螺旋桨的飞机和喷气式飞机的区别

螺旋桨飞机与喷气式飞机比有什么优缺点？~

优点：支线客机和大部分通用航空中使用的飞机的共同特点是飞机重量和尺寸不大、飞行速度较小和高度较低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋桨飞机能够较好地适应这些要求。
缺点：在低速下耗油量大，效率较低，使飞机的航程变得很短。螺旋桨推进低速效率高，一般无法超音速飞行。

螺旋桨飞机的工作原理：
飞机螺旋桨在发动机驱动下高速旋转，从而产生拉力，牵拉飞机向前飞行。这是人们的常识。可是，有人认为螺旋桨的拉力是由于螺旋桨旋转时桨叶把前面的空气吸入并向后排，用气流的反作用力拉动飞机向前飞行的，这种认识是不对的。
桨叶在高速旋转时，同时产生两个力，一个是牵拉桨叶向前的空气动力，一个是由桨叶扭角向后推动空气产生的反作用力。

区别如下：
1、速度区别
喷气式飞机比一般飞机快，喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快；
2、稳定性区别
喷气式发动机比螺旋桨发动机更稳定，喷气式发动机靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的，而螺旋桨发动机靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为推进力或升力的装置；
3、推力区别
喷气式飞机比一般飞机推力提升大，一般飞机是以比较低速的大量空气滑流的形式，而另一种是以极高速的燃气喷气流形式；
4、节能区别
喷气式飞机比一般飞机经济（油耗更少），喷气式飞机是选择煤油作燃料的，其发动机工作原理和活塞式发动机有所不同，它的燃烧过程并不是间断进行的。燃料点燃，以后就可以燃烧到发动机断油。所以，不要求燃料有相当好的蒸发性。

扩展资料：喷气式飞机是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。
喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。
喷气式飞机发动机工作原理和活塞式发动机有所不同，它的燃烧过程并不是间断进行的。燃料点燃，以后就可以燃烧到发动机断油。所以，不要求燃料有相当好的蒸发性，烧汽油就显得大材小用了。不但这样，现代喷气式飞机飞得高、而且速度快，于是带来一个很大的问题：处在高空飞行的飞机，因为空气相当稀薄，大气压力也小，而且燃料处于低压状态，通常在这种环境下，假如以汽油为燃料，油箱以及油路中的汽油就会马上沸腾，从而产生许多油蒸汽，阻塞油路，造成“气塞”。发动机也会由于得不到燃料而在空中停车，从而造成机毁人亡的严重飞行事故。为了防止“气塞”出现，喷气式飞机也只能采用沸点比较高、而且不易蒸发的煤油作燃料了。
此外，煤油的润滑性要比汽油好得多，而汽油会使发动机各个机件润滑性能变差，极大缩短发动机的使用寿命，因此这也是喷气式飞机烧煤油的另外一个原因。
参考资料：百度百科-喷气式飞机

螺旋桨的飞机和喷气式飞机的区别如下：

1、速度存在差异

喷气式飞机比螺旋桨飞机快，喷气式飞机使用的喷气发动机通过燃料燃烧时产生的气体高速后喷的反冲作用使飞机向前飞行，从而使飞机获得更大的推力和更快的飞行速度。

2、稳定性存在差异

喷气发动机比螺旋桨发动机更稳定，喷气发动机通过喷嘴的高速射流直接产生反推力，而螺旋桨发动机通过叶片在空气中的旋转将发动机的旋转功率转换为推进力或升力。

3、推力存在差异

喷气式飞机的推力比螺旋桨飞机大。螺旋桨飞机是以大量低速气流的形式出现的，而另喷气式飞机则是以极高速气流的形式出现的。

4、节能存在差异

喷气式飞机比螺旋桨飞机更经济（油耗更少）。喷气式飞机使用煤油作燃料，它的发动机工作原理不同于活塞式发动机，其燃烧过程不是间歇的。在燃料点燃后，它可以一直燃烧到发动机熄火为止，因此燃油不需要有良好的蒸发。

扩展资料：

喷气式飞机是一种以喷气发动机为动力的飞机。喷气式飞机使用的喷气发动机通过燃料燃烧时产生的气体高速后喷的反冲作用使飞机向前飞行，它能使飞机获得更大的推力，飞得更快。

由于喷气发动机的工作原理不同，必须在10000-15000米的高空达到最佳的推进效率。此外，为了配合高空飞行时的气压降低，大部分喷气式飞机都装有增压坦克，而军用喷气式飞机的飞行员则需要穿上带有增压功能的飞行服和口罩。

喷气发动机的工作原理不同于活塞发动机。它的燃烧过程不是间歇的。燃料点燃后，它可以一直燃烧到发动机熄火为止。因此，燃油不一定要有良好的蒸发，所以燃用汽油是超标的。不仅如此，现代喷气式飞机飞得又高又快，这就带来了一个大问题：因为空气很稀薄，大气压很小，而且燃油处于低压状态，通常在这种环境下，如果使用汽油作为燃料，油箱和油路中的汽油会立即沸腾，产生大量的油水蒸气。堵塞油路，造成“空气塞”。

