想去当民航飞行员，当飞行员好吗？
优点:1、待遇好。年薪几十万，甚至一百多万。而且是普遍在三十岁左右就能成为机长拿高薪。不像有的行业只有极个别精英才能拿到高薪。2、福利好。医药费二次报销，解决后顾之忧。大部分航空公司还给家属解决工作。有的还会分房子。3、工作压力相对IT等其他高薪行业来说，要小一些。为保证飞行安全，民航局对飞行员的飞行时间是控制的。缺点:有一定的危险性，虽然飞机的事故率是交通工具中最低的，但是一旦发生事故，死亡率是最高的。另外一些大公司的飞行员要经常出差，不能顾家。
这个话题太笼统！你首先应确定跟谁比？比的标准？个人志向或价值指向。
且相对战机与普通国民吧！
好处：成功率高：相对于战机百分之七十的淘汰率，民机的淘汰率只有二十左右，甚至还要低。
事业稳定：只要你想飞一般都能干到底，最高退休年限可达六十以上，就算中途下来，企业内部安排不用费太大的力。战机中途下来是常见的事，转业安排十分费劲，据我所知大多数不尽人意。即使飞到五十左右，飞行也确实比较吃力了！
安全：民航安全飞行十年、二十年十分正常。战机师以上单位没出过一等，那简直是奇迹！
简单：民机为，起飞、进入固定航线、即可锁定驾驶仪，下滑、进入机场降落航线、降落、基本没啥事且双人监控。与公交固定线路区别不大，大量时间索然无味。战机多为单人操控，同样的飞行只占精力的二、三成。主要精力放在突防、战术协调、对抗、机群合成、拦截以及复杂的武器系统。仅武器的使用就有上百个科目，还不算新装备、新武器试飞，这也是民机没法比的。
舒适度：与战机的实战要求相比，一场高强度的对抗下来，体重掉个几斤，胃部重力下垂，身上被抗荷衣压出血印。民航可驾私家车进场，西服革履，巡航中可以品杯咖啡，并滴水不洒。起码可以不用出操、列队、每天定期锻炼、过严格的军事化集体生活，这也是战机飞行员很是垂诞的！
收入高：民航一上机年收入就可达30多万，随着资质、等级的提高，大几十万甚至过百万。同期的战机，月收入约七八千，就是团长，超过一万也没多少。
飞机时间长：民航一天飞几个小时，甚至七八个小时是常事，且准备时间极短。战机训练，原则上每天不超160分钟，且准备时间长。同样中上资格的人员，战机一般为二、三千小时，而民航己经上万。这不知是好是坏？但公平地说：企业就是追求经济效益，在合法的范围内，提高设备、人员的利用率，这也不好说啥。对个人而言，时间就是金钱，就是收入。但更多的民航飞行员认为，宁可少拿点钱，也要合理休息，这也是事实！
倒时差：国际航班是必然的，尽管休息，也扰乱了生物钟，人没精神，对身体也不好，十分讨厌。战机出国机会少，顶多是跨昼夜飞行，基本没有倒时差之忧。
另外，个人觉得，要追求飞行的感觉，非战机莫属，那才是真正的飞行，就看你身体能否受得了。民航飞行员对飞行的感觉，实在比乘客多不了多少。
两者相似，但性质不同。一是客运企业，追求的是效益，宗旨是舒适、快捷、安全。一是对抗性突出的作战单位，强调的是首战必用我，用我必打赢。
做为企业，民航驾驶员是企业重要员工。当前人少为患，从竟争程度、稳定、收入、安全、社会地位而言，仍是大多数企业兰、白领人员向往的岗位。
楼主未指定对比参照，我也只能相近比较而己！
飞国际航线要看你所在的航空公司的航线来定。一般就固定的那些城市，而且具体飞哪条航线去哪个城市还要看公司的飞调排班情况。总的来说，机会没你想象的多。
民航飞行员体检是很严格的，但是得是大学毕业，或者高中毕业然后直接报考民航学院，对英文要求水平较高的。以过来人的身份回答的，09年是这样子，不知道现在变了没有，希望对你有所帮助…
自费考商照比较难 学费也特高 广州有一个 上海也有一个自费飞行员培养地方。还有就是公司招你去培养你成飞行员 这种的你要看招聘信息
你听说过哪有在招自费飞行员的吗，最好是有信誉一点的！谢谢！
这个，，不太清楚，毕竟我没去过，信不信誉不敢妄下结论，推荐你去飞行员贴吧看看，那应该能有对你有帮助的消息。
我听说现在不是有了自费飞行员吗，我是艺校毕业的中专文凭，但是有个函授大专文凭，这个管用吗!
