推进技术研发和产品升级，为消费者提供更加高品质、高性能的汽车产品。同时，奇瑞汽车还积极拓展海外市场，不断提升品牌知名度和国际竞争力。有关奇瑞车型的相关介绍如下：以欧萌达 2022款 1.5T CVT驭界版为例，车身尺寸方面，其长度、宽度和高度分别为4400...
罗胜媚都是。根据查询汽车之家信息显示，瑞是奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，总部位于安徽省芜湖市，而江淮是江淮汽车集团有限公司，是国有独资公司，因此，两家都是国企。
罗胜媚奇瑞汽车和江淮汽车同为安徽省大型汽车企业。奇瑞汽车以生产轿车见长，而江淮汽车则长期以商用车为主要业务，近年才涉足自主品牌轿车。两家公司的合并重组不仅可以做大做强安徽汽车行业，也有利于奇瑞汽车的上市改制。江淮汽车董事长左延安此前接受《财经》记者采访时曾表示，“江淮具体会怎么选择，不好说。”...
罗胜媚没可比性 。。因为2家汽车生产厂家定位就是不一样的。。江淮 主要侧重是小中型货车 或者客车 。。。奇瑞 私家车 现在主要是定位在中低档 小排量车上 。。。就竞争对手多少上看 奇瑞多。。。
罗胜媚在江淮的规矩也特别多。还有该死的四十加四叫你去学习，也就是学习型企业，就像学生一样上课。那里的上课的老师水平不咋样，一般是车间的小领导，水平不咋地。就是照着幻灯片读，没有多大效果，平时还要写改善，写广播稿，不写就扣你绩效分和你的钱，实习一年后有双选，以后进部门。但是选江淮，你的...
罗胜媚你好，江淮在经过生锈事件后，现在已经改进了很多，旗下的江淮瑞风S3销售的就不错。
罗胜媚奇瑞的工资高点，江淮的福利好点。。。这两个车企都是自主汽车企业里比较好的，但公司理念不同，奇瑞逐利意识较强，江淮古板一些，奇瑞为员工提供的是快速的学习和使用，江淮则是工资低待遇好为留住员工，所以江淮的员工忠诚度高些，但这也只是按撑过前两年的人算的，在这两家里学生进去都得下车间...
罗胜媚在江淮、奇瑞和北汽等多位合作伙伴加入智选车的前提下，华为确实面临着营销上的难题。据了解，极狐阿尔法S HI版车型和阿维塔11正在向智选模式过渡，也就是说，未来至少会有5个不同车企的车型在华为的终端门店销售。这其中必定会有定位重合、价格撞车的车型，消费者看车倒是方便了，但销售应该怎么推荐呢...
罗胜媚江淮的市值才40亿，奇瑞的年销售额就超过80亿……从知名度上，奇瑞胜。从市场上，奇瑞胜。……奇瑞是国产品牌的第一号！