此外，煤油的润滑性比汽油好得多，会使发动机各部件的润滑性变差，大大缩短发动机的使用寿命，这也是喷气式飞机燃烧煤油的另一个原因。

参考资料来源：百度百科----螺旋桨飞机

参考资料来源：百度百科----喷气式飞机

　　现代飞机发动机主要有涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机，还有其它的活塞发动机（用于小型低速飞机和大部分无人机）、电动机（某些实验性质的动力滑翔机）、涡轮轴发动机（用于直升机）就不说了。 涡轮类发动机的工作原理是利用燃料燃烧后产生的高压气体作为动力源，再通过不同的方式推动飞机前进。其结构通常为：压气机、燃烧室、涡轮叶片、喷气管等。压气机把前方的空气吸入并加压，然后送入燃烧室。燃料和高压空气在燃烧室混合燃烧后，产生高压燃气，从喷口喷出燃烧室并推动后方的涡轮叶片旋转。而涡轮叶片则通过轴承驱动前方的压气机继续吸入空气。最后废气从喷气管喷出发动机。 涡轮喷气发动机（简称“涡喷发动机”）是利用燃烧后的废气作为工质（推动航空器前进的物质）直接推动飞机前进的。这种发动机原理相对简单，动力较强，但油耗高，部件磨损厉害。一般用于战斗机等中小型高速飞机。 涡轮风扇发动机（简称“涡扇发动机”）则是利用涡喷发动机作为核心机，在前方再增加一个低压压气机，让涡喷发动机带动这个压气机吸入空气。但这股低压（相对于涡喷发动机内的高压空气）空气大部分并不进入涡喷发动机，而是通过外涵道（发动机外壳与核心机之间的环形空间）直接喷出发动机。其工质是普通空气与燃烧废气的混合物。这种发动机结构复杂，动力相对低一点，但油耗也较涡喷发动机低。一般用于大型亚音速飞机。 涡轮螺旋桨发动机（简称“涡桨发动机”）也是采用涡喷发动机作为核心机，原理与涡扇发动机一样，但其低压压气机并不包裹在发动机外壳内。而是用最简单的螺旋桨。工质为纯粹的空气。这种发动机推力更低，而且受限于螺旋桨的气动特性，速度更低，当然油耗也更低。基本用于更低速的中型飞机。 顺便说一下：另外还有一种叫做“冲压发动机”的。这种发动机很特别，结构非常简单。它没有压气机，没有涡轮叶片，甚至没有旋转部件。就像在一根铁管里装上燃烧室就行了。它推力强劲，可用于高超音速飞行器（如导弹）。但是油耗惊人，而且必须在大于一倍音速时才能启动。
　　螺旋桨飞机（propeller airplane），是指用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机。 从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束，几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机。在现代飞机中除超音速飞机和高亚音速干线客机外，螺旋桨飞机仍占有重要地位。支线客机和大部分通用航空中使用的飞机的共同特点是飞机重量和尺寸不大、飞行速度较小和高度较低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋桨飞机能够较好地适应这些要求。
　　喷气式飞机（Jet Aircraft）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。

现代飞机发动机主要有涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机，还有其它的活塞发动机（用于小型低速飞机和大部分无人机）、电动机（某些实验性质的动力滑翔机）、涡轮轴发动机（用于直升机）就不说了。
涡轮类发动机的工作原理是利用燃料燃烧后产生的高压气体作为动力源，再通过不同的方式推动飞机前进。其结构通常为：压气机、燃烧室、涡轮叶片、喷气管等。压气机把前方的空气吸入并加压，然后送入燃烧室。燃料和高压空气在燃烧室混合燃烧后，产生高压燃气，从喷口喷出燃烧室并推动后方的涡轮叶片旋转。而涡轮叶片则通过轴承驱动前方的压气机继续吸入空气。最后废气从喷气管喷出发动机。
涡轮喷气发动机（简称“涡喷发动机”）是利用燃烧后的废气作为工质（推动航空器前进的物质）直接推动飞机前进的。这种发动机原理相对简单，动力较强，但油耗高，部件磨损厉害。一般用于战斗机等中小型高速飞机。
涡轮风扇发动机（简称“涡扇发动机”）则是利用涡喷发动机作为核心机，在前方再增加一个低压压气机，让涡喷发动机带动这个压气机吸入空气。但这股低压（相对于涡喷发动机内的高压空气）空气大部分并不进入涡喷发动机，而是通过外涵道（发动机外壳与核心机之间的环形空间）直接喷出发动机。其工质是普通空气与燃烧废气的混合物。这种发动机结构复杂，动力相对低一点，但油耗也较涡喷发动机低。一般用于大型亚音速飞机。
涡轮螺旋桨发动机（简称“涡桨发动机”）也是采用涡喷发动机作为核心机，原理与涡扇发动机一样，但其低压压气机并不包裹在发动机外壳内。而是用最简单的螺旋桨。工质为纯粹的空气。这种发动机推力更低，而且受限于螺旋桨的气动特性，速度更低，当然油耗也更低。基本用于更低速的中型飞机。

顺便说一下：另外还有一种叫做“冲压发动机”的。这种发动机很特别，结构非常简单。它没有压气机，没有涡轮叶片，甚至没有旋转部件。就像在一根铁管里装上燃烧室就行了。它推力强劲，可用于高超音速飞行器（如导弹）。但是油耗惊人，而且必须在大于一倍音速时才能启动

根本上是动力系统，更高的是结构 载弹量 升限 机动性能以及各方面指标，只是效费比和经济性没有螺旋桨飞机高

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