这些就不太清楚了，你想去哪个航空公司，可以直接拨打他们招飞办的电话进行咨询的，各个航空公司的招飞办电话在其官网上就能查到，没事，他们会很愿意解释您的
最近从网上看到好像南航有在招自费飞行员，这个是真的吗？好像深航，厦航都有！
应该是真的，你打电话具体咨询一下
想去当民航飞行员，当飞行员好吗？视频
相关评论：
满轮力一般民航飞行员都来自空军，前途都不错。
满轮力1. 民用航空（民航）是指所有非军事用途的飞行和航空行为。2. 通用航空（通航）是民航的一部分，涉及工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾等。3. 通航飞行员的待遇普遍不如民航运输机飞行员，且工作环境更加危险。4. 民航运输机飞行员的要求更高，进入门槛也更严格。5. ...
满轮力要看你的最终目的是什么，如果是想有舒适的生活那就到民航去（民航的工资很高的，待遇又好）。如果想挑战一下自己、为祖国作一点实实在在的贡献，那就到空军去。
满轮力若你只是想学飞，那么前往加拿大是一个比较好的选择，从学费上看会相比其他国家低得多，其次参加加拿大航空学院的职业飞行员文凭课程。毕业后是可以拿到私商议双发和飞行教练执照和工签的，并且加拿大是国际民航组织成员之一，在加拿大考取的飞行员执照是可以在全球进行转换。如果你又想学飞又想移民加拿大，...
满轮力现在民航对飞行员英语的要求是越来越高了，但还远达不到雅思、托福的水平。只要能过民航英语四级水平就可以。空军的飞行时间比民航要少得多。但很多我空军的航医同行对我说，民航飞行员的身体素质比空军的好。因为，空军特别是战斗机飞行员经常要做特技飞行科目，飞机在空中翻滚，做机动飞行对身体的伤害是...
满轮力飞行员的工资水平 飞行员的工资由三部分组成，分别是基本工资、飞行补贴以及其它林林总总的补贴。民航飞行员的基本工资差不多在每月1万到2万人民币的水平，而飞行补贴的上下浮动较大，非常不好计算。在我国，飞行员的飞行时长是从所有乘客登机后，关上舱门时开始计算的。如果遇上恶劣天气或者一些其它...
满轮力民航飞行员工资高，相对空军自由。（虽然都是很不自由···）民航属公司（相对军队来说） 商业考虑多一些，职业也就是个司机 军飞一般淘汰率高得多，不过开飞机的感觉相对爽一点；民航的规矩多，英语的要求相对较高，需要考很多的证。军航服役结束后转民航的挺多的，没听说有民航转军航的（也赚不了...
满轮力当飞行员从工资待遇方面看当然是很好的,从一开始的跟机学员(啥都不用做就坐在驾驶舱)开始就有收入...民航的我不知道,空军我知道,天之骄子,那就不是好不好的事情了, 新型战斗机的飞行员妻子可无条件特招
满轮力！ 飞行员的淘汰率不是硬性指标，在航校的表现一定要好，注意保护视力，一般不会淘汰的。说到工作的枯燥问题，就是交际圈比较小，飞夜航的时候佷累，晚上1、2点回家的情况也有，但总体上利大于弊，建议还是学飞行吧，分配到一个好一些的航空公司就衣食无忧了，出国深造风险较大，你知道现在国内出国热...
满轮力当然是客机飞行员轻松了，军事飞行员训练很苦的，战备值班的时候要一直呆在飞机上，如果你是开战斗机一类的飞机，在狭小的机舱里呆久了肯定不舒服，而且飞行训练要滚翻等，考验身体素质。当然了，如果有军事梦，那就应该去当空军飞行员，可以体验超音速的状态的感觉，也可以训练发射导弹等。
